Chevrolet Spark 1.2 LTZ - kejutan pikaresepeun

Kami henteu ngarep-ngarep teuing tina kendaraan A-segmén. Anu paling penting, mobil kedah murah, irit, sareng cekap nanganan jalan kota anu kusut. Chevrolet Spark langkung jauh.

Masalah sareng seueur mobil kota nyaéta gaya anu teu ekspresif. Sagalana mungkin tunduk kana fungsionalitas sareng biaya. Spark ngabuktikeun yén mobil leutik tiasa katingali pikaresepeun. Seueur tulang rusuk dina awak, grille ageung, lampu ageung, gagang panto pungkur disumputkeun atanapi sisipan logam dina bemper anu sacara optik ngagedekeun pipa knalpot masihan Spark rasa anu sporti.

Pamutahiran taun ka tukang ningkatkeun tampilan Chevrolet pangleutikna. Duanana bumpers diganti, sarta spoiler enlarged mucunghul dina tailgate kalawan lampu marake katilu terpadu. Lampu hareup jeung pungkur ogé geus robah. Permukaan trims krom diwatesan. Aya tilu varnishes dasar dina katalog - bodas, beureum jeung konéng. Pikeun tujuh kembang sésana, anjeun kedah mayar PLN 1400 tambahan.

Eta sia nambahan yén versi parabot boga pangaruh hébat dina estetika Chevrolet Spark. Versi andalannya LTZ katingalina langkung pikaresepeun tibatan dasar LS. Salian roda alloy 14 inci, éta boga rel hateup, sills panto, bumpers béda, motong B-pilar hideung, sarta bagian palastik awak-warna (panto handles, kaca spion, spoiler pungkur).

Interior ogé experimented kalawan desain. Sedengkeun kabina rapih atawa inserts berwarna dina dash jeung panto bisa jadi ka liking Anjeun, panel instrumen dikritik ku loba. Chevrolet nyarios yén tachometer digital sareng spedometer analog diideuan ku téknologi motor. The set karasaeun glued kana sesa kabina, sarta estetika nu salajengna manja ku resolusi low tina tampilan kristal cair jeung framing sakabeh hal kalawan loba plastik metallized.

The readability tina tachometer leutik rata. Solusi anu langkung ramah supir nyaéta perenah anu ditawarkeun Chevrolet dina Aveo anu langkung ageung, anu kalebet spedometer digital sareng tachometer analog. Karunya ogé yén komputer on-board Spark nampilkeun rentang, waktos perjalanan, laju rata-rata sareng jarak tempuh sapopoé, tapi henteu masihan inpormasi ngeunaan konsumsi bahan bakar rata-rata atanapi sakedapan.

Sanaos sababaraha kakurangan, interior Spark katingalina langkung dewasa tibatan modél anu bersaing. Henteu aya lambaran logam bulistir dina panto atanapi dina kalapa. Aya ogé deflectors ventilasi sentral, sarta panel kalayan tombol kontrol jandela kakuatan disimpen dina armrest supir urang. Tangtosna, sadaya hal ieu dirakit tina bahan anu tangguh, tapi aranjeunna pas sareng dirakit padet.

Kapasitas interior nyugemakeun - opat sawawa moal rame teuing. Taya sahijieun kudu boga cukup headroom. Jangkungna awak 1,52 méter salaku perséntase. Naha jadi loba spasi pikeun panumpang? Panggihan sanggeus muka kalapa. Kotak 170 liter mangrupikeun salah sahiji anu pangleutikna di ruas A. Pesaing nawiskeun langkung seueur 50 liter.

Urang ogé boga sababaraha reservations ngeunaan korsi supir urang. Kolom steering nyaeta adjustable ukur vertikal, nu ngajadikeun hésé manggihan posisi optimal. Pilar hareup condong seukeut jeung pilar tukang masif ngawatesan pisibilitas. Sanajan kitu, maneuvering saperti teu mirip ngabalukarkeun kasusah. Éta difasilitasi ku bunderan péngkolan 9,9 m, bentuk anu leres tina tungtung pungkur sareng setir langsung. Antara konci ieu, setir ngajadikeun kirang ti tilu péngkolan.

Pikeun andalannya Chevrolet Spark LTZ, ngan ukur mesin opat-silinder 1.2 S-TEC II 16V anu sayogi, ngembangkeun 82 hp. dina 6400 rpm jeung 111 Nm dina 4800 rpm. Dina kertas, angka-angka katingalina ngajangjikeun, tapi pagelaranna tetep biasa-biasa waé dugi ka supir mimiti nganggo révs luhur dimana mesin karasaeun saé. Overtaking kudu dimimitian ku downshift. Kotak gearna tepat, sanaos perjalanan jack tiasa langkung pondok. Ningkatkeun kagancangan mesin sacara signifikan ningkatkeun noise dina kabin. Aya sisi séjén tina koin. Malah sering akselerasi révolusi boga pangaruh saeutik kana konsumsi bahan bakar.

Salila tés, anu lolobana dilaksanakeun dina lalulintas kota, Spark dipaké nepi 6,5 l / 100 km. Urang nambahkeun yén ieu teu hasil dibaca tina komputer on-board (anu teu nembongkeun informasi misalna), tapi rata sabenerna diitung dumasar kana jumlah bahan bakar dieusian. Lamun éta tagihan BBM masih teuing tinggi, pikeun PLN 290 Chevrolet nawarkeun adaptasi pabrik tina Spark pikeun ngajalankeun on gas, sarta pikeun PLN 3700 gas pinuh.

Struts MacPherson sareng balok torsi tanggung jawab pikeun kontak Spark sareng jalan. Ciri cocog tina cinyusu jeung shock absorbers hartina yén Chevy pangleutikna teu boga masalah nyokot nabrak. Tangtosna, teu tiasa ngandelkeun kanyamanan karajaan. Beurat low (864 kg) jeung wheelbase pondok (2375 mm) hartina nabrak badag jelas katempo. Chassis tiasa ngadamel bising nalika kasalahan utama. Aranjeunna mibanda roll awak kawates sarta margin badag tina cekelan, nu ngamungkinkeun pikeun numpak dinamis. Sanajan alam urban na, Spark oge hébat dina jalan. Gampang akselerasi di jalan tol nepi ka 140 km / h. Upami diperlukeun, éta bakal ngagancangkeun ka laju 164 km / h. Sabudeureun 120 km/h janten ribut di kabin. Ngaganggu sareng karentanan kana gusts angin samping.

Chevrolet Spark sayogi dina dua versi mesin - 1.0 (68 hp) sareng 1.2 (82 hp). sapédah teu bisa dipilih sabab geus ditugaskeun ka tingkat motong. Varian LS sareng LS+ gaduh unit anu langkung lemah, sedengkeun LT, LT + sareng LTZ gaduh unit anu langkung kuat. Pilihan sigana atra. Henteu ngan kusabab kinerja hadé tina versi 1.2 sarta konsumsi bahan bakar sarua. Spark 1.2 LT hadir kalawan AC manual, lampu kabut hareup, ngonci sentral, visor panonpoé jeung asesoris styling. Ieu hargana 34 zlotys. Pilihan 490 LS + kalawan AC (pilihan pikeun 1.0 2000 zlotys) waragad 32 990 zlotys. Kami moal nampi asesoris didaptarkeun anu sanés, bahkan pikeun biaya tambahan. Anjeun kedah nyiapkeun PLN 1.2 kanggo varian LTZ unggulan. Dina hal ieu, sensor parkir, roda alloy, sistem audio ditingkatkeun jeung setir kulit anu baku, diantara hal séjén.

Modél pangleutikna Chevrolet mangrupikeun proposisi anu pikaresepeun dina ruas A. Ieu mangrupikeun modél Chevrolet kadua pang populerna di Éropa saatos Aveo. Resep pikeun suksés nyaéta kombinasi fungsionalitas, kaunggulan estetika sareng harga anu lumrah. Kami bakal ngagaleuh mobil 82 hp sareng peralatan anu lumayan kirang ti PLN 35. Ieu mangrupa harga non-diskon, jadi kasebut nyaéta dimungkinkeun yén bil final anjeun bakal leuwih handap.