Test drive BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: kaulinan badag
eusi
Modél V8 tina BMW X5 4.8i sareng Porsche Cayenne S ngupayakeun kaunggulan diantara SUV ukuran pinuh olahraga, sareng hasil uji ngabandingkeunana rada héran.
Saatos robahan generasi di BMW sareng facelift utama di Porsche, duanana modél malah langkung ekstrim tibatan sateuacanna. Sumawona, suspénsi dua raksasa parantos ngalaman parobihan anu serius pisan. BMW ayeuna nawiskeun X5 4.8i kalayan biaya tambahan kalayan Adaptive Drive, anu ngagaduhan kendali adaptif sareng kontrol penstabil sisi. Cayenne ngagaduhan kamampuan anu sami sareng gantung aktif PASM sareng kontrol chassis dinamis PDCC.
Dua atlit kelas berat anu ngalih kalayan gampang pisan
Patarosan tetep naha genius rékayasa éta bisa sahenteuna sawaréh nungkulan hukum fisika. Sanajan kitu, duanana mobil ngabogaan beurat monstrous - 2,3 ton pikeun BMW sarta ampir 2,5 ton pikeun Porsche, sarta salian ti puseur gravitasi ieu sharply bergeser ka luhur alatan hiji ground clearance ngeunaan 20 séntiméter sarta panjang awak ngeunaan 1,70. méter. Salaku luar biasa sakumaha eta bisa disada, dina slalom, ISO jeung VDA tés stabilitas jalan, duanana mobil kahontal kali comparable ka hiji. Ford Focus ST contona!!!
Naon kajadian lamun ngagunakeun kakuatan pinuh ku mesin V8 X5? Gerak anu hampang tina pedal akselerator cukup, sareng awak masif dialungkeun ka hareup kalayan amukan anu teu kaduga. Mesin 4,8 liter nunjukkeun traction bahan bakar anu serius - konsumsi rata-rata dina uji nunjukkeun 17,3 liter per 100 km - nilai anu luhur, tapi henteu kaduga pikeun mobil sapertos kitu. Cayenne katingalina sami - V8 anu disedot sacara alami sareng suntikan bahan bakar langsung saleresna kirang langkung liter per saratus kilométer langkung ekonomis tibatan anu miheulaanna, tapi dina konsumsi rata-rata 17,4 l / 100 km pikeun ékonomi dina rasa konvensional. ekspresi ieu teu make akal pikiran wae ... Porsche buta accelerates kalawan agility Bavarian-kawas, sarta béda dina kaamanan jalan oge leutik.
Kanyamanan anu saé katingalina benten
Kanyamanan tunggang pasti sanés diantara parada disiplin duo tés. Sanaos sistem kontrol gantung adaptif modéren (anu ngan ukur BMW dina poros tukang), nabrak hésé ditungkulan. Kanyamanan nyetir biasa-biasa waé henteu kapangaruhan ku modeu gantung anu ayeuna diaktipkeun. Nanging, Cayenne tiasa langkung ramah-panumpang tibatan X5, tapi duanana modél ngagaduhan aturan yén presisi sareng juru olahraga tiasa nyéépkeun kanyamanan.
Tungtungna, X5 nyandak win sakabéh utamana alatan harga handap, sanajan sakabéh dua mesin dipigawé ngeunaan tingkat alus sarua. Sanajan kitu, tés ieu ngabuktikeun sakali deui yén wates fisika mangrupa hal anu teu bisa diungkulan atawa bypassed. Sanaos dinamika anu saé dina jalan, dua modél ieu ngajantenkeun kompromi anu serius kalayan kanyamanan.
Téks: Christian Bangeman
Poto: Hans-Dieter Zeifert
evaluasi
1.BMW X5 4.8i
Henteu aya SUV sanés anu nyetir jalan anu lincah sapertos X5 - betah mobilna nuturkeun unggal gerakan setir leres-leres endah pisan. drive ogé jalan hébat. Tapi, kanyamanan numpak biasa-biasa wae sareng konsumsi bahan bakar tinggi.
2. Porsche Cayenne S
Cayenne mangrupikeun kendaraan anu lincah kalayan tingkat kaamanan anu luhur pisan. Kanyamanan diwatesan, tapi masih leuwih hade tinimbang X5. Sanajan kitu, harga hiji gagasan leuwih luhur ti diperlukeun.
detil téknis
| 1.BMW X5 4.8i | 2. Porsche Cayenne S | |
|---|---|---|
| Volume damel | - | - |
| kakuatan | 261 kW (355 hp) | 283 kW (385 hp) |
| Maksimum torsi | - | - |
| Gancangan 0-100 km / jam | 6,8 kalawan | 6,6 kalawan |
| Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam | 38 m | 38 m |
| speed pinuh | 240 km / h | 250 km / h |
| Konsumsi rata-rata suluh dina tés | 17,3 l / 100 km | 17,4 l / 100 km |
| Harga dasar | - | - |
