Pejuang Aprilia Tuono
Modél Fighter mangrupikeun klon anu langkung mirah tina modél Tuono R anu bergengsi, anu ditawarkeun ka konsumén dina édisi kawates 200 unit. Hampura guys, éta geus sold out! Ku cara ieu, anjeun tiasa mendakan kasenangan di Fighter, sabab siluet duanana katingalina sami dina pandangan kahiji.
A handlebar datar, a armor awak leutik jeung tilu lampu utama CNC has, a 998 feeder suku kubik narilep kaluar dina sudut 60 derajat, sarta bajak underneath. Tatakrama didikte ku sakola "pejuang jalanan". The Fighter béda ti modél Sunda, nu boasts hiji kelimpahan karbon, Kevlar jeung bangsawan sarupa persis kusabab bangsawan tina bahan dipaké.
Tapi bajoang langkung plebeian tina plastik beureum "kaduruk" dina pamadegan mah leuwih ti blackness kusam Ra. Nya, alat-alat Pejuang ogé langkung sederhana. Garpu hareup Showa USD 43mm sanés Öhlins, sareng henteu ogé gantung pungkur Gusti.
The Fighter ngabogaan damper steering (ogé Boge), tapi teu adjustable, kawas versi Swedia dina model R. Sistem ngerem oge béda - Fighter ngabogaan caliper hareup dua-piston, Ru boga opat-piston. caliper. piston - rims jeung ban. Ku alatan éta, bajoang bakal langkung mirah. Diperkirakeun yén di Éropa bakal dijual dina harga 11.800 euro. Tapi ulah kesel. Pikeun anu langkung terang, asesoris dina gaya modél Blueblood anu langkung mahal bakal sayogi.
Di tengah guludug
Posisi dina bajoang cocog kuring immensely, sanajan jangkungna kuring jeung korsi unusually tinggi. Asa alus lamun kuring nyieun kota kalawan Fighter, atawa nalika kuring narajang sakabeh jalma jutaan kurva sabudeureun Lake Garda. Armor nu ngahurungkeun kuring dina.
Éta ageung pisan sahingga ngaganggu aliran hawa sanajan dina laju anu langkung luhur. Bari adjustable, kombinasi gantung Showa / Boge leuwih lemes batan suspénsi Öhlins stiffer, sahingga leuwih nyaman keur rider nu. Kalayan stang anu datar, ngarobih arah mangrupikeun kaulinan barudak, anu ogé dibantuan ku ban anu kualitasna cekap.
Dina kapal terbang, kuring nyanyi pujian tina transmisi genep-speed sareng unit ngeusian bahan bakar, anu ngabales pisan dina sagala widang. The Fighter bisa ngapung dina speeds nepi ka 250 kilométer per jam, sarta Bremba rem kit ensures eureun aman.
The Fighter mangrupikeun mobil anu ramah pisan. Fitur na nyaéta maneuverability, penanganan unpretentious na controllability sanajan dina speeds tinggi. Sareng, hey, anjeunna ngagaduhan karakter. kalawan badag K.
Pejuang Aprilia Tuono
INFORMASI Téknis
mesin: 4-stroke, dua-silinder, V ngawangun, sudut 60 derajat
Volume: 998 cm3
Bore sareng gerakan: 97 x 67 mm
Komprési: 11: 4
Suntikan suluh éléktronik
Saklar: Minyak multi-disc
Mindahkeun énergi: 6 roda gigi
Kakuatan maksimum: 96 kW (126 km) tabuh 9500 rpm
Torsi maksimum: 101 Nm jam 7250 rpm
Gantung (payun): USD Tembongkeun Garpu adjustable, f 43mm, 120mm Wisata Roda
Gantung (tukang): Pinuh adjustable Boge Shock, 135mm kabayang Travel
Rem (payun): 2 gulungan f 320 mm, caliper 2-piston
Rem (tukang): Colut f 220 mm
Kabayang (payun): 3 x 50
Kabayang (lebet): 6 x 00
Tirus (payun): 120/70 x 17 Metzeler Sportec M1
Pita elastis (naroskeun): 190/50 x 17 Metzeler Sportec M1
Sudut Frame Kepala / Karuhun: 25 ° / 99 mm
Basis roda: 1415 мм
Jangkungna korsi tina taneuh: 820 мм
Tangki suluh: 20 XNUMX liter
Beurat garing: Taya data (ngeunaan 187 kg)
Ngenalkeun sareng ngical
Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Roland Brown
Poto: Gigi Soldano, Alessio Barbanti, Tino Martino, Roland Brown
Inpormasi téknis
mesin: 4-stroke, dua-silinder, V ngawangun, sudut 60 derajat
Torsi: 101 Nm jam 7250 rpm
Mindahkeun énergi: 6 roda gigi
Brek: 2 gulungan f 320 mm, caliper 2-piston
Gantung: Showa USD adjustable garpu, f 43mm, 120mm kabayang Travel / Boge pinuh adjustable Shock, 135mm kabayang Travel
Tangki suluh: 20 XNUMX liter
Basis roda: 1415 мм
beurat: Taya data (ngeunaan 187 kg)
