Test drive BMW X3 M40i: lagu mobil

Andalannya garis X3 nganteurkeun émosi anu moal nyéépkeun salah saurang.

Generasi anyar X3 geus robah sacara signifikan dibandingkeun miheulaan na. Lima séntiméter panjang, wheelbase lima séntiméter panjang, hiji séntiméter lega tur 1,5 séntiméter handap. Impressive, tapi tetep teu cukup indicative pikeun qualities dinamis. Teu ukur korsi beckon kalawan kanyamanan maranéhanana, tapi korsi olahraga bisa maréntahkeun pikeun tiap model, upami customer jadi kahayang.

B58B30M0

Nanging, nalika anjeun ngalakukeunana sareng ngabungkus diri anjeun dina jilbab sora bass anu ngadadak ti tempat anu aya di tukangeun sistem knalpot, sadayana mimiti robih. Di handapeun tiung aya mesin genep silinder dina garis tilu liter. Kuring ka dirina "hiji", éta mesin genep silinder tilu liter. Turbo. béngsin. Atanapi, janten tepatna, B58B30M0. Swift sarta dina waktos anu sareng screaming ngeunaan speed. Nepi ka 7000 per menit. Sakuatna sahingga gampang ngawasa 1,9 ton M40i sareng ngangkutana ka luar angkasa kalayan 500 méter Newton na. Sorana anu jero, voluminous ngadalikeun panca indra, ngahontal tungtung unggal saraf dina awak anjeun sareng ngaktifkeunana. Kaasup ngaliwatan korsi, nu jadi tumbu langsung antara alam anjeun jeung alam mobil unik.

Ngalawan latar ieu, tiasa kajantenan anjeun teu maliré kana sistem infotainment, anu nyalira nawiskeun pananganan sareng kontrol anu teu sampurna, sacara bertahap ngahiji sareng seueur fungsi. Sapertos nanganan email, kamampuan nampi data cuaca atanapi ngalirkeun musik.

Gusti, X3 ieu teu ngan sora, eta drive phenomenally - sanajan ragrag kana kategori SUV. M40i ngabales dina mimiti juru, reliably komunikasi gesekan ka jalan kalawan sistem steering responsif na, ngamungkinkeun pikeun slight lean sarta narik jadi relentlessly kaluar tina sudut nu anjeun meunang aya leuwih gancang ti ekspektasi.

Model M henteu ngan ukur maénkeun peran pamimpin dina garis - éta waé. damper adaptif tambahan meunang setelan maranéhna, rentang operasi sempit, ditambahkeun 15 persen anti roll bar, ngaronjat 30 menit dina sudut nangtung tina roda hareup, hiji konci diferensial dikawasa sacara éléktronik dina as pungkur jeung roda 20 inci. Sasis "pakét" ieu nganteurkeun kabungahan sareng sababaraha bentuk kasenangan primal sareng rediscovery dina unggal péngkolan. Anjeun tiasa nyetir roda pungkur sacara saksama, sedengkeun roda hareup nuturkeun radius péngkolan kalayan tenang. Kanyamanan nyetir, sacara logis, langkung terbatas tibatan anggota kulawarga modél sanés, tapi sanés hartosna goréng.

Hal ieu kacida metot nengetan hiji hal anu teu prioritas dina tipe ieu mobil - konsumsi bahan bakar. Salila tés opat poé X3 M40i dina sagala rupa kaayaan, konsumsi rata-rata persis sapuluh liter per ratus kilométer, sarta review ngeunaan komputer on-board némbongkeun yén 60 ti 600 kilométer ngumbara disebut. . "Soaring" - mode transmisi, nu diaktipkeun nalika nyetir tanpa traction. Leres, ieu sanés hal anu paling pikaresepeun ngeunaan mobil ieu, tapi éta mangrupikeun tambahan anu pikaresepeun pikeun sadaya kaunggulan téknologi anu aya.

Téks: Bozhan Boshnakov

Poto: Melania Iosifova