Dina kaayaan naon anjeun teu kudu malah coba mun balik sabudeureun batu badag di jalan
Batu gedé di jalan teu ilahar boh di kota boh di jalan raya. Éta tiasa nyababkeun seueur masalah: tina slalom anu dipaksa di jalan, dugi ka kacilakaan ageung kalayan korban manusa. Naon anu kudu dipigawé lamun ujug-ujug sapotong curb, bata, "tumuwuh" payun? Portal AvtoVzglyad nyarioskeun kumaha ngaminimalkeun akibat anu teu pikaresepeun tina rapat sapertos kitu.
Hayu urang mimitian basajan. Réaksi alami unggal supir kana penampilan anu teu kaduga tina halangan di hareup nyaéta ngerem darurat. Kadang eta bener ngahemat, tapi leuwih mindeng ngabalukarkeun kacilakaan. Pamaké jalan séjén anu naek tukangeun henteu salawasna gaduh waktos pikeun ngaréspon kana tindakan sapertos kitu. Tur euweuh urusan naon sistem otomatis ngerem modern dina mobil maranéhanana, maranéhna moal bisa nyalametkeun tina tabrakan a.
Kami ogé perhatikeun yén dina kasus sapertos kitu anjeun henteu kedah ngandelkeun éléktronika. Kabéh asisten sapertos "diasah" pikeun harti objék badag - treuk, mobil, motor. Aya ogé sistem pangakuan pedestrian anu malah bakal meta ka anjing sedeng-ukuran. Tapi batuna leuwih leutik. Leres, sareng radar laser sareng kaméra tina sistem "hitchhiking" aya di luhur, handapeun kaca kaca. Janten aranjeunna henteu daya dina kaayaan anu dijelaskeun sareng kedah ngalakukeun sorangan.
Kadang-kadang anjeun tiasa ngurilingan batu ngan ku nyetir kana jalur anu datang. Ieu mungkin mungkas dina "boom". A manuver steering seukeut dijieun dina arah gerak sorangan ogé moal lulus tanpa renik. Barina ogé, supir séjén bisa jadi teu ningali batu jeung nyusul ngan dina waktu mimiti manuver darurat. Ieu kacilakaan anu tiasa mungkas dina lombang pikeun salah sahiji mobil.
Ngaliwatan batu antara roda kadang leuwih aman ti manuver séjén. Contona, upami mobil anjeun ngabogaan ground clearance leuwih ti 200 mm, batu saukur bakal ngaliwatan handapeun handap tur teu pencét beuteung.
Lamun kompartemen mesin mobil reliably katutupan ku panangtayungan kuat, konsékuansi tina pasamoan jeung batu ogé bisa ngaleutikan. Perlindungan komposit bakal balik deui kalayan dampak anu kuat, baja bakal ngabengkokkeun, tapi unit anu paling penting dina mesin bakal tetep utuh. Nya, ngalempengkeun sapotong beusi nganggo sledgehammer moal sesah. Perlindungan komposit, upami retakan, kedah diganti. Tapi éta bakal langkung mirah tibatan ngalereskeun motor.
Kaayaanana langkung bahaya nalika mobilna ngagaduhan ground clearance rendah, tapi teu aya panyalindungan. Lajeng pilih Lesser tina evils. Dina raraga ngahemat crankcase mesin, urang kurban, contona, panangan gantung. Jang ngalampahkeun ieu, urang skip batu teu jelas di tengah, tapi Tujuan ka sisi. Uas ngagulung sarta bemper pamisah bisa diganti, tapi ku crankcase rusak, mobil moal balik jauh.
