Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Cruz? Naon ieu tiasa hartosna? Euweuh dina basa Inggris. Malah langkung caket kana cruzeiro cruzeiro, mata uang anu dianggo dugi ka taun 1993 di Brazil. Tapi Chevrolet ieu teu aya hubunganana sareng Brasil. Merekna Amérika, éta didamel di Koréa, sareng anu anjeun tingali dina poto sumping ka kami, ka Éropa.

Staf redaksi gancang-gancang nyambungkeun nami na sareng nami kulawarga aktor Amérika Tom Cruise sareng salami opat belas dinten ujian anu aranjeunna gemar nyauran Tom. Kalayan sababaraha imajinasi, Cruze ogé tiasa nyarupaan "pelayaran" atanapi "pelayaran". Tapi punten jalan-jalan di dinya sareng ngawartosan upami éta saleresna cocog pikeun anjeun pikeun perjalanan anu santai.

pasangan heubeul jeung kulawarga ngora bakal leuwih happier. Sareng sareng harga anu dipikahoyong pikeun éta - tina 12.550 dugi ka 18.850 euro - Cruze ngan ukur negeskeun ieu. Karunya yén versi van teu aya dina program (sanes dina penjualan, atanapi anu direncanakeun pikeun sababaraha taun ka hareup), tapi bakal tetep sapertos kitu.

Salami tés urang, teu aya anu ngawadul ngeunaan panémbongna, anu pastina mangrupikeun sinyal anu saé. Nyatana, malah kajantenan salah saurang réréncangan kuring, anu mobilna sanés kampung Spanyol, tukeur ku BMW 1 Coupé.

Nya, sigana mah henteu katingalina mirip, janten kuring nyungkeun hampura pikeun Cruze anu nangtung di tukangeun bumi, diparkir dina sudut anu rada ganjil, tapi ieu buktina salajengna yén Cruze henteu lepat dina hal desain.

Sigana kitu, sanajan anjeun neuteup ka jero. Tapi saencan Anjeun ngalakukeun, turutan nasehat - nangtoskeun bahan teu ku kualitas, tapi ku cara aranjeunna dijieun tur pas babarengan. Janten tong milarian kayu anu aheng atanapi logam mulia, plastikna kompak, logam tiruan anu saé, sareng interior sareng dasbor dihidupkeun ku barang dagangan anu sami sareng anu aya dina korsi.

Désainer dasbor ogé damel saé. Éta henteu répolusionér pisan sareng penampilanna luar biasa simetris (resep desain anu kabuktosan!), Tapi éta sababna seueur jalma bakal resep pisan.

Alat ukur dina dasbor bahkan hoyong janten olahraga, sapertos setir multifungsi tilu-kecap, tuas roda cukup caket kana dampal katuhu janten jalanna henteu panjang teuing, sareng gancang katingalina sapertos sistem informasi audio , sareng tampilan LCD ageung di luhurna. ...

Ieu engké tétéla yén ieu teu sagemblengna bener, saprak panganteur pamaké téh rada hese ngagunakeun (kawas Opel atanapi GM), éta Cruze leuwih deukeut ka indungna Chevrolet ti Daewoo Korea lila-poho, sakumaha dibuktikeun ku has. Amérika "biru" cahaya interior, sababaraha deflectors angin pikeun AC efisien, sistem sora dipercaya jeung panarimaan radio sedeng.

Nya, tanpa diragukeun, korsi payun pantes dipuji paling luhur. Henteu ngan ukur aranjeunna tiasa disaluyukeun sareng fleksibel (gerakan longitudinal tina korsi supir bakal ngingetkeun bahkan anu pangageungna, sanaos aya sakedik ruang suku), tapi ogé dirancang pikeun nyayogikeun dukungan anu saé di daérah tukang sareng lumbar. Ah, upami servo setirna sami.

Maklum, aya kirang raoseun sareng rohangan dina bangku tukang, sanaos rohangan didinya henteu sadayana béak. Aya seueur laci, lampu baca sareng sandaran tangan, sareng nalika beban langkung lami kedah diangkut, bangku tilepan sareng dibagi dina rasio 60:40 ogé diadaptasi.

Janten tungtungna na sigana batang anu paling henteu sampurna kalayan jilid 450 liter sareng ku éta tutupna dipasang dina kurung klasik (tibatan anu teléskopis), ku lambaran logam kosong anu nguap di sababaraha tempat, sareng anu heran alit liang anu kedah didorong. barang anu langkung lami tina koper upami urang pikahoyong.

Tes Cruze mangrupikeun alat anu paling saé (LT) sareng dimotor numutkeun daptar harga, anu hartosna salian ti alat-alat kaamanan anu beunghar (ABS, ESP, genep airbag ...), AC, komputer dina pesawat, sensor parkir tukang. , sensor hujan. , setir kalayan kancing, kendali pelayaran, sareng sajabana dina irung ogé mangrupikeun unit anu paling kuat.

Nanging, sanés sanés bénsin, tapi solar sareng torsi 320 Nm, 110 kW sareng ngan ukur transmisi manual lima speed. Kuring ngan ukur nyarios sabab otomatis genep speed aya dina vérsi sanésna ogé, tapi éta carita sanésna.

Data mesin dina kertas mereun, sareng mamang yén éta moal tiasa nyumponan tungtutan Cruz sigana kaleuleuwihan. Ieu leres. Tapi ngan lamun milik mahluk leuwih hirup. alat ieu teu resep hoream, sarta ieu jelas nembongkeun. Nalika revs lungsur handap 2.000 on méteran mimiti lalaunan maot, sarta lamun ngahontal wewengkon sabudeureun 1.500 éta ampir maot klinis. Upami anjeun mendakan diri dina lamping atanapi di tengah péngkolan 90 derajat, hiji-hijina hal anu bakal nyalametkeun anjeun nyaéta pencét gancang dina pedal clutch.

Mesin nunjukkeun karakter anu béda pisan nalika panah dina lokét ngalangkungan inohong 2.000. Teras anjeunna hirup sareng henteu ragu-ragu angkat ka lapangan beureum (4.500 rpm). Chassis ieu gampang nolak kana chassis (spring hareup sareng pigura bantu, aci poros tukang) sareng ban (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), sareng setir listrik polah lengkep henteu asak, kalayan transmisi anu langsung (2, 6 rotasi tina hiji titik anu ekstrim ka titik anu sanés), sareng, ku alatan éta, kalayan jelas nyatakeun "perasaan" pikeun tanggapan.

Tapi upami anjeun ningali daptar harga, sigana yén whims ieu parantos rada teu leres. Cruze dilahirkeun sanés pikeun memanjakan sareng ngamaénkeun supirna, tapi nawiskeun maksimal pikeun harga na. Sareng éta, sahenteuna saatos naon anu anjeunna nunjukkeun ka kami, cocog pisan sareng anjeunna.

Chevrolet Cruze 1.8 16V AT LT

Harga modél dasar: 18.050 eur

Harga mobil uji: 18.450 eur

Gagancangan: 0-100 km / jam: 13 s, 8 MHz Tempat: 402 s (19 km / jam)

Kacepetan maksimal: 190 km / jam (pangiriman XNUMX)

Jarak rem dina 100 km / jam: 43 m (AM méja 5 m)

mesin: 4-silinder - 4-stroke - in-line - béngsin - kapindahan 1.796 cm? – kakuatan maksimum 104 kW (141 hp) dina 6.200 rpm – torsi maksimum 176 Nm dina 3.800 rpm.

Mindahkeun énergi: mesin kabayang hareup drive - transmisi otomatis 6-speed - ban 225/40 Urang Sunda 18 Y (Michelin Pilot Olahraga).

Massa: kandaraan kosong 1.315 kg - beurat total diidinan 1.818 kg.

Kapasitas: speed luhur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h 11 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.

Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT

Tes waktos ieu tes rada benten sareng anu sanés. Daripada hiji, urang diuji dua Cruzes dina 14 dinten. Kadua anu panghadéna, nyaéta kalayan pakakas LT sareng mesin anu paling kuat. Diantara stasiun pangisianana nyaéta mesin opat-silinder klasik 1 liter sareng opat klep per silinder, suntikan henteu langsung sareng waktos klep fléksibel (VVT).

Anu leuwih narik, salian transmisi manual lima-speed, aya ogé genep-speed "otomatis". Jeung kombinasi ieu sigana ditulis dina lambaran logam tina ngaran mobil ieu (Cruze - pesiar). Ngudag, sanajan mesin na 104 kW (141 "horsepower") teu low-Powered, teu resep.

Dasarna, ieu dirobih ku kotak gear, anu ngan saukur henteu terang atanapi henteu tiasa réaksi cukup gancang pikeun paréntah anu ditangtoskeun tina pedal akselerator. Komo upami anjeun ngontrolana (toggle mode manual), éta tetep bakal tetep leres kana filosofi inti na (baca: setélan). Nanging, anjeunna terang kumaha nunjukkeun sisi anu pangsaéna pikeun supir anu langkung santai anu bakal ngagumkeun aranjeunna kalayan lemah lembut sareng kalem. Sareng ogé soraan mesin anu heran samar dina, anu ampir teu tiasa dideteksi.

Sakumaha biayana dina euro

Asesoris mobil uji:

Cet logam 400

Jandéla hateup 600

Matevz Korosec, poto: Aleш Pavleti.

Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Data data

Penjualan:	GM Éropa Wétan Kidul
Harga modél dasar:	12.550 €
Biaya modél tés:	19.850 €
Kakuatan:	110kW (150 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	10,0 kalawan
Kacepetan maksimal:	210 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,6l / 100km
Jaminan:	Garansi umum 3 taun atanapi 100.000, jaminan anti karat 12 taun.
Tinjauan sistematik	15.000 km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Jasa biasa, karya, bahan:	1.939 €
Suluh:	7.706 €
Ban (1)	1.316 €
Asuransi wajib:	3.280 €
Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.100 (€
Ngitung biaya asuransi mobil
Mésér	€ 25.540 0,26 (biaya km: XNUMX )

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup-dipasang transversely - bore na stroke 83 × 92 mm - kapindahan 1.991 cm? - komprési 17,5: 1 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) dina 4.000 rpm - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 12,3 m / s - kakuatan husus 55,2 kW / l (75,1 hp) / l - torsi maksimum 320 Nm dina 2.000 l . mnt - 2 camshafts overhead (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik suluh rail umum - turbocharger gas knalpot - cooler hawa muatan.
Mindahkeun énergi:	mesin drive roda hareup - transmisi manual 5-speed - ratio gear I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Diferensial 3,33 - Roda 7J × 17 - Ban 225/50 Urang Sunda 17 V, rolling kuriling 1,98 m.
Kapasitas:	speed luhur 210 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Transportasi sareng gantung:	sedan - 4 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, daun cinyusu, tilu-spoke wishbones, penstabil - as pungkur, cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), cakram pungkur, ABS. , Kabayang pungkur rem leungeun mékanis (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering, 2,6 robah warna ka warna antara titik ekstrim.
Massa:	kandaraan kosong 1.427 kg - beurat total diidinan 1.930 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.200 kg, tanpa marake: 695 kg - beban hateup diidinan: 75 kg.
Diménsi éksternal:	lebar kandaraan 1.788 mm, jalur hareup 1.544 mm, lagu tukang 1.588 mm, ground clearance 10,9 m.
Diménsi batin:	rubak hareup 1.470 mm, pungkur 1.430 mm - korsi hareup panjangna 480 mm, korsi pungkur 440 mm - setir diaméterna 365 mm - tanki bahan beuleum 60 l.
Kotak:	Volume batang diukur ku set standar AM tina 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 5 tempat: 1 koper (36 L), 1 koper (85,5 L), 1 koper (68,5 L), 1 ransel (20 l). l).

Ukuran urang

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 22% / Ban: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Status Mileage: 2.750 km
Akselerasi 0-100km:	9,3s
402m ti kota:	16,7 taun ( 136 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	11,9 (IV.) S
Kalenturan 80-120km / jam:	12,8 (V.) kc
Kacepetan maksimal:	210km / jam (V.)
Jarak rem dina 130 km / jam:	69,6m
Jarak rem dina 100 km / jam:	41,1m
Méja AM:	41m
Kasalahan tés:	teu salah

Rata-rata rating (269/420)

• Upami anjeun mangrupikeun jenis palanggan anu hoyong nguntungkeun artosna, maka Cruze ieu pasti bakal nyandak tempat anu paling luhur dina daptar hajat anjeun. Anjeun moal tiasa sumping sareng gambarna sareng sababaraha hal leutik anu tiasa ngaganggu anjeun, tapi sacara umum anjeunna nawiskeun seueur harga.

• Jaba (11/15)

  Asalna ti Wétan, anu hartosna buatanana alus, tapi dina waktos anu sami héran Éropa.

• Interior (91/140)

  Teu aya seueur kakirangan dina kompartemen panumpang. Korsi payunna saé sareng seueur gerak. Kirang sumanget ngeunaan batangna.

• Mesin, transmisi (41
  
  
  /hiji)

  Desain mesinna modéren sareng drive na tiasa dipercaya. Kotak gear lima-speed na agility mesin handapeun 2.000 rpm nguciwakeun.

• Kinerja nyetir (53
  
  
  /hiji)

  Chassis ieu ogé bakal mawa Astro anyar, mastikeun jurus aman. Roda setir tiasa langkung komunikatif.

• Kinerja (18/35)

  Tangkasna asa-asa (mesin-transmisi), tapi kinerja sacara umum henteu goréng. Jarak ngerem padet.

• Kaamanan (49/45)

  Sanaos harga terjangkau Cruz, kaamanan moal tiasa dipertanyakan. Bungkusan pakakas aktip sareng pasip cukup euyeub.

• ekonomi

  hargana pisan affordable, expense jeung jaminan anu bisa ditarima, hijina hal anu "ngéléhkeun" nyaeta leungitna nilai.

Kami muji sareng ngahinakeun

bentukna saé

harga menarik

chassis dipercaya

bentuk sareng ngimbangan korsi supir

bentuk kemudi

AC efisien

pakét kaamanan beunghar (gumantung kana kelas)

Sinyal parktronic teuing handap

kalenturan motor dina rentang operasi anu langkung handap

kalapa alit sareng sedeng

servo setir non-komunikatif

jangkungna tukang kawates

sora murah nalika muka konci sareng nutup panto