Test drive Lexus RC F
V8 pangkuatna dina sajarah mérek, anu katilu dina daptar Lexus panggancangna - urang terang naon deui anu RC F tiasa kaget ...
Lexus teu gaduh sajarah panjang produksi mobil sport. Bab kahiji nyaéta modél SC, anu diproduksi ti 1991 dugi ka 2010 sareng ngagancangan ka 100 km / jam dina 5,9 detik. Nu kadua nyaéta IS F (2008-2013), nu ngawasa saratus kahiji dina 4,8 detik berkat mesin 423-horsepower. Anu katilu nyaéta supercar LFA (2010-2012), anu ngagaduhan unit kakuatan 552-horsepower sareng akselerasi ka 100 km / jam dina 3,7 detik. Mobil olahraga Lexus panganyarna pikeun titimangsa teh RC F. Urang diusahakeun ngartos naon bab kaopat dina annals prestasi Lexus 'dina widang produksi mobil pisan gancang tétéla, sarta naha mobil ieu boga tempat di kota.
Salingkuh anu anéh. Abdi linggih dina mobil olahraga 500-horsepower anu hargana $ 68. sareng kuring sneak dina laju aliran dina baris anu sami. Abdi hoyong langkung aktip, sareng memeres akselerator sahenteuna satengah tina stroke, tapi kuring henteu tiasa biasa kana bentuk anu teu aya tungtungna ieu. Aya seueur teuing mobil di sakuriling kuring, sareng tiung serat karbon hideung anu lega nempatan sakumna lapangan pandang ti kénca ka katuhu. Sigana kuring mah henteu cicing dina coupe olahraga pondok, tapi dina sedan teu kurang ti kelas Mercedes E.
Bentuk Plump tina konsol jeung kelimpahan kulit gunana dina naksir mobil olahraga kalawan massiveness ngahaja maranéhna, sarta pisibilitas goréng teu nyieun mungkin pikeun pinuh ngadalikeun kaayaan sabudeureun. Di kota, mobil ieu ngan saukur teu bisa ngambekan - teu aya waktu atawa spasi pikeun nyeri deui normal, sarta kotak sigana terus bingung dina dalapan gears na sajajalan, sanajan dina modeu olahraga. Nu dipikahoyong Newton méter datang ka roda dina waktu nu geus ditinggalkeun maneuver jeung extinguish temperament mesin jeung rem kuat.
Kaluar ti kota anu rame! Leuwih gampang pikeun ngambekan di luar Moscow Ring Road, sarta di dieu kuring tungtungna bisa masihan hawa ka GXNUMX perkasa. Unit kakuatan ngartos leres: tilu atawa opat gears handap, hiji halangan pikeun napas jero, sarta - leumpang kawas éta - akselerasi temperamental inspiringly kalawan ampir euweuh putus pikeun nyortir ngaliwatan léngkah tina kotak.
Mockingly pondok zona 50-méteran tanda intermittent tina mimiti "beton", dimana overtaking sacara resmi diwenangkeun, sigana geus dijieun husus pikeun anjeunna. Overtaking sorangan di dieu butuh waktu kirang ti ngerem salajengna geus di jalur sorangan - tembakan di oncoming jadi gancang jeung gancang yén setir kudu dicekel pageuh. Hiji gerakan tambahan, sareng aci dorong ieu bakal langsung nyandak mobil ti jalan. Tapi upami anjeun terang sensasi, anjeun tungtungna ngawitan ngaraosan traction anu teu terbatas ieu, sareng tiung lega ieu, anu megah, padet sareng ukuranana, gancang nyaluyukeun kana péngkolan di tempat anu jauh.
pakakas
RC F Coupe dipasangkeun sareng gS sedan payuneun dobel wishbone dobel sareng suspénsi multi-link IS tukang. Fitur has tina mobil mangrupikeun sajumlah ageung bagian aluminium. Logam ieu, contona, digunakeun pikeun ngadamel subframe gantung payun, kadua panangan payun, knuckle setir, panangan luhur sareng dukungan poros tukang. Nalika nyiptakeun awak mobil olahraga, peunteun kakuatan tinggi tina baja dianggo sareng panto dilas laser dilarapkeun. Tiung sareng anggota salib payun antara anggota sisi didamel tina aluminium.
Mesinna, wawuh ka para penggemar Lexus tina vérsi luhur sédan LS, dipasang dina mobil olahraga. Éta nampi blok silinder anu langkung awét, sistem waktos klep variabel Dual VVT-iE sareng suntikan bahan bakar gabungan sareng dua suntik. Nalika nyetir kalayan laju anu tetep, kendaraan tiasa mareuman satengah silinder pikeun ningkatkeun efisiensi bahan bakar. RC F ngagaduhan kakuatan 477 hp, torsi maksimum 530 Nm, ngagancangkeun janten 100 km / jam dina 4,5 detik sareng sanggup ngahontal kecepatan luhur 270 kilométer per jam.
Sistem pengereman mobilna diwangun ku calibér genep piston sareng cakram ventilasi Brembo (380 x 34 mm) di payun sareng calipers opat piston sareng cakram ventilasi Brembo (345 x 28 mm) di tukang.
Dina tilelep, opat leungeun ngusap mobil. Kuring ningali siaran langsung tina prosés ieu dina layar di kafé: para karyawan nalungtik nameplates, ningali giliran kana kompartemen panumpang sareng bagasi. "Kami ngadamel karét blackening salaku kado," saur pamimpin shift ka kuring. Teras sadaya tukang cuci mobil kaluar ka jalan sareng ningali Lexus RC F, dimana kuring angkat. Mobilna ogé cipruk di jalan - kuring terus-terusan ningali kapanasaran tatangga kuring dina macét, kuring ningali kumaha pejalan kaki ningali deui kana sora mesin. Malah nu numpakan motor, nangtung di lampu lalulintas gigireun Lexus RC F, ngacungkeun jempol.
Henteu aya kabaran atanapi kabaran dina perhatosan ieu. Nyupiran Lexus RC F raoseun sapertos jalma anu nyandak pilihan anu pas. Nanging, upami kuring milih RC F, kuring bakal resep warna jeruk anu caang. Kanggo tésna, kami ngagaduhan mobil bodas kalayan tiung serat karbon, hateup sareng kalapa. Paket karbon ngajantenkeun RC F 9,5kg langkung énggal sareng langkung ti $ 1 langkung. Nalika kuring mimiti ningali gabungan awak bodas sareng tiung serat karbon, panginten Lexus parantos dibungkus ku plastik di garasi caket dieu. Panampilan mobil Jepang anu teu biasa lumayan mandiri tanpa tambahan ieu.
Pedalaman kulit beureum, panangan tangan Alcantara hideung nganggo jahitan beureum, émbér olahraga kalayan sisipan waja dina headrests sareng dasbor anu ngarobih desain gumantung kana modeu anu kapilih - sadayana didieu ngajerit yén ieu supercar. Sareng éta cool! Tapi aya hiji masalah - panel kontrol layar multimedia touchscreen. Éta henteu langkung saé tibatan joystick anu damel padamelan anu sami dina modél Lexus anu langkung lami. Kalayan 477 hp dina handapeun tiup mobil, éta matak matak kaganggu nalika ngalihkeun radio ku touchpad. Kituna, anjeun ngan saukur tiasa mareuman radio sareng bahkan dina macét patalimarga ngupingkeun guruh mesin. Sareng nalika tungtungna aya ruang pikeun manuver di jalan, anjeun tiasa silih berganti antara modeu nyetir.
Pilihan sareng harga
Lexus RC F dijual di Rusia dina dua tingkat motong: Méwah sareng Karbon. Pilihan kahiji bakal ngarugikeun $ 65. Pikeun artos ieu, anjeun tiasa mésér mobil anu dilengkepan 494 airbag, sistem kontrol traksi anu dinamis, bukit ngamimitian ngabantosan, monitoring tekanan ban, bantosan rem darurat, asisten parobihan jalur, pelek 8 inci, sunroof listrik, interior kulit kalayan sisipan tina bahan pérak kaca, lampu lampu LED, washers lampu, sensor hujan sareng lampu, kontrol pesiar, lebet tanpa konci, tombol start / stop engine, sensor parkir payun sareng tukang, korsi payun anu berventilasi, sadaya kaca listrik sareng kaca spion, kaca spion mémori sareng korsi payun, dipanaskeun korsi payun, kaca spion, setir sareng kaca depan, kontrol iklim dua-zona, pamuter DVD, sistem audio Mark Levinson, kaméra tampilan tukang, tampilan warna, sistem navigasi sareng stowaway.
Versi luhur hargana $ 67 sareng bénten ti méwah ku ayana roda 256 inci poék desain anu béda, tiung, hateup sareng spoiler anu didamel tina karbon (sapertos mobil 19 kg langkung énggal tibatan réncang na). Dina waktos anu sasarengan, paket Carbon henteu kalebet sistem sunroof sareng sistem bantosan parobihan.
Pesaing utama mobil olahraga di pasar Rusia - Audi RS5 coupe na BMW M4 coupe. Mobil ti Ingolstadt boga mesin 450-horsepower sarta accelerates ka 100 km / h dina 4,5 detik. Hiji sadaya roda drive coupe dimimitian dina jam $64. Nanging, pikeun sababaraha pilihan anu kalebet dina Lexus salaku standar, anjeun kedah mayar tambahan di dieu. Ku kituna, korsi anak gunung bakal ngarugikeun $079 hill start assist system - $59 asisten robah jalur - $59 cruise control - $407 auto-dimming mirrors - $199 engine start and stop button - $255 a Bang&Olufsen audio system for $455, sistem navigasi pikeun $702,871, kaméra pungkur pikeun $1, sarta modul Bluetooth pikeun $811. Ku kituna, versi RS332 sarupa RC F bakal ngarugikeun ngeunaan $221.
Tag harga pikeun BMW M4 Coupe sareng DCT mimitian ti $ 57. Mobil sapertos kitu ngagaduhan kakuatan 633 hp. sareng ngagancangkeun janten 431 km / jam dina 100 detik. Tapi dina kasus urang Bayern, anjeun kedah mayar langkung seueur pikeun pilihanna. Kantong udara panumpang anu gaduh fungsi nganonaktifkeun hargana $ 4,1, lampu LED - $ 33., Aksés tanpa konci anu Nyaman - $ 1, kaca spion - $ 581., Sensor parkir payun sareng tukang - $ 491,742; korsi payun listrik sareng setting mémori kanggo korsi supir - $ 341., korsi payun anu dipanaskeun - setir $ 624 - $ 915 Sistem audio Harman Kardon Sakuliling - $ 308, konektor pikeun nyambungkeun alat éksternal - $ 158, kaméra tampilan tukang - $ 907., sistem navigasi - dina $ 250., $ 349 sanés. anjeun kedah mayar sandaran tangan payun. Dina total, anu paling meujeuhna, dina pandangan heula, mobil dina konfigurasi anu sami sareng RC F bakal sahanteuna $ 2. Upami anjeun nambihan sahenteuna suspénsi olahraga kana set ieu ($ 073), maka hargana bakal langkung ti $ 124.
Kalawan tiung serat karbon na, ember balap beureum di tempat korsi normal, sarta iringan ngagaur deafening, Lexus RC F mangrupa quintessence of posturing. Sareng ieu, sabalikna, kuring resep pisan, sabab peryogi sakitar opat satengah detik pikeun nolak mékanisme genetik anu ngalungkeun sadaya Asia anu dicampurkeun dina urang ka permukaan. Ngan salami diperlukeun RC F pikeun ngahontal saratus kahiji.
Lexus siga anu beurat, tapi ieu mangrupikeun kesan anu nipu, sabab manuverna gancang pisan, sapertos mobil sport anu ditarikna dina Need for Speed anu mimiti, anu hoyong pisan sapertos na. Sareng upami anjeun mareuman sadaya sistem anu ngabantosan supir sareng pejalan kaki salamet, sareng ngalih ka S +, ngalukis dasbor kalayan nada olahraga anu pikasieuneun, maka ... Oh, leres, kami henteu acan kantos ngalacak.
Ti recumbent mun recumbent, ti lampu lalulintas keur lampu lalulintas: Kuring pernah manggihan kumaha anjeunna steers, kumaha alus rem na, jeung naha anjeunna bener narékahan pikeun luncat kaluar tina garis pas Anjeun overdo eta kalawan gas. Sarta duanana kota jeung lagu keur anjeunna naon gelut paméran tilu-buleud ngalawan petinju pangalusna ti Ohio atawa kaayaan sejen dimana maranéhna teu nyaho kumaha carana tarung téh Floyd Mayweather.
Sarta salah sahiji bisa disebutkeun yen RC F dilahirkeun keur balap, upami teu keur hiji hal: teuing nyaman pikeun mobil olahraga lagu éksklusif. Lexus nyaeta Lexus, sarta dina hal ieu GS mangrupa salah sahiji tilu model eta dijieunna tina. lebar, maksakeun - sakuliling na teu pas dina kalawan ember olahraga, sarta ku kituna kuring teu rada ngarti panongton RC F. coupes misalna - pisan olahraga di luar jeung nyaman di jero - keur meuli leumpang kumpulan stereotypes ngeunaan a krisis midlife. Tapi RC F téh jadi radikal ngora dina penampilan nu mistresses maranéhanana sigana di handapeun dua puluh.
dongeng
Dina 2013, di Tokyo Motor Show, perdana resmi Lexus RC lumangsung, anu ngagentos coupe basis IS dina garis modél perusahaan. Mobilna diwangun dumasar kana mobil konsep LF-CC, dipidangkeun dina 2012 di Paris. Dina Januari 2014, salami Detroit Motor Show, dunya ningali pikeun kahiji kalina mobil V8 anu paling kuat dina sajarah perusahaan, RC F.
Di Jepang, jualan mobil runtuyan RC dimimitian dina satengah kadua 2014, di AS - dina bulan Nopémber 2014, di Rusia - dina bulan Séptember 2014 - langsung saatos model dibere di MIAS-2014.
Ayeuna, RC F mangrupikeun Lexus panggancangna katilu dina sajarah mérek. Sumawona, ngan ukur supercar LFA sareng édisi balap khusus édisi LFA Nurburgrung na anu payun ti coupe olahraga.
Pikeun modél kieu, Lexus nyandak sagala pangalusna anu anjeunna kagungan: ti sedan GS - tungtung hareup jeung kompartemen mesin lega; tengah teuas - ti IS convertible; bogie pungkur - ti judi IS-sedan. Oh enya, sareng motorna ti LS andalannya. Lexus nempel kana nilai klasik: a V8 multi-liter naturally aspirated, roda pungkur drive, sistem audio high-end Mark Levinson kalawan tombol baheula jeung panutup noel nu nyertakeun slot kartu memori.
Tukangeun garis anu teu rata sareng gagang LED RC F, gampang ningali coupe olahraga klasik anu diciptakeun ku dengki Maserati sareng Aston Martin. Sejarah olahraga Lexus ngan ukur tilu bab, perusahaan ngora, tapi di tukangeunana aya kakuatan téknologi Toyota.
Kami hoyong ngucapkeun sukur ka base olahraga cai Hals sareng klub SportFlot pikeun bantosan aranjeunna dina syuting.
Lila-lila kuring henteu tiasa mendakan tombol dina tutup batang sareng kuring muka ku konci na. Ngan pikeun mastikeun yén bagian penting tina rohangan koper ditempatan ku roda cadang. Émbér hareup hésé dilipur supados panumpangna mundur, tapi baris kadua héraneunana lega (pikeun coupe olahraga, tangtosna).
Ladles badag tina bentuk aneh - saolah-olah ti pilem ngeunaan mahluk luar angkasa, tapi tailored rada ka physique manusa. Jeung kulit beureum maranéhanana sigana hirup jeung full-blooded. Panel hareup ampir kawas dina sedan IS, tapi RC F boga sorangan sarta rapih pisan bodo: sababaraha angka, panah, diagram terus flickering dinya, sakumaha dina presentasi proyék bisnis. Sareng ngalacak laju anu diidinan dina spedometer alit sanés tugas anu gampang.
Komitmen Lexus pikeun aspirated anu luar biasa. Leres, gairahna pikeun turbocharging teu lulus, sareng dua liter turbo opat dipasang dina jumlah model anu ningkat - ieu mangrupikeun syarat lingkungan. Tapi sesa mesin Lexus sacara alami disedot, multi-silinder. Kawas hiji nu accelerates RC F ka 100 km / h dina ngan 4,5 detik. G3 berteknologi tinggi tiasa pura-pura ngahemat suluh ku damel dina beban anu hampang dina siklus Atkinson, tapi langkung seueur anjeun masihan bénsin, langkung saé éta - dugi ka langkung ti tujuh rébu révolusi. Hiji-hijina karunya nyaéta sora anu teu wajar tina mesin ngaganggu kana traction anu mulus. Naha ieu diperlukeun pikeun ngaronjatkeun sora mesin misalna kalayan bantuan speaker - misteri hiji. Éta sanés file mpXNUMX.
Sareng naon tombol dilabélan TVD? Milih Teater Perang? Sarupa sareng modeu Lacak pikeun trek balap, modeu Slalom pikeun streamer. Tombol ieu ngatur modeu diferensial anu dikawasa sacara éléktronik tukang - pikeun mobil anu nganggo mesin beurat, asistén sudut sapertos kitu moal kaleuleuwihi. Tapi dina jalan anu normal, anjeun moal tiasa ngaraoskeun bédana modeu standar sareng modeu lagu sareng slalom. Kitu ogé henteu ngalaman anu katilu RC F.
Anjeunna ngan ukur nyungkeun jalan lomba. Henteu perlu dijaga gancang anu diidinan, teu aya nabrak laju sareng trek trem, anu kaget ku coupe. Ieu tempat RC-F sanggup bersaing sareng BMW M-Sport, Jaguars sareng Porsches. Sareng kuring moal reuwas upami awal ieu henteu masihan aranjeunna. Kota mangrupikeun habitat tina RC biasa, sareng motor anu paling dasar na bakal aya di tukangeun panon.
