Chevrolet Orlando Jalan Test
eusi
Chevrolet Orlando Jalan Test
Pagella
|
|
Orlando pantes dihormat. Ieu minivan nyata loma dina rohangan interior tanpa sacara khusus rumit pikeun ngatur. Mesinna umumna langkung nyugemakeun dina hal kinerja sareng konsumsi. Pikeun sadaya ieu anjeun kedah nambihan harga bener adil patalina sareng alat standar anu ditawarkeun. Tangtosna, ieu sanés mobil kelas luhur, tapi éta tiasa ngimbangan kalemahan minor, sapertos sababaraha bérés bérés.
utama
Naha anjeun hoyong ningali Orlando ngingetkeun anjeun upami anjeun gaduh tampilan éta? Orlando mangrupikeun minivan "Made in Korea" énggal anu gaduh merek Amérika anu mulya Chevrolet sareng gaduh garis anomali, alun-alun pinuh, dina gaya Daihatsu Materia sareng Nissan Cube. Ieu bisa dibahas, tapi ogé bisa jadi senang (panulis, contona, nyangka kitu), sarta pikeun minivan rada badag (panjangna 4,65 m), kayaning Chevrolet anyar, éta bisa ngagambarkeun kartu unggul. Tapi éta sanés ngan ukur éstétika. Mobil nu dimaksud pantes perhatian pikeun sababaraha alesan deui. Janten, hayu urang tingali naha: mimitina, éta aspék harga anu kantos janten kartu trump pikeun produksi Korea, teras nanganan sareng seueur deui.
kota
Di daérah perkotaan, Orlando henteu aya di lokasi anu idéal, nunjukkeun ukuranana rada ageung. Nanging, ieu henteu saenyana matak nyusahkeun. Ieu disababkeun ku kabisa dina gerak sareng mesinna, turbodiesel dua liter kalayan kapasitas 163 liter. Dina gilirannana, suspénsi ngaréspon lumayan pikeun beban jalan. Aspék pamungkas: parkir. Éta henteu gampang pikeun milari cekap rohangan pikeun nampi Orlando. Sensor parkir tiasa dianggo nalika maneuver kusabab tutup pelindungna henteu manjangan.
Di luar kota
Malah di jalan nagara, Orlando henteu nyababkeun ngarareunah. Setir sanés sapertos Lamborghini, tapi henteu laun teuing réaksi sareng henteu akurat. Penilaian anu sami tiasa dikedalkeun pikeun pangirimanna, genep-speed (tapi aya versi otomatis, salawasna genep-speed), henteu khusus cairan, tapi ogé henteu pantes dianggurkeun. Gir anu disebarkeun ogé, ngamungkinkeun kendaraan tiasa dianggo saluyu sareng filosofi perjalananna. Gancangna, performa anu disayogikeun ku mesin solar 163 hp 130 liter. (tapi aya ogé vérsi 1.8 anu langkung tenang kalayan mesin bénsin XNUMX), langkung ti cukup pikeun pangalaman nyetir sepi. Ogé kusabab Orlando langkung tiasa dikontrol tibatan anu anjeun bayangkeun dina pandangan heula, sareng mesinna rada lancar dina pangiriman.
jalan gede
Janten hayu urang ngalih ka daérah anu langkung cocog sareng karakteristik Orlando. Anu ngabuktikeun dirina janten pangumbara anu pantes. Tangtosna, anjeun henteu kedah ngarepkeun performa kelas dunya, tapi anjeun leres-leres perjalanan. Mesinna cukup fleksibel sareng henteu nyobian ngahontal (sareng ngaleuwihan ...) kagancangan anu dituduhkeun ku kode. Éta ogé naék ogé kusabab suspénsi damelna. Gambarna tiasa langkung positip upami mobil dijamin tiiseun langkung saé sareng (sahenteuna pikeun modél kami) langkung seueur pedal rem pedal. Di sisi anu sanésna, kedap sora henteu leres panginten sareng modulasi ngerem tiasa langkung saé, tibatan nunjukkeun tindakan anu pekat kana sababaraha milimeter perjalanan pedal. Tapi sacara umum, ieu sanés panolakan. Orlando tiiseun nyéépkeun mil sareng henteu nyéépkeun perasaan négatip. Pondokna, aya cukup sora dina jumlahna, sareng ku sajumlah alit, tiasa aya deui.
Kahirupan dina kapal
Mampuh nawiskeun tujuh korsi anu umumna nyaman nyaéta kakuatan Orlando (sanaos sok langkung saé ngantunkeun dua nonoman…). Dua korsi tambahan ngaleungit siram sareng lantai sareng tiasa ditarik kaluar gancang. Hijina aral nyaéta ayana kotak hat, nu greatly complicates karya. Di sisi séjén, baris kadua jeung katilu korsi diangkat pikeun masihan panumpang tempoan hadé. Posisi nyetir umumna santun: éta karunya yén suku katuhu némpél konsol tengah, nu rada lega. Utamana saprak konsol dijieunna tina plastik bener mirah. Barina ogé, finish teu cukup sisi kuat mobil jeung aya squeaks na squeaks nalika nyetir. Hiji catetan panungtungan dina kalapa. Kapasitas - tikét rata-rata pikeun lima jalma; jam tujuh anjeun bisa mawa tas sabudeureun jam.
Harga sareng biaya
Di dieu Orlando maénkeun di bumi. Dina tradisi Koréa (kami negeskeun deui yén mérek Chevrolet henteu ngan ukur produk top-end anu didamel di Amérika Serikat, tapi ogé anu paling populér di sagigireun Daewoo), hargana dikonfirmasi salaku salah sahiji kartu truf utama mobil. Anu nawiskeun, khususna dina versi pang beungharna kami tina LTZ, alat-alat udara beton. Kaasup tina AC kana navigator, tina sistem Hi-Fi sareng mp3 kana komputer on-board. Sareng aksésorisna, ditawarkeun nyalira, méwah sapertos sistem hiburan headrest. Garansi tilu taun adil (langkung luhur tibatan pabrikan anu langkung dikenal sanés) sareng total konsumsi tiasa ditampi: dina akhir tés urang, urang ngukur rata-rata 11,6 km / liter. Ieu sanés mobil catetan, tapi tetep émut yén dina tés ieu mobilna rada kaganggu sahingga urang pastina henteu caket kana nilai-nilai ideal. Sareng éta Orlando ngagaduhan pamekaran penting dina jangkungna, anu henteu nyumbang kana perméabilitas aéodinamika. Kasimpulanana, meureun patarosan anu paling mencétan: Koréa condong nyusut pisan. Orlando, kumaha oge, aya di jaman mimiti na. Sugan éta bakal kaget kami ku ngajaga nilai luhur na kana waktos.
kaamanan
Hayu urang mimitian ku wakaf, anu milih langkung ti positip. Genep airbag, ABS sareng ESP dipasang salaku standar dina sadaya vérsi minivan Chevrolet, ogé lampu kabut sareng kantétan Iscoin pikeun korsi budak. Nalika ngeunaan perilaku nyetir, Orlando negeskeun filosofi na anu ngumbara ... lengkep sareng santai. Kandaraan ieu henteu cocog kana tikungan cangkang alpine anu heureut atanapi pikeun gampang napigasi anu garing di padesaan. Kalayan kalangkungan-agility, aya kacenderungan jelas pikeun understeer. Nalika ngarobih, beurat minivan sacara beurat bergeser sakedik kagok ka luar: teu kedah hariwang, tapi ieu ngan ukur konfirmasi tambahan yén Orlando kedah diubaran sapertos pelari sareng henteu sapertos sprinter. Upami teu kitu, ayana ESP ngajaga tina masalah salajengna. Nanging, langkung saé henteu mareumanana. Pisibilitas anu saé pisan kecuali di tukang kusabab jandela tukang leutik. Ngerem teu katingali, henteu pati kuat sareng rada panjang: 39,5 méter dina 100 km / jam negeskeun ieu. Hiji catetan akhir: Tés kacilakaan henteu acan dilakukeun.
