Mobil Armored Charron, modél 1905
eusi
Mobil Armored Charron, modél 1905"Éta kamungkinan yén payung bakal muncul dina alat-alat infantri ti aranjeunna mimiti mawa prajurit dina mobil!"
Spoiler: Mimitian motorisasi Awal motorisasi sareng mekanisasi tentara PerancisTanggal 17 Januari 1898, kapamimpinan jasa téknis artileri tos ka otoritas anu langkung luhur kalayan nyuhunkeun mésér dua Panard-Levassor, dua Peugeot sareng dua mobil Maison Parisien pikeun tentara, tapi nampi panolakan, alesanana. éta pamadegan yén sakabéh mobil sadia tur jadi bakal requisitioned bisi perang, sarta dibéré laju ngembangkeun industri otomotif, parabot dibeuli bisa gancang jadi leungit. Sanajan kitu, sataun saterusna tentara meuli mobil munggaran: hiji Panhard-Levassor, hiji Maison Parisian sarta hiji Peugeot. Dina 1900, rupa-rupa pabrik nawarkeun salapan mobil nu dimaksudkeun ukur keur kaperluan militér. Salah sahiji kandaraan ieu nyaéta beus Panhard-Levassor pikeun ngangkut tanaga. Sanajan dina waktos anu sareng gagasan mawa prajurit dina mobil sigana sagemblengna pikaseurieun, sarta salah sahiji ahli militér ngomong: "Mending payung bakal muncul dina parabot infantri ti prajurit bakal diangkut ku mobil!". Nanging, Kantor Perang ngagaleuh beus Panhard-Levassor, sareng dina 1900, sareng dua treuk anu dipénta, éta dioperasikeun dina maneuver di daérah Bos, nalika jumlahna aya dalapan treuk tina rupa-rupa merek.
Mobil Panhard Levassor, 1896 - 1902 Saatos mobil ieu dilayanan, perlu pikeun ngatur pamakéanana, sarta Pébruari 18, 1902, hiji parentah dikaluarkeun pikeun maréntahkeun meuli mobil:
CV (Cheval Vapeur - horsepower Perancis): 1CV pakait jeung 1,5 horsepower Britania atawa 2,2 horsepower Britania, 1 horsepower Britania sarua jeung 745,7 watt. Daya kuda anu kami angkat nyaéta 736,499 watt. Spoiler: Mimitian motorisasi
Mobil Armored "Sharron" model 1905Mobil Armored Sharron mangrupikeun kreasi rékayasa canggih pikeun waktosna. Tentara Perancis mangrupikeun salah sahiji anu munggaran ngagunakeun mobil pikeun perwira. Teguh Charron, Girardot sareng Voig (CGV) ngahasilkeun mobil balap anu suksés sareng anu munggaran ngaréaksikeun kana tren énggal ku ngembangkeun mobil semi-armor dumasar kana mobil panumpang. kendaraan ieu angkatan jeung 8mm Hotchkiss gun mesin, nu dipasang di tukangeun hiji barbette Armored di tempat korsi pungkur. Mobil roda pungkur (4 × 2) ngagaduhan kabin kabuka kalayan dua korsi, anu katuhu nyaéta tempat damel supir. mobil ieu dibere dina Paris Motor Show di 1902, éta dijieun gambaran alus dina militér. Dina 1903, mobil Armored ieu hasil diuji, tapi éta. Kusabab biaya anu luhur teuing, ngan ukur dua mobil anu diwangun - "Sharron" modél 1902 sarta tetep dina tahap prototipe.
Tapi manajemén parusahaan "Charron, Girardot na Voy" sadar yen tentara teu bisa ngalakukeun tanpa kandaraan Armored sarta gawé dina ngaronjatkeun mobil terus. Saatos 3 taun, model anyar mobil Armored ieu diajukeun, nu dicokot kana rekening sagala komentar na shortcomings. Dina mobil waja Sharron Modél 1905 hull jeung turret anu pinuh Armored. Ieu kudu emphasized yén pamanggih nyieun mesin ieu (jeung proyék awal na) ieu diajukeun ku perwira Rusia, pamilon dina Perang Rusia-Jepang, Mikhail Aleksandrovich Nakashidze, pituin ti hiji kulawarga princely Georgian heubeul, drove up. korps Siberian Cossack. Teu lila saméméh ahir perang 1904-1905 Nakashidze dibere proyék-Na ka departemén militér Rusia, nu dirojong ku komandan tentara Manchurian, Jenderal Linevich. Tapi departemén dianggap industri Rusia insufficiently disiapkeun pikeun kreasi mesin tipe ieu, jadi parusahaan Perancis Charron, Girardot et Voig (CGV) ieu maréntahkeun pikeun nerapkeun proyék.
Awak mobil Armored Sharron ieu riveted tina lambaran baja beusi-nikel kandel 4,5 mm, nu nyadiakeun panyalindungan pikeun awak jeung mesin tina pélor bedil jeung fragmen leutik. Supir éta gigireun komandan, pintonan ieu disadiakeun ku jandela frontal badag, nu ditutup dina perangna ku cap Armored trapezoidal badag kalayan liang nempoan dina bentuk rhombus kalawan shutters Armored éksternal buleud. DI teu tempur kaayaan, panutup Armored ieu dipasang dina posisi horizontal sarta dibereskeun ku dua kurung movable. Dua jandéla badag dina saban gigir awak ogé ditutupan ku halangan Armored. Pikeun asup sareng kaluar awak, panto di sisi kénca dilayanan, dibuka nuju buritan kendaraan.
Walkways baja ngawangun U, napel diagonally ka dua sisi awak, dirancang pikeun nungkulan halangan (ditches, ditches, trenches). Hiji sorotan badag ieu dipasang di hareup lambaran condong hareup kompartemen mesin, nu kadua, ditutupan ku panutup Armored, dina lambaran hareup Hull handapeun kipas kaca. Kompartemen tarung aya di tukangeun korsi supir sareng komandan; dina hateupna dipasang menara silinder rendah tina rotasi sirkular sareng hateupna miring di payun sareng di tukang. Bevel hareup éta cukup badag sarta sabenerna mangrupa Hatch semicircular, tutup nu bisa diangkat ka posisi horizontal. Gun mesin Hotchkiss 8-mm dipasang dina bracket husus dina turret nu. Laras na ditangtayungan ku casing Armored dibuka ti luhur. Perwira angkatan laut, kaptén pangkat katilu Guillet, ngarancang turret pikeun Sharron. Munara teu boga bantalan bal, tapi rested dina kolom dipasang di lantai tina kompartemen tarung. Ieu mungkin pikeun ngangkat munara jeung muterkeun eta sacara manual, ngagunakeun flywheel nu dipindahkeun sapanjang screw kalungguhan kolom. Ngan dina posisi ieu bisa nyadiakeun seuneu sirkular ti bedil mesin.
Kompartemen mesin aya di hareup hull. mobil ieu dilengkepan opat-silinder in-line carburetor engine CGV kalawan kapasitas 30 hp. Jeung. Beurat tempur tina wahana Armored éta 2,95 ton. Laju maksimum dina jalan diaspal éta 45 km / h, sarta dina taneuh lemes - 30 km / h. Aksés ka mesin pikeun perbaikan jeung pangropéa ieu disadiakeun ku hatches kalawan nyertakeun removable dina sakabéh tembok ti tiung Armored. Dina pungkur-wheel drive (4 × 2) undercarriage tina mobil Armored dipaké roda spoked kai, ditangtayungan ku caps baja. Ban ieu ngeusi bahan spongy husus nu diwenangkeun mobil Armored pikeun mindahkeun sanggeus bullet a pencét roda pikeun sejen 10 menit. Pikeun ngaleutikan kamungkinan ieu, roda pungkur ditutupan ku casings Armored bentukna satengah sirkular. Pikeun waktosna, mobil Armored Charron mangrupikeun ciptaan rékayasa anu leres-leres maju, anu ngandung sababaraha solusi téknis anu inovatif, contona:
Dina total, dua kandaraan Armored Sharron diwangun sampel 1905. Hiji ieu kaala ku Departemen Perancis Pertahanan (anjeunna dikirim ka Maroko), kadua ieu dibeuli ku departemen militér Rusia (anjeunna dikirim ka Rusia), dimana mesin ieu dipaké pikeun ngurangan uprisings revolusioner di St. Mobil Armored sagemblengna cocog militér Rusia, sarta Charron, Girardot et Voig (CGV) geura-giru narima pesenan pikeun 12 kandaraan, nu, kumaha oge, ditahan jeung dirampas ku Jérman salila angkutan ngaliwatan Jérman pikeun "assess kamampuhan maranéhanana", lajeng. dipaké salila latihan militer skala badag tina tentara Jerman. Hiji wahana Armored tina tipe Sharron ieu dihasilkeun ku parusahaan Panar-Levassor, opat kandaraan deui, sarupa jeung model Sharron model 1902, diwangun ku parusahaan Hotchkiss dina 1909 ku urutan ti pamaréntah Turki. sumber:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
1897 nyaéta tanggal diadopsi resmi mobil kana jasa jeung tentara Perancis, nalika di handapeun kapamimpinan Kolonel Feldman (kapala jasa teknis mariem jeung mortir) dijieun komisi mobil militér, nu mucunghul sanggeus pamakéan sababaraha mobil komérsial dina latihan di kidul-kulon jeung wétan Perancis. . Salah sahiji léngkah mimiti komisi éta kaputusan, babarengan jeung Automobile Club Perancis, pikeun nguji mobil Panard Levassor, Peugeot break, Morse, Delae, Georges-Richard jeung Maison Parisienne mobil. Tés, anu ogé kalebet lari 200 kilométer, suksés ngalangkungan sadaya mobil.
