Test drive BMW Z4 M40i: dilahirkeun liar

Waktosna pikeun nguji salah sahiji modél BMW anu paling inspiratif

Kami henteu acan kantos ningali nanaon sapertos taun-taun - BMW ayeuna gaduh mobil olahraga thoroughbred anu gaduh gén mobil balap tanpa janten versi M. Waktosna pikeun ujian.

Iraha terakhir anjeun ngijinkeun diri nyetir ngan ukur pikeun nyetir? Atawa diatur kaluar dina jalan saukur keur pelesir nu jalan sorangan brings? Nyatana, urang manusa ngalakukeun sababaraha cara ku cara anu aneh sareng teu logis dina kahirupan urang. Urang kudu jadi loba ngalakukeun jeung eta, sarta mindeng hijina hal urang bener ngalakukeun nyaeta ngahesekeun hal tanpa sabenerna ngaronjatkeun nanaon. Sacara téoritis, cukup gampang pikeun ngarti yén ayeuna mangrupikeun sadayana anu urang piboga, sabab masa depan pantes diarep-arep kalayan harepan pikeun momen anu langkung saé, tapi éta momen ayeuna anu tiasa urang pikahoyong. Tapi naha hésé pisan pikeun urang nerapkeun palajaran kahirupan anu paling penting dina kahirupan nyata urang?

Sarua jeung arah perkembangan industri otomotif. Hal bisa kawilang basajan, sarta aranjeunna bisa terus ningkat. Tapi teu kitu. Sareng salami mangtaun-taun, seueur karya anu diciptakeun kusabab gairah pikeun nyiptakeun sareng ngagunakeun karya seni otomotif. Sanajan kitu, fenomena sapertos kiwari lumangsung ampir éksklusif diantara wawakil industri butik. Model anu diproduksi sacara masal janten alat konsumen anu langkung umum. Pikeun kabagjaan hébat urang, waktos ieu kami bakal ngabejaan Anjeun tentang badag, punten, iwal éndah. Kusabab Z4 sanés ngan ukur modél olahraga BMW klasik anu saé anu diantosan ku peminat BMW mangtaun-taun. Z4 mangrupikeun salah sahiji mobil anu beuki jarang sareng tiasa janten pangalaman nyetir anu teu hilap. Tina kajadian-kajadian anu ngajadikeun urang seuri unggal inget. Dina waktu nu sarua, konsumsi bahan bakar, émisi, sarta sacara umum sagala inohong pasti saukur leungit harti maranéhanana, sabab teu signifikan. Anu paling penting henteu katingali ku panon, sakumaha anu anjeun terang ...

Z4 generasi anyar gaduh sakedik sasaruaan sareng anu sateuacanna eponimna, lian ti konsép dasar roadster roda-tukang-tukang kalayan mesin payun anu ayana panjang. BMW parantos ngajantenkeun mobilna langkung tangguh, langkung seukeut sareng langkung teu kompromi. Modélna didasarkeun kana platform anyar, anu dikembangkeun ku urang Bavarians sareng Toyota, sabab mérek Jepang dina dasar anu sami dijantenkeun panerus Supra legendaris.

Butuh ngan saeutik, sahenteuna cinta saeutik mobil olahraga, cinta Z4. Ngan éta mobil ieu junun meunang handapeun kulit saha wae anu kapangaruhan ku magic mobil. Hayu urang mimitian ku ieu - hateup convertible logam beurat ti miheulaan geus diganti ku guru tékstil kompak tur lightweight, nu ngurangan beurat ku 50 kilogram. Di luhureun rentang, tés M40i beuratna persis 1577 kilogram, 30 kilogram kirang ti 340-horsepower Z4 35is generasi saméméhna. Naha anjeun peryogi langkung seueur nomer pikeun ningali kumaha Z4 langkung saé? Muhun - model anyar accelerates ku 0,6 detik ti standstill ka 100 kilométer per jam, ngajalankeun leuwih gancang dina slalom dina 4,6 km / h sarta konsumsi ngan 9,9 liter per saratus kilométer tetep kalawan 2,5 l / 100 km leuwih ekonomis.

Unggal péngkolan mangrupa pangalaman

Nya, éta kedah diperhatoskeun yén linggih dina mobil butuh mobilitas - ngan kusabab éta ampir dina taneuh. Sanajan kitu, sakali anjeun nyandak stand, anjeun ngarasa betah. Kabin ngurilingan anjeun ku rasa kanyamanan. Aya cukup spasi, tur aya hiji kompartemen bagasi merenah tukangeun korsi. Tur upami urang ngobrol ngeunaan bagasi, kalapa téh heran nyaman jeung teu leutik. Mun jujur, urang bakal nyimpen alat kontrol digital. Téknologi klasik langkung cocog sareng tampilan tradisional mobil ieu. Gantina, Z4 boasts a state-of-nu-seni kombinasi alat nu éfisién proyek rupa bacaan jeung data. Nya, urang masih hirup di jaman modéren sareng Z4 boro-boro tiasa janten sakola lami dina sagala cara. Butuh ngan sapuluh detik pikeun muka hateupna, sareng deflektor aerodinamis ngalaksanakeun tugasna kalayan saé sahingga kabin tetep sepi, bahkan dina laju jalan raya.

Suku dina rem, ramo indéks leungeun katuhu mencet tombol ngamimitian. Saatos ngagerem pondok tapi kasar, mesin inline-genep najong kana gear low, digabungkeun jeung sophistication proverbial tina penanganan has tipe ieu mesin. Uas transmisi ayeuna dina posisi "D". Urang pencét jalan - komo saatos méter munggaran urang ngarasa yén urang parantos ngantosan drive ieu mangtaun-taun. Dina modeu kanyamanan, sasis Z4 nanganan nabrak anu saé, sareng ergonomisna hebat pisan. Kami nembé ngantunkeun kota sareng parantos aya kahayang anu ageung pikeun ningali naon kamampuan mobil ieu. Dina speeds jalan raya, kabin Z4 urang tilu decibels quieter kalawan hateupna ditutup ti dina model kaluar. Sanajan kitu, Z4 anyar merlukeun konsentrasi nyata leuwih balik kabayang sabab penanganan na téh seukeut salaku scalpel bedah. Kalawan mobil ieu cukup pikeun manggihan jalan geulis jeung robah warna ka warna, jeung anjeun bakal hoyong ngajalankeun sapanjang eta nepi ka béngsin. Deui-deui. Sareng nalika anjeun bénsin bénsin, anjeun ngan ukur hoyong ngeusian sareng normal deui. Atawa neangan nu sejen - malah hadé. Beuki loba twists picturesque ... Ieu twists nu ngidinan urang pikeun nempo alam sabenerna Z4 dina sakabéh kamulyaan na.

Urang nuju ngadeukeutan péngkolan anu lumayan seukeut. Lajuna kira-kira 90 km/jam, rada ngurangan. Ngahurungkeun setir jeung oh langit: roda hareup pindah ka arah setir kalayan éksitasi kami geus biasa ningali dina model BMW M. Atawa dina Porsche ... Variabel setir olahraga injeuman ti troika, tapi kalawan leuwih. setelan langsung tur weruh kumaha carana nyieun rarasaan pantes mobil olahraga tina kategori pangluhurna. Setir nyadiakeun, dina leungeun tina setir, hiji eupan balik maksimum pancen achievable lamun roda hareup aya dina kontak jeung jalan. Sudut tiung anu panjang mangrupikeun cara anu saé pikeun mendakan lintasan anu sampurna sareng Z4, sareng setir sigana maca pikiran supir. Gas! Kusabab supir sits praktis dina as pungkur, teu heran iraha wae manehna boga waktu pikeun ngarasakeun naon anu lumangsung dina roda pungkur. Z4 condong ngageser di pungkur tanpa kaleungitan traction lengkep tur tetep stabil berkat diferensial olahraga well-katala. Peta konci diferensial beda-beda ti 0 nepi ka 100 persen na, kawas damper, throttle na setir setelan, gumantung kana mode nu dipilih. Olahraga mangrupa pilihan sampurna pikeun jalan pungkal. Sistem diferensial jeung ESP nyadiakeun akselerasi cornering kuat digabungkeun jeung skidding efisien acan aman. Tungtung pungkur fungsi ngan cukup pikeun ngangsonan supir jeung counter-refleks alam ka setir - sarta Z4 sigana nyaimbangkeun sorangan. Kalayan sistem ESP dipareuman, modél janten Zver gaya M2, tapi sanaos tanpa kawenangan sapertos kitu, Z4 nyayogikeun kasenangan anu teu aya tungtungna. Dina mobil ieu, anjeun salawasna ngarasa kawas nyetir M-model, sarta dina lagu.

Nalika lalaki masih ngaroko pipina

Urang teu bisa mantuan tapi masihan mesin tempat ditangtoskeun, sabab pantes tetep dina buku teks salaku karya téhnologis dina widang na. Debut di 2015, unit inline-genep merek gaduh turbocharging jet kembar sareng, paling anyar, saringan partikulat solar. Sora mesin hese dijelaskeun - éta pangsaéna pikeun ngupingkeunana, teras anjeun bakal hoyong ngadangukeun salami mungkin. Mesin ngaréspon kalayan spontanitas anu luar biasa bahkan dina revs panghandapna, teras bergegas kana zona beureum tachometer kalayan kekerasan olahraga. Kotak gear ngalaksanakeun tugasna sacara sampurna sahingga hiji-hijina kasempetan pikeun salah dina gear iraha waé nyaéta ngarobih dalapan gear nyalira nganggo sabuk setir. Kanyataan yén dina modeu Spor Plus, paripolah transmisi nampi catetan balap jujur ​​​​sapertos henteu dijelaskeun. Sanajan kitu, pangalaman nyetir disebutkeun suksés leungit, sabab chassis jadi pisan kaku. Sarta sacara umum, dina modeu ieu mobil mimiti ngahudangkeun reueus, ngarobah kana angen. The magic of Z4 perenahna teu boga waktu pangalusna dina jalan jeung dina lagu, tapi dina pangabisa luar biasa pikeun nganteurkeun anjeun waktos paling nikmat unggal menit. Z4 nyaéta kawas Mazda-MX-5 dewasa - mobil pikeun gentlemen anu haseup pipe sarta bersantai magrib kalayan sagelas wiski yuswa. Pikeun jalma anu nyaho kumaha carana ngarasakeun kiwari. Mobil pikeun jalma anu henteu kedah angkat ka jalur pikeun ngaraos leres-leres gratis.

Numutkeun loba, masa depan milik Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Modél 3 jeung saterusna. Jeung maranéhna meureun katuhu. Nanging, naha kedah ningali ka hareup ngan ku cara ieu? Naha masa depan moal tiasa ngajaga anu pangsaéna tina sadaya waktos sareng dunya? Z4 mangrupakeun kasimpulan agung sagalana nu geus jadi jauh geus dianggap mereun ngeunaan mobil. Mobil ieu nunjukkeun kumaha mobil tiasa janten sumber kabagjaan sareng momen anu bagja. Inget yén nyetir tiasa langkung ti ngan ukur pindah antara dua titik.

Évaluasi

Industri otomotif aya dina titik balik, anu salami éta urang moal tiasa ngabantosan khusus pikeun mobil sapertos kieu. Z4 ngagaduhan karakter unik, penanganan fenomenal sareng kaleuwihan kakuatan. Sareng éta saéstuna rada merenah pikeun dianggo sadidinten. Z4 héran caket kana mobil sport idéal - cara kuduna.

awak

+ Ruang anu cekap dina kabina anu saé pikeun dua jalma sareng koperna kanggo sabtu minggu

Batang anu nyaman sareng ceruk fungsina di tukangeun korsi

Hampang, kualitas luhur sareng hateup lemes praktis

Bahan kualitas luhur sareng padamelanana

– Turun jeung on merlukeun mobilitas

Kanyamanan

+ Kanyamanan gantung anu teu disangka-sangka

Korsi ageung kalayan dukungan gurat anu saé

Kaca hareup anu épéktip

Panaskeun korsi anu saé pisan

Isolasi sora anu saé

Raos pikaresepeun nalika nyetir sareng hateupna muka

Mesin / pangiriman

+ Tandem transmisi mesin cemerlang

Kalakuan perjalanan

+ Penanganan anu luar biasa

Setir anu hadé pisan sareng pas kalayan eupan balik anu sampurna

Sempurna sistem ESP anu disetél - ngamungkinkeun momen anu senang tanpa bahaya

kaamanan

+ A rentang pisan lega sistem bantuan

- Asisten ngajaga jalur saraf

ékologi

+ Napsu anu luar biasa pikeun bahan bakar kusabab kakuatan sareng kinerja dinamis

expenses

+ Harga wajar

Diperkirakeun panyusutan rendah - mobil téh poténsial klasik

Téks: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Poto: Miroslav Nikolov, Achim Hartman