Tiasa-Am Outlander 400 EFI
Upami aya anu naros ka kami (sareng biasana kami) roda opat anu kedah dipilih tapi henteu terang anu mana anu cocog pikeun aranjeunna, kami pasti bakal nyarankeun Can-Ama Outlander 400. Éta anu paling serbaguna, paling ramah sareng paling lengkep. ATV anu cocog pikeun kerja keras di leuweung atanapi di tegalan, ogé pikeun petualangan olahraga.
Konci pikeun rupa-rupa aplikasi nyaéta dina rarancang sareng detil.
Dimimitian ku mesinna, éta sami sareng anu urang terang taun kamari, kalayan ngan ukur bédana yén pikeun kabutuhan pasar Éropa dibekelan suluh ngalangkungan blok résiko asupan anu dikawasa sacara éléktronik 46 mm. Suntikan éléktronik tiasa dianggo saé pisan, mesinna mimiti tiis atanapi panas, henteu nyiwit nalika gas dilebetkeun, sareng kanaékan kakuatan mesin nuturkeun kurva kontinyu anu éndah tanpa kejutan anu pikaresepeun.
Éta ngalaksanakeun sacara hadé di luar jalan sareng ngalaksanakeun tugas tanpa aya kalepatan, boh nalika nyetir gancang di jalan-jalan nagara sareng kerikil, sareng nalika naék batu sareng balok murag di leuweung. Tapi sanajan suntikan bahan bakar éléktronik anu saé sapertos kitu henteu bakal ngabantosan anjeunna upami éta henteu ngagaduhan kotak roda gigi anu saé. Pikeun panggunaan anu teu dimangpaatkeun, éta parantos disayogikeun ku transmisi CVT anu teras-terasan di mana anjeun tiasa milih antara anu lambat, gancang sareng mundur ku posisi tuas gir.
Torsi dikirimkeun merata ka sadaya opat roda, sareng dina rupa bumi anu kasar konci hareup diferensial ngabantosan. Sapertos kitu, éta ogé cocog pikeun pemula anu nembé mendakan pesona nyetir ATV sareng petualangan. Kalayan kotak gear anu saderhana sareng sifat mesin anu ramah sareng sanés agrésif, teu aya masalah sareng biasa atanapi diajar. Anjeun ngan saukur mindahkeun tuas kana posisi anu leres sareng "muka" throttle ku jempol katuhu anjeun.
Bagian sanésna tina rahasia kunaon Outlander suksés pisan di lapangan sareng sami pentingna di jalanna aya dina gantung. Sadaya opat roda masing-masing ditunda, sareng sapasang serat MacPherson di payun sareng sapasang tuas bebas di tukang. Dina praktékna, ieu hartosna daya tarik anu saé pikeun sadaya opat roda, sabab suspénsi anu fungsina leres-leres mastikeun yén roda naék dina taneuh (contona, kecuali nalika anjeun mutuskeun nyandak luncat).
Kusabab éta henteu gaduh poros tukangna anu kaku, éta nyayogikeun langkung gancang dina rupa bumi anu henteu rata sareng ngalaksanakeunna saé pisan dina jalur anu ngali sareng taringgul, dimana éta tiasa nabrak bantalan langkung lancar tibatan biasa urang nganggo roda opat caket hard drive. sumbu. Dina aspal, éta henteu kedah dibenerkeun teras-terasan dina arah anu ditangtoskeun, sabab éta gancang-gancang ngagancangkeun kana kecepatan 80 km / jam, anu ngan ukur argumen tambahan pikeun kaamanan, sareng ogé kedah dicatet yén jalan anu hadé rem (disk tilu kali).
Perlu ogé disebatkeun yén éta dilengkepan dua tong kuat anu tiasa ngamuat dugi 45 (payun) sareng 90 (tukang) kilogram kargo. Upami anjeun ngalaksanakeun perjalanan anu langkung lami, moal aya masalah sareng koper, tenda sareng peralatan kémping sanés. Nya, ngan ukur moro pikeun anu dimaksud Outlander sapertos kitu kedah ati-ati sakedik supados henteu ngahaja moro kijang atanapi bear ibukota, sabab anjeun henteu tiasa nempatkeun kana batang. Nanging, Outlander tiasa ngerek trailer anu beuratna dugi ka 590 kilogram!
Kusabab lingkungan janten topik anu langkung penting dinten ayeuna, urang kedah nekenkeun yén unitna sepi pisan sareng henteu merusuh lingkungan, sareng Outlander parantos nganggo ban anu, sanaos profilna anu kasar, henteu ngarusak taneman atanapi lebah.
Outlander dirancang utamina pikeun anu resep kana kagiatan luar tapi mendakan SUV ageung teuing sareng ageung. Dina ATV sapertos kitu, anjeun bakal langkung intens ngaraoskeun alam sakurilingna, anu mangrupakeun pesona khusus. Tapi upami anjeun ngarencanekeun damel sareng anjeunna, anjeunna moal nolak nurut ka anjeun. Sugan moal kaleuleuwihi nyatet yén sajaba mesin pangleutikna kalayan volume 400 méter kubik, aranjeunna ogé nawiskeun unit kalayan volume 500, 650 sareng 800 méter kubik, sahingga sadayana bakal mendakan hal anu dipikahoyong, duanana pikeun kirang sareng anu peryogi pisan. Peminat ATV. Tapi aranjeunna sadayana gaduh kagunaan umum.
Inpormasi téknis
Harga mobil uji: 9.900 eur
mesin: silinder tunggal, opat-stroke, 400 cm? , pendinginan cair, suntikan bahan bakar éléktronik.
Kakuatan maksimum: contona
Torsi maksimum: kc
Mindahkeun énergi: CVT transmisi variabel kontinyu.
Bingkai: waja.
Gantung: Strut MacPherson payun, perjalanan 120mm, gantung custom tukang perjalanan 203mm.
Brek: dua coil di payun, hiji coil di tukang.
Ban: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.
Basis roda: 1.244 mm.
Jangkungna korsi tina taneuh: 889 mm.
Suluh: 20 l
Beurat garing: kg 301.
Jalma Taros: Ski-Laut, doo, Ločica ob Savinji 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si
Kami muji sareng ngahinakeun
+ karakter universal
+ kakuatan mesin sareng torsi
+ pikaresepeun
+ rem
– hargana
