Ranté roda

Dina kaayaan jalan nu tangtu, potensi kandaraan sorangan teu cukup. Bagian jalan salju, lamping lungkawing ditutupan ku kerak tiris, bagian bécék - ranté anu dipasang dina roda tiasa ngabantosan dina sadaya kaayaan ieu. Saperti "aksesoris" pikeun roda endow wahana jeung sipat off-jalan. Tugas utama ranté salju pikeun mobil nyaéta pikeun ngaronjatkeun adhesion tina roda ka beungeut jalan.

Tujuan tina ranté téh nyata ngaronjatkeun sipat cengkraman tina roda

Ranté salju - pedaran

Fungsional, ranté roda (atawa, janten langkung tepat, ranté salju) dasarna mangrupa tapak tatu removable nu ngidinan Anjeun pikeun ngarobah hiji ban jalan biasa kana hiji ban off-jalan. Sacara stuktur, éta mangrupa ranté, mindeng bertulang, disambungkeun ka seragam untun ban sabudeureun sakabéh kuriling. Desain ieu diwangun ku dua ranté longitudinal atawa kabel, éksternal sarta internal, ngalirkeun sabudeureun kuriling kabayang, nu disambungkeun ku ranté transverse atawa karét "eureun".

Tujuan tina ranté téh nyata ngaronjatkeun sipat cengkraman tina roda (jeung, akibatna, patency mobil urang) dina és, salju leupas, leutak jero, jsb Dina prakték, ieu bisa kasampak kawas kieu. Nalika anjeun mancing, anjeun ngajalankeun 100 km dina permukaan aspal dina ban biasa, teras anjeun angkat ka jalan nagara, dimana "pareum jalan anu sesah" dimimitian. Ranté roda teras napel sareng anjeun tiasa langkung jauh, langkung-langkung kamungkinan lapak atanapi macét dina leutak. Sareng tempat-tempat sapertos, sebutkeun, tanjakan anu lungkawing tiris, tanpa ranté roda, hésé pisan diatasi bahkan dina ban anu diikat.

pakakas

Numutkeun struktur ranté anti skid, kabayang conditionally dibagi kana lemes jeung teuas. Kahiji jeung kadua mangrupa dua ranté longitudinal atawa kabel stretched sabudeureun sakabéh kuriling roda. Ceuli anu runcing sareng karét (plastik) dipanjangkeun diantara aranjeunna.

Transoms tiasa aya dina bentuk rhombuses atanapi honeycombs, sareng dina tangga. Masing-masing pilihan anu diusulkeun ngagaduhan sababaraha kaunggulan sareng kalemahan positip dina arsenalna. Tangga geus ningkat kamampuhan rowing. Éta pisan sababna naha alat ieu pangalusna dipaké pikeun nungkulan rupa-rupa wewengkon kalawan ngaronjat polusi. Sanajan kitu, hiji kabayang dilengkepan tipe ieu ranté salju ogé boga kalemahan tangtu, sabab rawan sag.

Ranté salju kalayan pola sayang madu langkung serbaguna

Ku alatan éta, tunggang dina roda shod misalna ngan mungkin pikeun "drive di". Aya bahaya sejenna anu bisa mangaruhan adversely kandaraan hiji motor dina sababaraha cara. Kahiji, aya kaayaan pikeun ngaronjat maké ban. Ogé, nalika nyetir on roda misalna, stabilitas gurat mobil bakal pisan low. Sareng kacindekan, dina cara anu paling négatip, alat-alat ieu mangaruhan setir sareng kotak gear. Ieu alatan kanyataan yén pamakéan ranté salju nempatkeun beban beurat dina sistem ieu.

Ranté salju sareng roda anu gaduh pola honeycomb langkung serbaguna sareng gaduh urutan gedéna dampak anu kirang négatip. Sajaba ti éta, komponén mobil moal succumb kana beban tinggi misalna, sarta ban bakal lepas leuwih lila. Teu kawas ladders tina tipe ieu, braces bisa nyadiakeun stabilitas gurat alus teuing tina wahana, sabab aya kontak konstan jeung beungeut salila gerak.

shortcomings

Sumuhun, alatan ranté, patency mobil urang ngaronjat, tapi penanganan worsens. Mesin janten sapertos traktor, laju anu diidinan pikeun gerakna dikirangan. Sajaba ti éta, mobil acquires oversteer noticeable. Kukituna, sateuacan angkat dina perjalanan, disarankeun pikeun adaptasi sareng sensasi anyar dina kaayaan normal.

Pamakéan ranté mangaruhan ngagem ban

Salaku tambahan, faktor di handap ieu tiasa dikaitkeun kana kalemahan ranté:

• pamakéan ranté mangaruhan maké ban;
• ranté nyieun loba noise lamun pindah.

Upami anjeun milih antara jinis ranté salju, anu karét mangrupikeun anu diperyogikeun. Performa nyetir bakal langkung parah, tapi dampak ban sareng elemen sanésna moal ngarugikeun. Jeung laju gerak masih nyaman.

Manufaktur

Teu salawasna mungkin mésér hiji alat anti dieunakeun - harga tinggi jeung kurangna ukuran katuhu pamilik mobil gaya pikeun ngajawab masalah ieu sorangan. Kuring kedah nyarios yén ieu mangrupikeun pilihan anu saé - sadaya komponén anu diperyogikeun sok aya di toko hardware. Dina kaayaan kritis, anjeun tiasa nyobian saukur mungkus ban kalayan kawat atawa sapotong pakakas logam, tapi teu sadaya jelema mawa kit sapertos sareng maranehna. Ogé, pikeun sistem marake disc-tipe, pilihan ieu categorically contraindicated; desain sapertos bakal ngaganggu operasi mékanisme.

Ku alatan éta, perlu nyiapkeun ranté buatan bumi dina roda sateuacanna, anu anjeun peryogikeun:

• ranté baja kalayan bagian cross sahenteuna 5 mm;
• leungeun;
• swivel carbines;
• alat manjang;
• bolts, kacang jeung washers.

Diménsi tina blanks gumantung kana dimensi tina ban dipaké, jadi hal anu penting pikeun pre-ukur indikator dipikahoyong. Jumlah crossbars ogé individu: master nyarankeun mastikeun yén aya dua "crossbars" sakaligus dina pesawat kontak ban jeung taneuh.

Hatur nuhun kana skéma ieu, ciri traction sareng reliabilitas sadaya produk bakal ningkat. Prosés lampah preparatory sarta assembling ranté on roda jeung leungeun maranéhna sorangan diwangun ku titik handap:

• motong tina blanks longitudinal;
• motong cross;
• ngalereskeun unsur transverse dina link kagenep tina ranté longitudinal;
• pamasangan "crossbars" saterusna unggal 9 Tumbu ngagunakeun cingcin atawa hook;
• di tengah workpiece longitudinal, ngalereskeun bagean diwangun ku 6 Tumbu sarta lanyard kalawan hook a.

Sakumaha anjeun tiasa tingali tina katerangan, ku kaahlian sareng alat anu tangtu, operasi bakal nyandak henteu langkung ti 40 menit. Anu gaduh pangalaman las tiasa ngalaksanakeunana sareng ngantunkeun sambungan benang, anu pasti bakal mangaruhan kualitas alat.

Kumaha carana nempatkeun ranté

Aya dua cara pikeun nempatkeun ranté dina roda:

• Pilihan kahiji ngalibatkeun pamakéan jack a. Kalayan pitulung na, mobil naék, lug dipasang dina kabayang gantung. Tungtungna, réliabilitas fiksasi dipariksa sareng prosedur diulang pikeun ban anu sanés.
• Metodeu kadua nyarankeun nempatkeun ranté di hareup roda, ngarah ka tengah jeung mimitina ngamankeun jero, lajeng ka luar. Salajengna, Anjeun kudu merata ngadistribusikaeun Tumbu, ngajalankeun ngeunaan 20-30 méter, eureun tur saluyukeun tegangan.

Lamun mobil boga opat roda drive, ranté dipasang dina sagala roda. Dina kasus séjén, cukup pikeun ngagem aranjeunna ukur dina pamimpin.

Ranté salju bakal ngabantosan dina kaayaan anu ekstrim. Tapi lamun kandaraan dioperasikeun di jero kota, éta cukup pikeun masang ban husus.

Tip panggunaan

Refrain ti ngaleuwihan laju maksimum (ditunjukkeun ku produsén), ngerem dadakan, nyieun maneuvers dadakan. Mindahkeun sareng ningkatkeun laju lancar. Upami teu kitu, ranté bakal gancang gagal.

Ranté dipasang dina ban kalayan tingkat tekanan normal. Ulah ngurangan tekanan ban nalika masang ranté; ieu bakal nambahan résiko pegatna.

Lamun ranté nu ruksak, eureun geuwat sarta cabut eta. Upami teu kitu, ranté misalna bisa serius ngaruksak kabayang, bagian tina sistem marake atawa gantung.

Sateuacan unggal pamasangan, taliti mariksa ranté: konci sareng tautan kedah dina kaayaan anu saé.

Sajarah ranté salju

Pikeun kahiji kalina ranté on roda dina bentuk dawam maranéhanana mecenghul salila Perang Dunya Kahiji. Ieu lajeng yén dina raraga ngaronjatkeun patency nu, ranté mimiti napel kana roda treuk biasa, nu greatly dimekarkeun kamungkinan operasi mobil dina kaayaan jalan paling hese.

Nepi ka ayeuna, aksésori ieu ogé dipikawanoh pikeun supir kandaraan beurat, utamana maranéhanana digawé di Far North, kitu ogé jeepers ekstrim anu resep nungkulan paling hese, ampir impassable lagu.

Kiwari, aksésori ieu ogé dipikawanoh ku rupa-rupa motorists, utamana maranéhanana anu mindeng kudu ngajalankeun dina kaayaan susah: pamayang, hunters, pagawe tatanén, warga padesaan, dimana, sakumaha anjeun terang, kualitas jalan daun loba pisan. dihoyongkeun sareng seueur kategori supir anu sanés.