Ngaberesihan kisi bahan bakar pompa suluh

Kusabab kualitas bahan bakar anu dipikanyaho di SPBU domestik, janten kedah langkung sering ngarobih saringan bahan bakar, ngarobih atanapi ngabersihan layar pompa bahan bakar. Naon saringan kualitas luhur anu anjeun ngalengkepan mobil anjeun, aranjeunna leres-leres ngabersihkeun béngsin sareng solar tina kokotor sareng lebu kalayan kualitas luhur, tapi anjeun kedah ngarobih langkung sering tibatan anu dituduhkeun dina peraturan produsén. 

Urang bakal terang kumaha sacara mandiri ngabersihan pompa bénsin sareng bolong kasar, sakumaha sering dilakukeun, sareng gejala naon anu nunjukkeun kabutuhan pikeun operasi ieu. 

Iraha sareng naha anjeun kedah ngarobih / ngabersihan bolong pompa bahan bakar

Pikeun ngamutahirkeun kaputusan pikeun ngabersihkeun atanapi ngagentos bolong pompa bahan bakar, faktor ieu kedah dituduhkeun:

• Kasesahan ngamimitian mesin paduli cuaca sareng hawa hawa;
• dinamika diréduksi sacara signifikan, khususna dirasakeun nalika pedal akselerator diteken seukeut;
• jerks jeung jerks nalika mencét pedal gas;
• dianggurkeun henteu stabil, réspon anu reureuh kana pedal throttle;
• dina kaayaan samentawis, mesin tiasa kios.

Penting pikeun ngarti yén sapertos paripolah mobil sakumaha kagancangan, teu mampuh nyusul mobil-mobil anu sanés, kedah turun-turun nalika nyetir turun gunung.

Masalah di luhur nunjukkeun salah sahiji tina sababaraha alesan anu langsung aya hubunganana sareng sistem bahan bakar. Hayu urang perhatoskeun kana pompa bahan bakar sareng ngabahas masalah ieu langkung rinci. 

Masalah sistem bahan bakar asup kana tilu kategori:

• saringan suluh atanapi bolong teuing disumbat, anu ngirangan sistem sistem suluh;
• kagagalan pompa bahan bakar;
• aya masalah sareng alat-alat BBM (suntik).

Ogé, leakage hawa tina sistem suluh teu matak maréntah kaluar, éta airing nu bisa ngahalangan suplai suluh kana injector, utamana dina mesin solar. Ogé, regulator tekanan suluh bisa gagal, alatan nu suluh bakal disadiakeun pikeun nozzles sawaréh dina tekanan béda, atawa suplai bakal diblokir sakabehna. Upami mobil anjeun parantos lami di tempat parkir, ulah ngaluarkeun kamungkinan hawa asup kana pompa bahan bakar, anu ogé ngajantenkeun mesin teu tiasa ngamimitian tanpa ngompa, ku cara "ngabobol" pipa suluh tina rel suluh. .

Sedengkeun pikeun pompa bahan bakar, éta tiasa gagal sacara instan sareng laun, sakumaha dibuktoskeun ku turunna kakuatan anu seukeut. 

Sénator anu berpengalaman bakal mamatahan, dina hal ieu, anjeunna bakal mamatahan anjeun pikeun ngaganti pompa bahan bakar, ogé merhatoskeun kaayaan saringan kasar (bolong anu sami) sareng ngagentos saringan suluh rupa. 

Numutkeun peraturan umum, saringan suluh diganti unggal 50-70 sarébu kilométer, sarta gumantung kana kualitas béngsin jeung unsur filter sorangan. Dina mobil anyar, jadwal ngagantian grid nyaeta 120 km, sarta automaker nyoba ngarobah assembly stasiun bahan bakar jeung pompa lokasina di tank. 

Perhatoskeun yén kisi anu tersumbat tina pompa béngsin sareng saringan ngagaduhan pangaruh anu parah pisan pikeun mesin kalayan suntikan bahan bakar langsung, tiasa nyababkeun panyumbatan suntik anu mahal, ogé detonasi kusabab suhu anu tinggi dina silinder (bahan bakar anu henteu cekap henteu niiskeun silinder).

Janten, dumasar kana kanyataan yén bolong pompa bensin sareng saringan halus kawilang murah, disarankeun pikeun ngarobih sahenteuna unggal 50000 km, atanapi nuturkeun peraturan pabrik. 

Kumaha cara ngabersihkeun pompa bahan bakar nyalira

Janten, pompa bahan bakar aya dina baki bahan bakar. Mobil modéren dilengkepan ku pom bensin, dimana palastik "gelas" ageung, dimana pompa sareng sénsor tingkat suluh dipasang, ogé saringan. Saringan kasar dipasang dina pompa, anu nahan kokotor sareng setoran ageung sanés. 

Janten, prosés ngabersihkeun pompa sareng bolong sapertos kieu:

• Kusabab pompa bahan bakar perenahna langsung dina bak gas, anjeun kedah ngalangkungan éta liwat kompartemen panumpang atanapi batang. Gumantung kana desainna, tutup pom bénsin tiasa ditempatkeun di handapeun korsi sofa tukang, atanapi handapeun lantai diangkat tina batang. Pikeun prosedur ieu, anjeun kedah nyayogikeun diri ku sakedik alat;
• maka urang mendakan sampéanna, sareng sateuacan dipiceun, pastikeun ngabersihan debu sareng kokotor, ogé tempat di sakurilingna supados teu aya anu lebet kana bak gas;
• maka kami ngaleupaskeun tekanan ku ngaleupaskeun tekanan BBM. Dina sampéan anjeun bakal ningali konektor kakuatan pompa bahan bakar anu kedah dipiceun. Ayeuna urang damel sareng starter sababaraha detik dugi sadayana suluh dipompa kana silinder;
• Ayeuna urang cabut terminal négatip tina batréna pikeun nyabut panyambungna ti pipa suluh (hiji tube - suplai suluh, kadua - balik). Kumaha leres nyabut clamps tube - tingal parentah pikeun perbaikan sarta operasi mobil anjeun;
• upami menetas anjeun sacara strukturna dilengkepan cincin capit, maka anjeun moal tiasa mencabutnya ku tangan, janten anjeun kedah nganggo panyedot khusus. Upami teu aya alat sapertos kitu, maka tutupna tiasa dialungkeun ku ngalampirkeun obeng datar sareng ngetok dina éta ku palu, anu utami henteu kedah kaleuleuwihkeun supados henteu pegat tutupna. Simpenan dina gasket sampul sateuacanna;
• sateuacan anjeun miceun pompa bahan bakar, antepkeun suluh na solokan kana bak, teras tutup tangki pikeun nyegah produk anu teu dihoyongkeun tina suluh;
• teraskeun pikeun ngabongkar pompa. Pikeun pompa, perlu dipiceun bagian handap perumahan, dimana sadayana kokotor netep;
• teras cabut bolong tina pompa, pikeun ieu cukup pikeun dilebetkeun handapeun cincin panahan filter;
• evaluate kaayaan layar suluh, upami eta tos rengse clogged - aya kamungkinan yén filter suluh rupa kudu dirobah, sarta eta disarankeun pikeun siram nozzles. Émut yén kusabab saringan anu tersumbat, pompa bahan bakar ngatasi résistansi anu kuat, anu nyababkeun overheat sareng gagal;
• upami bolongna kotor dina permukaanna, teras urang bersihkeun ku semprot khusus, sapertos pembersih karburator, bilas dugi bolongna bersih di luar. Lajeng niup eta kaluar kalawan hawa dikomprés. Dina kasus séjén, urang ngan saukur ngarobah grid ka nu anyar, preferably nu aslina;
• tahap ahir nyaéta assembly sarta pamasangan SPBU di tempatna. Urang masang pompa dina urutan sabalikna, sarta lamun indikator tingkat, sanggeus ngahurungkeun ignition nu, dimimitian némbongkeun jumlah salah suluh - ulah jadi alarmed, sanggeus hiji refueling sensor adapts sorangan.

Ogé, saatos dipasang, mobilna moal langsung mimitian, janten hurungkeun hurung sababaraha kali supados pompa ngompa bahan bakar di jalan raya, teras hurungkeun mesinna.

Tip sarta trik

Pikeun mastikeun yén sistem bahan bakar sok jalan leres, anggo tip ieu:

• ngeusian suluh ngan ukur suluh kualitas luhur;
• ngarobah saringan suluh langkung sering tibatan anu disarankeun ku peraturan;
• ngabersihan injectors unggal 50000 km ku nyoplokkeun aranjeunna, atawa tambahkeun aditif beberesih ka tank unggal taun - eta oge bakal mangpaat pikeun filter nu;
• entong kosongkeun tanki bahan beuleum di handapeun tingkat so sahingga kokotor henteu naék tina handapeun sareng bakiak pompa.