Bomber Outlander Max 400
Henteu gampang pikeun ngajawab, mimitina anjeun kedah terang naha anjeun peryogi ATV sapertos kitu. Pikeun pésta anu kadang-kadang di leuweung caket dieu, sigana mah masuk akal pikeun mésér salah sahiji modél anu langkung mirah, tapi pikeun panggunaan anu serius sareng peminat anu leres tina quads anu langkung seueur ieu, éta sami sareng pameseran sanés. Saeutik artos, sakedik musik - seueur artos, langkung seueur musik. Kalayan kecap séjén, naon hartina 250 grand deduksi pikeun Outlander MAX dibandingkeun versi dasar? Kanyataanna, loba.
Dasar wheelbase pondok leuwih lincah sarta sacara resmi dirancang pikeun ngan hiji panumpang. Jadi bakal di imah di alam, di kota jeung di jalan. Leres, Bombardier Outlander tiasa didaptarkeun sareng dianggo di jalan kalayan SIM sareng helm motor. Beuki lila "maxi" leuwih stabil dina speeds tinggi na sisi-slips di juru. Dua jalma tiasa naek - supir sareng panumpang! Éta ogé salah sahiji ti saeutik ATV pertengahan rentang anu ngamungkinkeun éta.
Anjeunna maénkeun kalayan saé dina pitch, sareng, percanten ka kuring, kami ragu sababaraha kali naha anjeunna bakal ngatasi halangan salajengna, tapi anjeunna gampang ngéléhkeun éta. Balak murag, batu naék, murag. ... Kalayan drive sadaya-roda dihurungkeun, sahenteuna hiji roda parantos cekap kénging kana taneuh sareng ngaluncatan halangan éta! Dina kaayaan anu ekstrim pisan, nalika aya bahaya mobilna ngageser atanapi digulingkeun, kami ngirangan kagancangan nganggo kotak gear. SUV (mobil) tiasa nyumput nalika urang nyarioskeun jalan kaluar ngalangkungan leuweung urang.
Outlander mangrupikeun kendaraan anu teu bersahaja. Transmisi otomatis tiasa dianggo saé sareng henteu ngabeungbeuratan supir ku patarosan sapertos "Naha kuring dina gear anu leres dina lamping ieu atanapi naha kuring kedah ngalihkeun salah sahiji ka handap" sareng anu sanésna.
Lian ti éta, éta gunana dina jalan aspal biasa, dimana anu pangsaéna pikeun nyetir dugi ka 90 km / jam.
Harga mobil uji: 2.530.000 korsi
mesin: 4-stroke, silinder tunggal, tiis-cair. 499cc, karburator, listrik / mimiti manual
Mindahkeun énergi: CVT transmisi variabel kontinyu (H, N, R, P), drive roda tukang permanén, drive opat roda (konci diferensial).
Gantung: struts MacPherson payun, gantung individu tukang sareng hiji shock absorber per roda.
Ban: sateuacan 25-8-12, deui 25 x 10-11
Brek: rem cakram 2 + 1
Basis roda: 1244 мм
Jangkungna korsi tina taneuh: 877 мм
Tangki suluh: 16
Beurat garing: 269 kg
Ngagambarkeun sareng ngajual: Ski & laut, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tél.: 03/492 00 40
Nuhun sareng Salam
+ kagunaan
+ pasilitas lapangan
+ kanyamanan
+ cadangan kakuatan sareng tanki bahan beuleum pinuh
+ homologasi pikeun dua panumpang
– hargana
– di kali kuring hayang leuwih kakuatan
Petr Kavčič, poto: Aleš Pavletič
