Test drive BMW 7-Seri
Upami aya alesan naha pupuhu dewan direksi BMW AG Harald Kruger murag dina acara motor di Frankfurt, maka éta téh tiis tina "tujuh" anyar ...
Anjeun ninggalkeun bumi, anu nyalira nutupkeun panto di tukangeun anjeun, ngarepkeun anjeun dinten anu saé sareng ngingetan yén sonten anjeun badé tuang sareng tatangga énggal. Salajengna, drone ngapung kaluar sareng anggota awak anu diartikulasikeun, sapertos serangga, dimana éta pageuh nahan payung anu hilap. Dina waktos anu sami anjeunna ngalempengkeun dasi na, buzzes hal nyorong sareng ngapung deui. Mobil nyetir kaluar garasi, panto ngageser ka gigir, anjeun calik teras ngadikte alamatna. Mobilna lancar, teu aya anu nyetir. 2040, dolar ngalangkungan 250, Putin kalayan keukeuh ngahégak nyandak deui tas nuklir ti Kudrin - anjeunna yuswa 88 taun sareng anjeunna capé, tapi masarakat keukeuh. Kotak genténg dirobih di Moskow.
Teu aya industri sanés anu ngapopulerkeun téknologi kapayunna sapertos industri otomotif. Malah Elon Musk, sanaos anjeunna parantos nargetkeun hulu ledak di Mars, ngamajukeun visi na ngeunaan dasawarsa anu bakal datang ngalangkungan Tesla, sareng robot Boston Dinamika berkaki opat henteu kénca rohangan éta kusabab ningali vidéo kalayan hoverboard Lexus. Penting pikeun unggal inovasi langsung kana produksi - éta tiasa keuna, dicubit sareng dianggo. 2015, dolar condong ka 70, di kantor pejabat sadayana potret anu sami, sareng BMW 7-Series nurut kana isyarat, ngantepkeun garasi nyalira dina touch tombol dina tampilan konci, ngawaskeun relief jalan ku kaméra stéréo sareng hurung ku lampu laser 600 méter ka hareup. Sareng upami aya alesan Harald Kruger pingsan di Frankfurt Motor Show, éta tiis tina XNUMX anyar.
Dina derby umur BMW sareng Mercedes, aya karuksakan - naha di Stuttgart aranjeunna bakal ngawangun W220 anu ambigu, maka di Munich aranjeunna bakal langkung seueur F01 / 02 kalayan kompromi, sareng éta penting pisan pikeun generasi "tujuh" ieu. G11 / 12, janten henteu langkung parah tibatan W222 luar angkasa. Urang Bayarians kedah ngaleupaskeun hal anu sapertos groundbreaking salaku supercar i8, sareng éta ngan ukur kitu, nyered seueur solusi tina i-polygon, kalebet serat karbon dina dasar awak. Sareng patarosan utama anu kuring naroskeun nalika uji coba 730d sareng 750Li énggal di sakitar Porto - naha BMW 7-Series parantos tiasa dibandingkeun dina hal kanyamanan sareng eksekutif Mercedes - tetep teu dibales. Sareng ieu mangrupikeun kameunangan pikeun urang Bayern.
Kusabab drive "tujuh" sapertos BMW kedah nyetir - gagabah, jahat, tepat sareng dikumpulkeun, sareng dina hal perawatan panumpang éta caket pisan sareng W222 yén pikeun mendakan juara, aranjeunna kedah dibandingkeun sacara langsung. Sumawona, di Portugal teu aya anu deukeut sareng anu mirip sareng pinggiran Nizhny Novgorod, Pskov atanapi Podolsk, kasohor ku visi modernisna ngeunaan aspék anu kedahna, janten kami bakal nunda patarosan ngeunaan intensitas énergi tina g11 / 12 gantung dugi ka urang pendak di Rusia.
Roda setir anu grippy, fit anu cocog, drive roda tukang, 620 Nm torsi sareng awakna anu keren - kuring henteu tunduk kana provokasi Subaru WRX kalayan nomer Swiss sakitar lima menit sareng tilu padumukan, teras kuring tiasa henteu tahan sareng buru-buru nyusul anjeunna sapanjang jalur anggur anu ngagulung. WRX, saolah-olah moyok, kalem pisan sateuacan juru, ngajantenkeun argumen urang janten balapan bangkong. Sababaraha kali anjeunna hasil dina trik ieu, kuring lasut titik awal akselerasi sareng ngantep anjeunna angkat dina garis anu lempeng, tapi ku sababaraha alesan di payuneun busur anu jelas katingali anjeunna pencét rem deui sareng kuring néwak anjeunna pondok BMW 730d. Ieu mangrupikeun mobil anu cekap ageung sareng gancang, tapi aya hiji masalah: anjeun henteu hoyong cicing di dinya. Sareng teu aya gorden dina jandéla tukang dina vérsi drive roda tukang dasar, anu, Nanging, moal némbongan di Rusia - ngan ukur xDrive all-wheel drive.
750Li lengkep beda - éta gambar koléktif kabeungharan. Teu aya deui barisan tukang, anu gampang nampung tilu urang - ngan ukur dua korsi lengkep di kelas bisnis, dimana peran utama ditugaskeun ka panumpang tukang beulah katuhu ku sababaraha jinis urut sareng kamampuan ngalegaan korsi ampir kana kaayaan tempat luang. Éta henteu kawasa sacara bergilir-gilir sareng ngingetan diménsina dina waktos manuver anu lengkep matak lieur, tapi suspénsi "pinter", ngumpulkeun data ngeunaan bagian jalan anu bakal datang nganggo kaméra sareng GPS, henteu ngamungkinkeun gulungan sareng ngan ukur ngabayangkeun petunjuk ngayun ambéh supirna henteu kaleungitan perasaan mesinna. Pikeun biaya tambahan, salian ti gantung udara standar dina bunderan sareng nyerep shock anu dikawasa sacara éléktronik, anjeun tiasa ngalengkepan Tujuh sareng penstabil aktif, sareng ieu hal nalika anjeun teu tiasa ngahémat artos, sareng unsur karbon tina struktur awak masihan Tujuh cahaya anu anjeun henteu kantos ngarepkeun tina limusin. Éta sanés masalah ngécéskeun strukturna (kaluar tina 130 kg bédana sareng generasi sateuacanna, Carbon Core ngan ukur 40 kg), tapi ningkatkeun kaku na.
Tétéla, versi ieu dina indéks G12, nu 11 mm leuwih panjang batan G14, éta bener mertimbangkeun utama 7-Series, sabab kabeh kartu trump BMW di bagean eksekutif dikumpulkeun di dieu. "Naon Mercedes resurrected Maybach didieu di G12, gandeng ku program pilihan BMW Individual,"Wawakil BMW ngabejaan kuring di respon kana patarosan bodo ngeunaan versi méwah tina Tujuh geus mewah. Sanajan kitu, antara S-kelas dawam sarta Maybach Mercedes ogé ngabogaan elongated L-versi, nu masih saingan langsung ka G12, sarta versi pondok teu diangkut ka Rusia.
Saha waé anu nganggo arloji dina kénca kénca na geuwat bakal ngaraos béda 14 cm antara dua BMWs. Arm arm di jajaran tukang G11 sareng G12 gaduh stasiun pengisian anu dipasang dimana tablet ayana - éta tiasa dianggo pikeun ngendalikeun sistem mobil (multimédia, navigasi, korsi korsi sareng pijet, kontrol iklim), sareng janten misah gadget -fled kalayan browser sareng kamampuan masang aplikasi ti Google Play. Janten, upami anjeun nempatkeun panangan kénca anjeun dina sandaran tangan dina vérsi pondok, maka gelang arloji nembongan persis dina tampilan tablet, ka hareupna éta corétan sareng ngarusak dina unggal kamungkinan. Dina vérsi ngalegaan, teu aya masalah sapertos kitu - layar sentuh ngan saukur dina handapeun ramo. Tangtosna, kuring nyetél ékspérimén, nyorong tablet tibalik kana ceruk muatan, sareng langsung mendakan hiji-hijina tempat dina 7-Series dimana aya palastik kandel, kasar - ieu bagian tukangeun alat sareng Samsung ageung hurup di tengahna. BMW parantos damel sareng perusahaan Koréa pikeun suplai batré pikeun hibrida salami lami sareng henteu isin ngeunaan prasasti ieu, utamina kumargi di pasar Amérika pangpentingna pikeun GXNUMX, Samsung dianggap salaku pamaén utama dina harga luhur. ruas babarengan sareng Apple.
"Tujuh" janten BMW sedan pangageungna duanana ukuranana (5098 mm panjangna di G11, 5238 mm dina G12) sareng dina réa pangaruh khusus. Sumawona, sajumlah leutik pisan diantarana tiasa disababkeun ku pamasaran, "ngajual" unsur-unsur anu henteu nguntungkeun. Salaku conto, pangaruh sinématika gambar tina kaméra dina tampilan lancar dirobih tina panempoan jalma kahiji kana tampilan overhead nalika parkir, sareng, dina sababaraha hal, fob konci kalayan tampilan layar sentuh. Sadayana dimimitian saé: anjeun nyokot konci, muka konci konci ku gesek, terjun kana ménu sareng ngadamel sora antusias anu kirang dipikaharti - épék wow ngagebrétkeun anjeun. Tapi dina submenu téknis anu ngajangjikeun, tibatan indikator anu nyata, aya kalénder perjalanan kana jasa, sareng aktivasina jauh tina pangendali iklim dina mobil anu dikonci ngan ukur aya ti kajauhan anu pondok sareng, kanyataanna, ngan ukur gunana upami mobilna nangtung pas handapeun jandéla kantor. Dina pengertian ieu, aplikasi anu dihijikeun GSM pikeun ngendalikeun sistem mobil tina layar smartphone katingali langkung ngayakinkeun.
Tapi fob konci ieu anu ngatur téknologi dipikabutuh pikeun "tujuh" kalayan panto lega - parkir mobil lamun boga na di luar. Kajadian sapertos kieu: anjeun ngajalankeun ka tempat parkir anu sempit atanapi garasi, turun tina mobil, pilih item anu pas dina ménu konci - sareng parkir mobil sorangan. Anjeunna ogé angkat nyalira sareng ati-ati - upami aya jalma di tukangeun, anjeunna bakal lirén.
Lajeng anjeun meunang balik kabayang, pulas jari anjeun ka kuil tina brains éléktronik BMW jeung musik meunang louder. Sanaos urang ngan ukur ningali tampilan holografik sareng keyboard ngambang di luhur méja dina séri HBO, hal ieu parantos aya di dieu sareng tiasa dianggo: sikep sareng panangan katuhu dina hawa, di payuneun layar multimedia, ngamungkinkeun anjeun ngarobih lagu, ngajawab a nelepon telepon, ngadalikeun gambar tina kaméra di luhur tetempoan, sarta inohong dua ramo nyanghareup tampilan bisa ditugaskeun ka fungsi séjén. Aya ngan lima pilihan, sarta ieu didikte teu jadi loba ku pajeulitna pungsionalitasna, tapi ku katingal kapaksa di pasar global - sapuan kami dipaké pikeun di nagara sejen bisa dianggap hiji hinaan.
Aya seueur deui anu kedah dicarioskeun ngeunaan 7-Series énggal. Éta anjeunna geulis pisan sareng katingalina langkung harmonis tibatan "tujuh" Bangle, sanaos anjeunna nahan éta garis batang inflated kuno. Éta dina "tujuh" teu aya mode Sport plus anu wawuh ka BMW, tapi Kanyamanan tambah parantos muncul - pamaen lullaby profésional anu, upami supir henteu sare, ngajanjikeun katenangan kosmis panumpang (pangaruh pinuh kahontal ku " Starry Sky" pilihan pikeun hateup panorama). Éta euweuh M-versi, tapi aya hiji M-pakét. Anu kami henteu acan nyobian, tapi kami yakin kana kabutuhan mode Adaptive pinter, anu ngarobih mesin, kotak gear sareng setélan gantung pikeun kami dumasar kana data tina gaya nyetir urang sareng bagian jalan anu bakal datang - kaméra sareng navigasi GPS ngabantosan. . Dina hal kanyamanan seating, kualitas finish jeung kumaha interior kasampak (kulit quilted!), "Tujuh" geus jadi duanana BMW paling mewah jeung paling canggih sadaya ayeuna aya - pikeun ieu, spesialis pausahaan malah drove ka Shanghai. , diajar preferensi klien maranéhanana. Na yén éta pisan kagok pikeun urang nempatkeun suku urang dina footrest adjustable listrik dipangkas dina kulit lampu.
Tapi hal utama anu anyar "tujuh" ngalereskeun kalawan pas na dina hawa sarta konci kalayan penampilan komputer - rasa getol tina mangsa nu bakal datang, nu, kawas ras Armstrong ngeunaan kawah, teu bisa disangka palsu. Jeung mangsa nu bakal datang mahal. Masih 2015 BMW 7-Series dimimitian pa $ 70 pikeun versi solar pondok; kira-kira $ 538 pikeun 133Li xDrive kami diuji; salajengna - ka takterhingga.
