BMW X3 xDrive30d - tungtung diskon ongkos

Amérika mangrupikeun tempat lahirna SUV, sareng BMW parantos lami ngakuan ieu ku nempatkeun produksi model X5 sareng X6 di pabrikna di luar negeri. Ngan lanceukna - modél X3 - nyandak akar di Éropa - nepi ka datangna generasi anyar dina 2010. Produksi X3 lajeng dipindahkeun ka Karolina Kidul, dimana SUV leutik mimiti hirup anyar. Hmm… naha kuring nyarios "saeutik"? Kuring bakal ngabenerkeun sorangan dina hiji menit, tapi mimitina sababaraha kecap ngeunaan masalah nyanghareupan model anyar.

Modél saméméhna éta pelopor dina bagean ieu, tapi bubuka gancang tina X3 munggaran sumping kalawan sababaraha drawbacks. Éta murah teuing pikeun bagean premium, kaku teuing sapertos bohlam lampu, kedap teuing kanggo dianggo sapopoé. Dina trotoar, anjeunna kalakuanana alus tur ... ngan dina trotoar.

Sanajan kitu, loba hal dihampura ka pamanggih macul - pasar ngawanohkeun tarif ngurangan sarta mimiti meuli X3 kawas gélo. Bisi wae, anjeunna teu boga pilihan - sanggeus kabeh, kompetisi éta 5 taun telat! Tapi ayeuna kaayaan geus béda. Sababaraha urang apal kana pesaing, ngora, geulis tur mibanda virtues pioneering tina X3, jadi model anyar teu bisa cacah dina tarif ngurangan.

Metamorfosis

SUV anyar ti BMW parantos ngalaman métamorfosis anu luar biasa. Désainer geus junun robah jadi loba, sarta acan sababaraha urang balik salah dina recognizing model. Leres, éta masih sami BMW X3 - siluet anu sami, proporsi awak, detil anu tiasa dipikanyaho - kontinuitasna dilestarikan. Samentara éta, ieu téh mobil sagemblengna béda - sajaba ti situs produksi disebutkeun, alam mobil, tingkat alat jeung naon anu paling kuring ekspektasi - dimensi éksternal, sarta, ku kituna, jumlah spasi dina kabin nu. ogé robah. robah.

Awak geus tumuwuh, tapi jadi ipis sahingga bisa ditempo leuwih hadé nalika diuk di jero. Ti luar, grille anyar kalayan kuat "ginjal", lampion ekspresif hareup jeung pungkur, kitu ogé "cakar" béda - stamping samping injeuman tina X1, nu ngalir ti arch kabayang hareup ka pungkur, nyekel panon. . lampu tukang. Terangan bodas mangrupikeun ciri BMW panon malaikat teu ngijinan mobil ieu pahili jeung sagala séjén di jalan jeung cukup éféktif ngajak travelers séjén ka jalur katuhu. Unit test ieu dilengkepan pakét olahraga M, nu masihan eta penampilan menacing komo brutal - cara nu sae pikeun nangtung kaluar ka konsumén jegud, sabab harga staggering pakét urang (PLN 21.314) ensures yén éta saperti teu mirip ningali conto sejen. di jalan.

interior

Seueur rohangan di jero. Malah supir jangkung moal hésé diuk turun. Eta leuwih hade teu nempatkeun raksasa sejen balik korsi retracted, tapi ieu, kanyataanna, hijina watesan lamun datang ka spasi dina kabin nu.

interior geus jadi leuwih ekslusif. Minimalistic, desain elegan, devoid tina tombol teu perlu, kelir sarta handles, digabungkeun jeung alus teuing jeung pikaresepeun pikeun bahan pagawean touch. Jam sareng layar komputer di handapeunna gampang pisan dibaca. Sanajan kitu, paling sadaya kuring dipuji pikeun handlebar nyaman jeung dimensi optimal sarta ketebalan pasisian.

Kendaraan tés ieu dilengkepan adjustable listrik, korsi sawaréh upholstered, nu, alatan stiffness olahraga maranéhanana, teu model kanyamanan jarak jauh, tapi dipigawé ogé di juru, nyekel supir di tempat kalawan bolsters samping adjustable listrik. Di juru anu sami, kumaha oge, kuring henteu ngagaduhan posisi nyetir anu langkung handap - dina pamanggih kuring, korsi henteu cekap panyesuaian nangtung - sanaos saatos korsi diturunkeun saloba-gancang, kuring ngagaduhan kesan yén kuring tiasa sareng kedah rada séntiméter. jalan pikeun utilization kandaraan maksimum.

Operasi tina sistem iDrive nyaeta intuitif jeung gampang berkat kenop multi-fungsi ayana dina torowongan puseur gigireun pamilih gear. Ngadalikeun sistem nyerep supir saeutik, sabab tombol dina cecekelan anu jadi ciri anu bakal mangpaat pikeun nempo aranjeunna sanggeus jam mimiti nyetir. Ngan saklar mode tina Normal ka Olahraga deukeut teuing kana tombol ESP pareum tur éta gampang nyieun kasalahan tanpa nempo eta.

Anu slows turun meunang

Ieu mangrupikeun slogan pariwara dina halaman wéb BMW pikeun sistem EfficientDynamics, anu (antara lain) pulih listrik nalika ngerem. Tapi kuring assure yén sakali anjeun meunang kana hiji X3 kalawan mesin ieu, hijina hal anjeun bakal pikir ngeunaan akselerasi. Ngerem? Ékonomi BBM? Dina modél kieu, manehna museurkeun kuring teu leuwih ti hiji Afrika museurkeun parentah pikeun sculpting snowman a. Kahiji "ratusan" bisa dipencét dina 6,2 detik, komo dina speed ieu mobil tetep hirup jeung greedily narajang angka salajengna dina dial spedometer. Iwal moments akselerasi pisan sengit, mesin tetep bieu karungu (hiji-hijina hal karungu dina speeds jarak jauh nyaéta angin noise), sarta gearbox nu milih gears noticeably ukur dina tachometer nu. Sadayana tiasa dianggo sapertos mesin anu diminyakan, kompak sareng awét anu bakal ngajantenkeun anjeun kamana waé bari tetep nyayogikeun kasenangan sapertos kaahlian anjeun, kaayaan jalan sareng… saloba anjeun tiasa nampung korsi anu luhur pisan.

Kotak gear ngamungkinkeun anjeun ngarobih sacara manual, sedengkeun, contona, upshifting dilaksanakeun ku cara narik uas ka anjeun (wajib silsilah olahraga BMW). Kotak gear sacara patuh ngagentos gear sareng ampir teu aya reureuh, sareng nalika mode manual hilap, éta sacara tenang nangkep inisiatif, nyegah revs turun teuing. Karunya yén pikeun shifting manual anjeun kudu tetep leungeun anjeun dina joystick gearshift - petals handapeun setir bakal mangpaat.

Mobil uji ieu dilengkepan sistem kontrol damping éléktronik (EDC) anu ngamungkinkeun supir milih antara gaya nyetir Normal, Sport sareng Sport +. Sajaba ti éta, éta mungkin pikeun ngaluyukeun dina sistem iDrive naha mesin ogé kudu ngahasilkeun leuwih mode Olahraga sarta Olahraga +. Sarta manéhna - anjeunna diréaksikeun noticeably saméméhna mun mencét pedal akselerator. Balik deui ka shock absorbers - sanggeus citakan tina mode olahraga, mobil jadi malah leuwih kompak, stiffer sarta wanti pikeun gancang sudut. Lajeng aya pujian chassis - Kuring pasti nyandak dorongan éta sarta ikon ESP flashed dina tampilan pisan jarang, sabab suspénsi coped ogé kalawan g-gaya dijieun ku mesin 2-ton ieu.

Éta patut nunjukkeun yén bari kuring henteu mikir ngeunaan ngerem atanapi irit bahan bakar, hasil durukan henteu ngarusak anggaran redaksi kuring. Warsawa dipaké: 9,5-11 l / 100km. Jalan raya: 7-9,5 l / 100km. Ieu sanés nilai anu dinyatakeun ku produsén (5,6 di jalan raya, 6,8 di kota), tapi ieu ngamungkinkeun pikeun nyetir jalan raya ti Warsawa ka Krynica sareng ti dinya uih deui ka Krakow tanpa kedip-kedip.

деньги

Daptar harga X3 xDrive30d dimimitian ti PLN 221.900 kotor. Sedengkeun pikeun SUV modern jeung lega ti bagean premium kalawan mesin kuat ngahasilkeun 258 horsepower sarta torsi 560 Nm sarta transmisi otomatis 8-speed, ieu teu jumlah daunting, salaku balik model nawarkeun loba - ti kaunggulan praktis. tina nyimpen di pompa jeung, tungtungna, émosi nyetir. 5 taun / km BMW Service Inclusive ogé kaasup kana harga ieu.

Nanging, para nasabah anu langkung nungtut kedah siap mayar premium anu langkung luhur pikeun alat tambahan. Kuring geus disebutkeun harga pakét M. Korsi listrik sareng mémori nyalira hargana PLN 6.055 11.034, biaya navigasi profésional sanés PLN 300 5, sareng saterasna. Daptar parabot tambahan tina mobil dites nyandak nepi sakabéh kaca sarta ngangkat harga pikeun leuwih ti 263.900 5 zlotys. Ngabandingkeun daptar harga X3 dimimitian dina , Anjeun bisa jadi heran sabaraha konsumén bakal hoyong ngobrol ngeunaan X di showroom nu. Di dinya, kumaha oge, tag harga pikeun pilihan tambahan sagampil merciless, jadi X teu kudu sieun kaleungitan klién - sanggeus kabeh, teu saurang ogé anu ngabejaan saha mun milih sagala pilihan parabot nu aranjeunna ningali dina configurator nu.

karakter robah

Naha X3 énggal bakal ngaleuwihan popularitas miheulaanna, anu dipilih ku langkung ti 600.000 pembeli? Abdi teu bakal sieun éta. Naha éta masih bakal dikaitkeun salaku mobil "awéwé"? Kami ngantepkeun kaputusan ahir ka para pembeli sareng palanggan, tapi dina pamanggih kuring, dina kasus modél ieu, parantos aya parobihan anu jelas dina karakter tina mobil pikeun pangusaha atanapi pamajikan CEO ka mobil sareng lalaki Y. kromosom. teu sono - utamana ku pakét M Sport, di sisi séjén, sanajan kanyataan yén mobil geus jadi thinner, ieu teu matak discourage bagian bikang tina klien - sanggeus kabeh, estetika na teu bisa faulted, sarta éksternal na. dimensi masih ngajadikeun eta idéal pikeun jalan kota jeung tempat parkir.

The X3 geus nyieun jadi loba kamajuan leuwih generasi saméméhna yén "panganti pantes pikeun generasi kahiji X3" sigana teu cukup pikeun nyimpulkeun eta up. Panginten sapertos kieu: "Adi anu pantes tina X5 anu henteu kantos nampi diskon."