Ieu waktu keur test drive - BMW 2002
Sababaraha taun ka pengker, sagalana éta hadé - mobil jadi torek jeung leuwih pikaresepeun pikeun ngajalankeun. Sareng, tangtosna, modél mémori anu luntur ieu langkung ekonomis. Naha sadayana ieu leres sareng dimana kamajuan anu leres, perbandingan antara wawakil generasi anu béda tina tilu merek bakal netelakeun. Dina bagian kahiji ti séri, ams.bg bakal nampilkeun anjeun kalawan ngabandingkeun antara BMW 2002 tii na 118i.
Nalika anjeun balik kana roda BMW 2002, panon anjeun mimiti jogét sakedik bingung, ngurilingan sakumna mobil. Daripada rohangan kosong, pandangan ngaliwatan jandéla hareup atanapi tukang minuhan fender atanapi tutup batang. Jandéla sisi tanpa kerangka, kolom ipis dina hateup, cahaya, sosok kaku. Dibandingkeun sareng éta, dina 118i kami sumping sareng siga kandang lambar logam sareng pisibilitas minimal. Dua mobil ti jaman anu bénten-bénten patepung pikeun nguji sababaraha pamiarsa nyatakeun yén mobil lami langkung épisién suluh.
Lalaki ngora atanapi akina?
akina timer propelled taun 1971 langsing, tanpa wrinkles na tilep - kawas nonoman dina pubertas. BMW redesigned eta kalawan bodywork henteu kapake aslina ambéh Samaun sabenerna bakal comparable ka mobil modern anyar, teu sababaraha oldie wrinkled.
Sareng kumaha tii 2002 mimiti, kumaha nyerep gas, kumaha mesinna kuat nyanyi! Hatur nuhun kana sistem suntikan, unit dua liter opat-silinder ngembangkeun 130 hp. s. anu nyiptakeun rasa motivasi sakumaha anu anjeun ngarepkeun tina modél olahraga. Tilas sasama panaliti urang aya payuneun panon spiritual kami, kami ngabayangkeun kumaha aranjeunna ngudag terer saeutik ieu, dibébaskeun tina tali di tungtung tungtung padumukan, nalika aranjeunna nyandak anjeunna sapanjang jalan sékundér, teras tanpa wates speed.
Dina conveyor
Unit dua liter 118i nawiskeun 143 tenaga kuda, tapi satengahna sigana nuju cuti sakit. Kalayan kasusah pisan, "satuan" ieu nuturkeun karuhunna, jauh pisan tina daya tarik tepa modél olahraga kompak. Ieu henteu héran, sabab sanaos dina beban maksimal di 2002 tii bakal langkung énténg tibatan "unit" kosong.
Anu énggal tiasa henteu cukup lincah, tapi gampang dianggo. Giliran, anu urang hasilkeun ku késang dina dahi urang, nyenyet setir ipis ku 02, "hiji" dianggap madu sareng mentega berkat setir listrik anu leres sareng operasi gantung anu pas. Sedengkeun pikeun Tii 2002 anu kagancangan kalayan kecepatan luhur, dinten ayeuna boro saha waé anu bakal duka ngeunaan aranjeunna.
Désainer BMW anu hormat, anjeun parantos ningkatkeun dinamika jalan. Kumaha upami kanyamanan gantung? Auto motor und olahraga humandeuar ngeunaan ieu deui 1971 dina 2002 test, sarta kiwari "Unit" ampir euweuh hadé. Dimana kamajuan? Tapi, desainer awak geus junun ngurangan bising aerodinamis - dina 180 km / h, earplugs teu diperlukeun deui.
Sajaba
Hayu urang poho parabot. Saméméhna, ngan ukur radio sareng ventilasi, ayeuna aya sistem hiburan kalayan TV, pamuter MP3 sareng alat navigasi, ogé AC otomatis sareng zona pangaturan diri. Teu nyebut kakuatan sarta korsi dipanaskeun. Sistem kaamanan tambahan sapertos ngerem darurat, kantong udara sareng ESP mastikeun kasalametan. Dibandingkeun jeung "unit", 2002 Sigana ampir bulistir.
Maniacs tina 70an model tiasa sumpah sakumaha aranjeunna hoyong pikeun obesitas nyaman aranjeunna, tapi teu aya alesan pikeun nuduh aranjeunna tina sarakah. Pikeun gaya nyetir anu tiasa dibandingkeun, anu 118i kontén kalayan rata-rata ampir dua liter kirang tii 100, anu kirang na 2002 kilométer. Ngawartosan naon-naon ngeunaan jaman ékonomi anu lami?
Upami aya hiji hal anu urang hoyong uih deui ti jaman baheula, nyaéta hawa sareng awak anu pinuh ku cahaya - janten sapertos urang sakali deui ngahiji sareng bentang, sanés ngan ukur ngaliwat.
Ningali maju ka minggu hareup Audi Quattro nyaéta TT Coupé Quattro!
téks: Markus Peters
poto: Hans-Dieter Zeifert
evaluasi
Bmw 118i
Dina hal biaya, 118i meunang kalayan kaunggulan anu jelas.
BMW 2002 TII
Pisibilitas sareng dinamika tii torek 2002 langkung saé.
detil téknis
| Bmw 118i | BMW 2002 TII | |
|---|---|---|
| Volume damel | - | - |
| kakuatan | 105 kW (143 hp) | 96 kW (130 hp) |
| Maksimum torsi | - | - |
| Gancangan 0-100 km / jam | 10,1 detik | 9,7 kalawan |
| Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam | - | - |
| speed pinuh | 210 km / h | 190 km / h |
| Konsumsi rata-rata suluh dina tés | 8,5 l | 10,3 l |
| Harga dasar | 23 euro | 14 tanda |
