Test drive Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq jeung VW Tiguan. Naon anu ngahijikeun aranjeunna, naon anu misahkeunana?

Henteu, kami henteu nyarioskeun anjeunna roda opat drive, sanaos kaopatna tiasa ngagaduhan éta. Kami badé nyarioskeun perkawis opat kartu truf énggal ti Grup Volkswagen anu sigana bakal méréskeun masalah anu aranjeunna pendakan pikeun ngahaja nyasabkeun émisi solar.

Nanging, saatos sababaraha bulan, opat merek nawiskeun produk énggalna ka konsumén, sadayana nganggo dasar desain anu terkenal - platform modular sareng mesin transversal (MQB). Taun ieu dina pasamoan sadaya calon panghargaan Mobil Éropa tina Taun di Tannistest di Dénmark, urang kungsi kasempetan langsung pikeun ngabandingkeun ieu opat crossovers munggaran tur SUVs, anu dilahirkeun dina dasar prinsip umum.

Tiguan payuneun Ku sareng Ateco, terakhir sumping Kodiaq

Kendaraan VW Group munggaran anu dipasang ka MQB nyaéta Audi A3, anu ayeuna parantos sayogi pikeun para nasabah salami opat taun. Desain SUVs / crossovers, tangtosna, nyandak waktos tambahan ti désainer, sarta kahiji pikeun nampa idin pikeun produksi masal éta Volkswagen Tiguan. Ampir sakaligus, Audi Q2 sareng Seat Ateca janten pembeli munggaran, ngan anu panggedéna di antarana, Škoda Kodiaq, siap diobral ayeuna. Kadatangan di pasar Slovénia henteu lumangsung dina waktos anu sami. Urang terang yén Tiguan diobral gancang pisan di pasar domestik, nyaéta di Jerman. Kalayan Audi Q2, bos penjualan Bavarian parantos nyéépkeun waktos sakedik, janten penjualan bakal langsung ngamimitian. Seat Ateca parantos sayogi di pasar Slovenia ti saprak Oktober, sareng "tunda" dina penjualan (di Spanyol) sakitar tilu bulan. Kodiaq bakal pencét pasar di Républik Céko sareng Jerman bulan ieu, sareng di Slovénia tilu bulan saatosna, Maret payun.

Audi 10 cm langkung handap tina Korsi

Nanging, opat wawakil gelombang anyar ieu ukuranna lengkep beda sareng (gumantung kana desain) ogé pikeun tujuanana. Dimimitian ku anu pangleutikna: Audi Q2 ngan ukur panjang. 4,19 méterogé anu panghandapna (10 cm ti jangkungna caketna, Ateca) sareng gaduh jarak roda anu pang pondokna. Data anu terakhir ogé anu paling sering dicarioskeun: sabaraha lami Grup Volkswagen maju dina produksi mobil kalayan basis MQB énggal. Sateuacan éta, désainer platform individu terbatas pisan dina hal ngarobih roda roda, ayeuna aranjeunna henteu aya deui.

Diantara opat mobil anu dimaksud, Seat Ateca ngagaduhan roda roda pangpanjangna anu kadua, anu, sareng mobil na 4,363 méter ogé anu kadua pangpanjangna. Tiguan panjang 4,496 méter sareng ngagaduhan 2,681 méter antara poros. Éta sigana rada ageung dibandingkeun sareng Kodiaqs sanés anu ngémutan dimensina (panjangna 4,697, jangkungna 1,655, basis roda 1,655 méter). Dina poto kami, nyatana, henteu aya bénten anu serius antara tilu gambar utama, ngan dina kasus Audi Q2 urang parantos tiasa terang yén ukuranana langkung alit sareng ogé milik kelas kadua. Nyaéta, Q2, sapertos A3, mangrupikeun jinis énggal ti grup anu henteu acan muncul.

Aya ogé Golf T-Roc sareng Seat Arona!

Model anu ukuranana sami, tapi dina interpretasi nyalira, masih disiapkeun ku désainer ti Seat, Škoda sareng Volkswagen, sareng éta bakal katingali gancang-gancang; Volkswagen Golf T-Roc sareng Seat Arona badé dipamerkeun pikeun kahiji kalina dina Geneva Motor Show Maret payun.

Upami urang uih deui kana trio Ateca, Tiguan sareng Kodiaq dina hal ukuranana, bénten tampilanna langkung alit tibatan anu urang ngarepkeun tina data ukuran. Ngan ukur tukang Kodiaq menonjol sakedik, upami teu katingalina katingalina tiluanana mirip pisan.

Naha anjeun parantos gaduh kulawarga? Hilap Q2 sareng pikir, leres, Skoda!

Masih seueur perbedaan dina interior sareng lega. Di dieu kami ogé ngantepkeun Q2, tangtosna cekap aya rohangan pikeun supir sareng panumpang payun dina korsi payun, tapi Q2 didesain langkung salaku kawin silang, anu ditujukeun utamina pikeun pasangan anu ngora atanapi langkung sepuh, sanés kanggo kulawarga ageung. ... Saha waé anu milari langkung seueur ruang dina Audi kedah milih jumlah anu langkung ageung, nyaéta Q3.

Hubungan spasial antara Ateco sareng Tiguan pikaresepeun. Ateca ngagaduhan batangna langkung alit tibatan Tiguan (bédana sakitar 100 liter), tapi sacara praktis henteu aya bédana volume dina bangku tukang. Duanana nyayogikeun ruang anu cekap pikeun panumpang korsi tukang. Nanging, Tiguan ngagaduhan kaunggulan nyaéta bangku tukang ogé bujur bisa dipindahkeun Ku cara kieu, urang tiasa adaptasi rohangan kana kabutuhan anu béda. Nyatana, tina segi ukuran (luar sareng interior), Ateca sigana mangrupikeun mobil anu tiasa dicandak ku Seat salaku titik awal dina rarancang awal: éta mirip ukuran Tiguan generasi kahiji!

Rada mirip sareng Q2 anu langkung alit, Kodiaq narajang aranjeunna kusabab kompartemen panumpang anu langkung ageung. Pedalaman langkung lega, dina gaya desainer asli merek ieu - aya rohangan pikeun kelas anu langkung luhur. Kodiaq ngabuktikeun éta sakedapan, sabab anjeun tiasa langkung seueur deui. jajaran katilu korsisareng di tukangeun tonggong ieu aya deui 270 liter rohangan. Dina vérsi anu ngan ukur lima korsi, boot na ageung (650 liter), sareng panumpang dina bangku kadua tiasa nyayogikeun seueur kamar, sabab éta dibagi (dina babandingan 2: 3) sareng tiasa ogé dipindahkeun sacara longitudinal . Saha waé anu mutuskeun ngajalankeun SUV atanapi kawin silang tinimbang minivan pastina kedah ningali-tingali deui Kodiak.

Sapertos anu diarepkeun, Audi kasohor kualitas bahan na.

Upami urang ningali ka jero pikeun kesan anu munggaran ngeunaan kualitas kariaan sareng bahan anu dianggo, saha waé anu resep ka Audi tiasa yakin. Kesan damel sareng raos bahan masih mangrupikeun pangpastian sareng buktina kualitas anu teu sampurna atanapi pangerjana anu taliti. Volkswagen ogé nyobian anu pangsaéna pikeun nyieun kesan anu pangsaéna di dieu. Nanging, kaunggulan dibanding pesaing ti Spanyol sareng Républik Céko saleresna ngan ukur dina sababaraha hal anu katingali ngan ukur ku perbandingan anu ati-ati.

Di dieu, ogé, teu tiasa milarian alesan kunaon merek ieu atanapi éta katingalina langkung geulis sareng ramah - sadayana désainer nyobian dina hiji arah. Teu aya panyimpangan, sadayana diyakinkeun sacara ergonomis sareng di tempat anu paling diaksés. Malah leuwih béda dina parabot layar sareng sénsortapi bahkan didieu hese ngabedakeun anu beda nyata. Nyaéta, aranjeunna langkung gumantung kana tingkat pakakasna, sareng aya sababaraha kamungkinan solusi anu tiasa dipilih.

Nanging, leres yén calon pembeli tina salah sahiji tina opat kedah leres-leres diajar daptar harga upami anjeunna hoyong ngalengkepan mobil anu dipilih. Pikeun tampilan anu langkung saé tina pangukur tekanan, anjeun tiasa milih pilihan ku tampilan digital. Éta ngan ukur tiasa dicandak ti Audi sareng Volkswagen, sanés sanés anu sanés. Nya kitu, contona, sareng pilihan pilihan. pangaluyuan shock nyerep (misah atanapi dina sistem anu nyetél setélan profil nyetir). Penyerap shock anu fleksibel tiasa dipasihan tilu sakaligus, ngan ukur pikeun Ateco, sahenteuna henteu acan aya. Sedengkeun pikeun anu sanés, utamina sistem kaamanan éléktronik, teras deui teu seueur seueur bédana, khususna ngan ukur dina kombinasi sareng babandingan harga anu berlaku pikeun mérek khusus ...

SUV atanapi kawin silang?

Sugan aya sababaraha kecap ngeunaan kunaon ieu opat tiasa disebat SUV sareng dipisahkeun tina silang. Numutkeun kana pamahaman kami, SUV tiasa janten anu bagian handap mobil rada diangkat tina taneuh sareng ngagaduhan drive opat roda, anu ngamungkinkeun nyetir bahkan dina kondisi luar jalan anu langkung enteng. Dina sadaya kasus, drive sapertos kitu tiasa didapet ku konsumén. Tapi sadayana wawakil ti opat ieu ogé tiasa janten hibrida, amfibi sareng ngan ukur ngagaduhan roda hareupna... Kaseueuran pembeli milih éta nganggo kendaraan ieu ogé.

Anu paling dipikaresep ku seueur jalma nyaéta tampilan luar jalan, kalayan korsi anu langkung luhur sareng pandangan anu langkung saé ngeunaan naon anu lumangsung dina lalu lintas. Konsékuansi tina struktur awak béda ogé salah sahiji alesan penting pikeun pilihan - spasi (malah dina kasus Q2), tangtu, dibandingkeun jeung nu ditawarkeun dina limousines kulawarga, mangrupa bagian pangalusna tina milih mobil.

Ku kituna, Volkswagen quattro bakal ngidinan sakabeh merek grup pikeun komunikasi malah hadé jeung konsumén, sabab crossovers misalna hiji-hijina kelas kandaraan nu. nambahan pangsa pasar. Sanajan kitu, opat kartu trump Volkswagen Grup - dibere loba titik awal umum - ogé dirancang ogé sangkan konsumén pikeun manggihan deal katuhu pikeun aranjeunna.

(Catetan: urang ngahaja henteu nyerat nanaon ngeunaan mesin, éta panginten sami kanggo sadayana sahingga henteu ngagaduhan bédana anu signifikan.)

model	Panjangna	Medosna p.	Jangkungna	Kalangkung	beurat
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 l	1280 kg
korsi Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 l	1210 kg
Skoda Kodiaq	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650–2065 (270 *) l	1502 kg
Volkswagen Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 l	1490 kg

* kalayan tilu jinis korsi

téks: Tomaž Porekar

poto: Саша Капетанович