Naha Bantuan Parkir Aktif Bahaya
Sababaraha drivers elevate sistem bantuan parkir aktif (lamun mobil sorangan manggihan hiji tempat jeung ngabejaan kabayang steering nu pedals pencét) kana pangkat pamanggihan greatest umat manusa jeung teu bisa ngabayangkeun hirup mobil maranéhanana tanpa ieu, di glance kahiji, pilihan mangpaat. . Tapi éta leres pisan diperlukeun pikeun supir? Sadaya argumen ngalawan asisten "parkir" dina mobil aya dina bahan portal AvtoVzglyad.
Sababaraha dasawarsa ka tukang, supir sabagéan ageung bahkan henteu ngimpi kaméra pungkur, pikeun nyarios nanaon ngeunaan sistem sapertos asisten parkir. Kiwari, pilihan ieu ditawarkeun teu ukur keur motorists jegud anu boga panon maranéhanana dina brand anyar "Mercedes S-Class" atawa "Bavaria" Tujuh, tapi ogé pikeun mortals ngan anu nanyakeun harga Ford Focus euyeub.
Kabagjaan khususna nyaéta sistem bantosan parkir aktip pikeun pengendara anu sesah "némpelkeun" mobil ageungna dina rohangan sempit di tempat parkir bahkan saatos sapuluh taun saatos nampi "hak"na, ogé pikeun pamula anu henteu perhatikeun. nanaon mimitina, iwal bemper pungkur ti hiji di hareup mobil. Kumaha tiis - I diaktipkeun sistem, tapi turutan parentah tina mesin dipintonkeun dina monitor multimédia! Tapi teu sagalana geus jadi basajan.
The disadvantage munggaran tur paling atra tina sistem ieu nu moal ngawasaan seni parkir, sabab merlukeun supir pikeun digawé mandiri. "Nya, kuring bakal naek sareng sistem sakedik, diajar, teras lirén nganggo éta," saur seueur pamula. Sareng ieu mangrupikeun delusi anu jero: kumaha tiasa diajar tanpa latihan? Naon anu anjeun badé laksanakeun upami sistem nabrak? Ninggalkeun mobil anjeun di tengah jalan? Nelepon babaturan pikeun pitulung?
Bréh, hiji rencang parkir otomatis ngan hiji asisten anu bisa merlukeun campur manusa iraha wae. Malah ku pilihan diaktipkeun, supir kudu mastikeun yén sabudeureun mobil teu aya halangan, sarta laju teu ngaleuwihan tanda nu tangtu - biasana 10 km / h. Sareng, ku jalan kitu, upami sistem ngaganggu ku teu ngahaja ngaitkeun mobil tatangga, maka jurumudi ogé kedah ngajawab, sanés produsén.
Sistem bantuan parkir aktip tebih ti idéal: ambéh éta jalan leres, sababaraha kaayaan kudu minuhan. Asisten éléktronik bisa gagal lamun hiji ban geus dipaké leuwih ti sésana, lamun roda teu minuhan dimensi dianjurkeun ku produsén, nalika slipping, nalika coasting, dina hujan beurat atawa salju, nalika parkir deukeut curbs low ... daftar nuluykeun.
Ku kituna éta patut overpaying sahanteuna 15 rubles (lamun nyandak, contona, Ford Focus luhur-tungtung sarua) pikeun hiji sistem bantuan parkir aktip lamun ngajadikeun saeutik rasa? Malah supir paling novice bisa kalayan gampang Cope jeung tugas, disadiakeun yén aya sensor parkir atawa, dina kasus ékstrim, kaméra view pungkur konvensional. Sareng upami supir henteu tiasa ngalakukeun éta, maka panginten anjeunna henteu kedah nyetir?
