Test drive Chevrolet Blazer K-5: Aya waktos di Amérika

Ragrag pendak sareng anu pangleutikna tina SUV Chevrolet anu sakali ageung

Sateuacan angkat ti Éropa, Chevrolet diwanohkeun di dieu utamina dina modél alit sareng sedeng. Blazer K-5 anu ngingetkeun ngingetkeun urang yén mobil tina mérek ieu parantos lami janten bagian tina impian Amérika.

tiiseun lengkep. Aya cipanon hujan dina hawa tiis. Ieu ngurilingan anjeun ti sagala sisi - sagampil anjeun diuk dina panutup tukang lowered tina mesin monstrous ieu. Sabudeureun anjeun, padang rumput hejo anu ditataan ku daun coklat beureum, sareng di antara éta jukut parantos konéng. Tangkal Birch jeung poplar rustle dina angin hampang. Anjeun ampir tiasa percanten yén anjeun tiasa ngadangu jeritan sareng lolong ti stadion maén bal caket dieu. The expanses Texas sigana lulus anjeun ku, dipiguraan ku beige langsing faux-kulit kolom hareup ieu. Janten, ieu mangrupikeun - rasa kabébasan anu leres.

SUV ukuranana pangleutikna Chevrolet

Nalika Blazer ieu mimiti naek juragan kahijina dina 1987, lalaki ieu sigana henteu ngagaduhan kabébasan dina pikiran. Pikeun anjeunna, Chevrolet badag éta ngan bagian tina kahirupan mobil sapopoé. Anjeunna kedah nyandak anjeunna damel atanapi liburan. Pareum-jalan atanapi jalan-jalan, éta teu aya hubunganana sareng Blazer sareng drivetrain ganda na.

Dihasilkeun dina tilu generasi ti 1969 nepi ka 1994, Blazer ieu hit ku publik ti mimiti. Éta SUV ukuran pinuh pangleutikna Chevrolet sareng mangrupikeun bagian tina kulawarga treuk ringan C/K General Motors. Leuwih taun, karyawan Chevrolet geus robah ampir nanaon ngeunaan eta. Dina interval anu panjang, anjeunna nampi lampu anu bentukna béda sareng mesin énggal. Hiji-hijina parobahan utama nyaéta hateupna - dugi ka 1976 éta mangrupikeun hardtop mobile, anu, dina cuaca anu saé, ngamungkinkeun pikeun ngarambat dimana waé antara treuk pikap sareng convertible. Ti 1976 nepi ka 1991, bagian pungkur tina hateupna masih bisa dihapus - dina disebut varian Half Cab. Model ti tilu taun ka pengker, sateuacan GM namina Blazer Tahoe di 1995, ngan ukur aya hateupna.

Mobil anu dipidangkeun dina halaman ieu ngagaduhan taksi satengah sareng munara sateuacan anjeun dina sadaya keagungan anu ageung sareng séri pakean dua nada. Sareng anjeun turun tina hiji Dacia Duster ... Lebarna langkung ti dua méter, panjangna 4,70 m. Panutup mesin aya dina jangkungna hateup mobil biasa. Deukeut taliti, muka panto supir jeung naek kana taksi. Anjeun bersantai dina korsi padded tukangeun setir plastik teuas ipis jeung nyekel napas anjeun. Di antara setir sareng kipas kaca aya dasbor anu pinuh ku gauges sareng gauges kalayan detil krom sareng kulit. Dua instrumen panggedena geuwat datang ka pikiran - ieu spedometer sarta gigireun eta, tinimbang tachometer a gauge suluh di tank.

6,2 liter solar kalayan kakuatan 23 hp / l

Dimana radio na, aya liang dimana sababaraha kawat dipintal. Diantara korsi payun aya kotak panyimpenan anu tiasa dikonci cukup ageung pikeun ngelek bola sepak bola Amérika jero pisan. Anjeun ngamimitian mesin sareng unit 6,2 liter nyarios solar ka anjeun.

Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta péngkolan uas gigireun setir ka posisi D sareng anjeun parantos réngsé. Responsif sareng tanpa seueur ribut, Blazer pencét jalan. Gegeroan mesin solar kadéngé tenang, tapi jelas. 145 hp nya Numutkeun DIN, aranjeunna effortlessly ngerek hiji raksasa ampir dua ton dina speed luhur 3600 rpm, steering dua as, tapi hareup hijina ngan lamun dipikahoyong tur ngaliwatan rupa bumi leueur.

Diesel mangrupakeun inovasi telat

Teu dugi ka 1982 Chevrolet mendakan solar salaku powertrain pikeun Blazer. Saacanna ieu, ngan mesin béngsin ditawarkeun, mimitian ti 4,1 liter inline-genep ka 6,6 liter "blok badag". Kiwari, mesin béngsin dianggap pangalusna dina hal durability sarta smoothness sabab, baheula, urang Amerika ngan boga leuwih pangalaman jeung aranjeunna. Tapi, dina hal konsumsi, suluh solar di tempat munggaran. Bari versi béngsin bieu bisa ngatur kirang ti 20 liter per 100 km, versi solar eusi kalawan 15 liter. Bedana rada signifikan dina harga BBM kiwari. Sanajan kitu, mesin solar well-dilestarikan jarang, lolobana ti armada tentara - sabab ti 1983 nepi ka 1987 militér AS dipaké hiji héjo zaitun atawa kamuflase Blazer, tapi salawasna ku mesin solar 6,2 liter.

Tapi nalika anjeun dumuk sapertos singgasana luhur di luhur pangguna jalan anu sanés, AC janten niup hawa anu haneuteun pikaresepeun, sareng tangan kanan anjeun ngaktipkeun tombol kendali pelayaran, anjeun henteu mikir ngeunaan hal-hal sepele sapertos konsumsi bahan bakar atanapi biaya perawatan sama sekali. Di Jérman, Blazer aya dina kategori pajak anu langkung luhur, tapi anjeun tiasa ngadaptar salaku treuk. Maka pajakna bakal turun, tapi korsi tukang ogé bakal murag.

Nanging, ayeuna, ieu henteu ngaganggu anjeun - linggih di tukangeunana, anjeun langkung resep ngantepkeun pikiran anjeun ngumbara kalayan bébas. Sajeroning leumpang ngaliwatan torowongan, gorowong motor ngageter. Ujug-ujug mobil ngadeukeutan témbok torowongan menacingly; Anjeun tense up, konsentrasi dina setir jeung jalan. Kalayan Blazer, éta henteu cekap pikeun angkat ka arah anu dipikahoyong sakali. Power steering, anu ngagabungkeun perjalanan anu gampang sareng kurangna rasa jalan, peryogi panyesuaian konstan. As hareup kaku jeung cinyusu daun boga kahirupan sorangan nu teu bisa nyieun anjeun senang. Dina unggal nabrak di jalan, éta shakes restlessly, narik kana setir jeung straining saraf Anjeun.

Tinjauan anu saé

Sababaraha urang nangtung di sisi jalan, mesem sareng ngangkat ramo pikeun persetujuan. Éta ogé bagian tina pangalaman sareng colossus combed ieu - sahenteuna di luar Amérika Serikat, dimana éta bagian non-trivial bentang jalan. Seueur anu jaga anjeunna, paling sering kalayan kagum atanapi kagum, sakapeung teu kaharti atanapi hina. Nalika anjeunna lirén di mana waé, teu lami waktos sareng sababaraha anu ningali parantos ngariung di sakurilingna.

Fascinated, aranjeunna ningali anjeun nyelapkeun blazer milimeter anjeun diantara dua mobil parkir. Aranjeunna teu nyangka yén kalawan colossus ieu lain manifestasi skill pisan. Blazer mangrupakeun mujijat ti review alus. Di hareup, dimana torpedo pinuh horizontal descends steeply, mobil sorangan mimiti mungkas dina badag, jandela pungkur rectangular. Kalayan bunderan péngkolan anu kawilang leutik 13 méter, éta tiasa ngalih ka jalan nagara (saé, rada lega). Nalika anjeun eureun dina laju pinuh, éta macét dina tempatna sareng ngan ukur oyag saatosna. Anjeunna henteu ngaganggu anjeun. Naon deui anu anjeun pikahoyong tina mobil?

Ieu kasus, sahenteuna, upami henteu langkung ti dua jalma anu ngumbara. Korsi tukang gampang diakses kanggo murangkalih, tapi pikeun jalma déwasa anu nyoba ngaliwat korsi payun peryogi katerampilan ngarah kusabab Blazer ngan ukur gaduh dua panto.

Ruang interior sareng kargo raksasa

Upami anjeun nyandak korsi tukang, maka aya cukup ruang dina batang Amérika ieu pikeun ngangkut kulawarga Éropa leutik. Koper saukur leungit dina bagasi, bahkan sareng korsi tukang. Pikeun ngaksés daérah kargo, cabut heula jandéla tukang tina korsi supir. Alternatipna, éta tiasa dibuka nganggo motor listrik tina panutup tukangna. Teras buka tutupna, kade ulah lungsur sabab beurat pisan.

Nalika anjeun balik deui ka panto supir, panon anjeun murag kana tanda Silverado. Dina Blazer, ieu masih hartina tingkat luhur pakakas; engké, taun 1998, pickups Chevrolet badag mimiti disebut éta. Tapi dugi ka harita, Blazer badé dilahirkeun deui kana generasi anu sanés (ti 1991 dugi ka 1994). Éta ogé bakal ngajalankeun generasi Amérika, mimiti salaku mobil anyar lajeng salaku mobil klasik. Anjeunna bakal janten bagian tina impian Amérika, dibéntangan dina pilem sareng lagu nagara. Sapertos kitu, anjeun tiasa calik dina panutup tukang sareng ngimpi kabébasan hébat sareng expanses Texas anu lega.

KACINDEKAN

Brennis Anouk Schneider, Majalah Youngtimer: Sanaos Blazer jauh tina dimensi Éropa anu biasa, éta tiasa janten mobil sadidinten anu saé sareng muka sudut pandang anu anyar pikeun anu bogana.

Mémang, sadayana ngeunaan éta ageung - awak, sapertos gambar budak, jangkungna korsi sareng biaya perawatan. Tapi anjeunna komunikasi saé pisan sareng anjeunna. Ieu conto tempoan alus, jeung anjeun kudu nyimpen nepi ka konsumsi bahan bakar. Seueur conto modéren anu didesain ulang pikeun ngajalankeun dina elpiji, anu hanjakalna sabab henteu tiasa kadaptar salaku para veteran.

DATA Téknis

Chevrolet Blazer K-5, proizv. 1987

Mesin Model GM 867, V-90, mesin solar anu didinginkan ku cai ku sirah silinder beusi sareng abu sareng tabung silinder 6239 derajat, suntikan kamar swirl. Kapindahan mesin 101 cm97, bore x stroke 145 x 3600 mm, kakuatan 348 hp. jam 3600 rpm, maks. torsi 21,5 Nm @ 1 rpm, rasio komprési 5: 5,8. Crankshaft kalayan bantalan utama XNUMX, hiji camshaft sentral disetir ku ranté waktos, katup gantung dioperasikeun ku ngangkat rod na leungeun rocker, pompa Suntikan camshaft. Delco, minyak mesin XNUMX l.

POWER TRANSMISSION Rear-wheel drive sareng opsional wheel-drive drive (K 10), 2,0: 1 gear réduksi antar-nagara (C 10), drive roda-belakang waé, transmisi otomatis tilu-speed, varian tilu-tilu-speed, pangiriman manual opat-speed.

Awak sareng sasis didamel tina waja lambar dina pigura pangrojong kalayan profil anu ditutup kalayan balok bujur sareng transversip, poros kaku hareup sareng tukangna sareng cinyusu daun sareng nyerep kejutan teleskopis. Sistem setir kakuatan bola, disk payun, rem kendang tukang, roda 7,5 x 15, 215/75 R 15 ban.

DIMENSI JEUNG Bobot Panjang x lebar x jangkungna 4694 x 2022 x 1875 mm, jarak roda 2705 mm, beurat bersih 1982 kg, muatan 570 kg, beban sambung 2700 kg, tank 117 l.

CIRI DINAMIK JEUNG KONSUMSI Kecepatan maksimum sakitar 165 km / jam, percepatan 0 dugi ka 100 km / jam dina 18,5 detik, konsumsi solar 15 liter per 100 km.

TEMPAT PRODUKSI JEUNG NGIRINGKEUN 1969 - 1994, generasi ka 2 (1973 - 1991), 829 878 salinan.

Téks ku Berenice Anuk Schneider

Poto: Dino Eisele