BMW R-NineT Urban GS: test jalan - test jalan
eusi
Kami nyobian ngémutan deui anu paling ikonik tina petinju Bayern, anu kiceup ka palanggan ... "urban".
Pagella
Mitos Daérah / jalan balik deui, tapi langkung ti hiji beling gurun, ayeuna anjeunna budak awéwé, sadaya kurva sareng aperitif: dal Platform R-NineT asalna réinkarnasi paling anyar tina mitos G / S pikeun sok karasa Situ Pink.
Mahal, tapi pikaresepeun panon. Sareng pikeun nyetir.
Kami henteu kedah lulucon sareng kahoyong, sabab ngan ukur ku naroskeun patarosan aranjeunna panginten éta bakal kaleresan.
Nanging, éta tiasa kajantenan yén vérsi anu khusus tina impian urang henteu cocog pisan sareng imajinasi, tapi, pikeun hadé atanapi goréngna, nyaéta interpretasi anu ditepikeun dina hal ieu ku désainer sareng insinyur.
Kusabab di BMW aranjeunna mendakan véna warisan éta logis pikeun nyangka yén gancang-gancang ngémutan deui paling ikonik diantara petinju Bavarianhenteu pernah hilap Urang Sunda 80 G / S, sareng saatos khusus Situ Pink ditingalikeun tukang Roda sareng ombak akhirna di tangan urang final BMW R-NineT Kota G / S.
kulawarga R-NineT, anu karuhunna ujug-ujug muncul dina 2013, laun ngembangna sareng ti taun ayeuna ngalih kana sagala tali nostalgia. Di sagigireun éta taranjang saleresna aya anu menawan Ngiringan, padesaan énkoder, minimal bersih da ti ayeuna ogé ngagugah Urban G / S.
estetika, Kuring kedah nyarios, sadayana suksés pisan.
Nanging, langkung saé panginten dina nami ieu, anu parantos ngajelaskeun sagala rupa ngeunaan tokoh utama. tés urang, kalayan kecap sipat ieu kota anu ngantisipasi, salian ti inisial kahayang, oge dihaja ngagunakeun motor ieu sareng akhirna éta Gibarres anu nekenkeun karuhun anu kawéntar sareng henteu kantos hilap.
Tina anu munggaran Daérah / jalan 1980, diaku, aya aroma anu ditiliti sacara artistik dina sajumlah detil ti istimewa séri anu ngajantenkeun hiji sapédah éndah ditingali sareng dirampa.
Sareng aya ogé warna anu nganggo ciri khas pikeun Vérsi Paris-Dakar dibawa ka kameunangan ku Oriol sareng Ryer. Anu ngarobah sacara dramatis nyaéta ambisi: nyanghareupan gaya na teu paduli pave Navigli gaganti keusik Sahara.
Upami namina nyarios pisan ka urang, urang henteu kedah ngalakukeun kasalahan tetep dina akronim sareng penampilan: gampang teuing sareng corny pikeun leupaskeun. Urban G / S salaku motor pikeun atlit anu ngan bakal ngagunakeun éta pikeun aperitif dina helm jet sareng kacamata.
Ngan salilana ujian hayu urang muka kongkrit jeung kaendahan nyetirmimitina nuhun na mesinna eta Maha karya, sok pikaresepeun sareng beunghar.
Tapi hayu urang teraskeun dina raraga sareng kenal langkung seueur sareng anjeunna.
BMW R-NineT Urban GS: kumaha aranjeunna ngalakukeun éta
La anyar Sunda-NineT Urban G / S ngagungkeun mitos BMW tara kaunggulan, sareng éta, teu kedah diucapkeun dimimitian ku petinju dua silinder kalayan volume 1.170 cc cm-minyak hawa tiis.
Babarengan sareng bagian anu saé tina pigura, éta mangrupikeun unsur anu ngahijikeun sakabeh kulawarga. R-NineT... Ieu mangrupikeun vérsi paling canggih tina sirkuit BMW anu langkung klasik, éta ngagaduhan fungsi beban-beban sareng tiasa dianggo babarengan kotak gear genep speed.
Aranjeunna diumumkeun 81 kW (110 hp) kakuatan maksimum e Torsi maksimum 116 Nm, nilai anu terhormat sareng idéal henteu ngan ukur pikeun leumpang, tapi ogé pikeun hiburan sareng wisata.
Ieu anu dianggap kasus pamakean mangtaun-taun. salah sahiji mesin anu pangsaéna anu anjeun pikahoyong: bubudakeun, beunghar, saimbang.
Jelas, ieu saluyu sareng hukum. 4вро XNUMX dina hal émisi, tapi anu paling narik para penggemar téknologi nyaéta sebaran: opat klep nyaéta radial sarta knalpot boga inti natrium, téhnologi injeuman ti Formula Hiji nu ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun deformasi alatan hawa tinggi. Kompartemen ieu dilengkepan camshaft ganda sareng panangan rocker ramo.
on Urban G / S il "Petinju" minuhan knalpot anu béda ti sadulur, anu masihan sora anu langkung narik ati.
Sedengkeun pikeun chassis, teras BMW R-NineT Kota G / S rada beda ti R-NineT Scrambler anu urang saleresna tiasa nganggap éta variasi dina téma ieu.
La garpu éta sami showa kalayan diaméter 43 mm sareng stroke 125 mm, monoamortizator éta salawasna Sachs kalayan stroke 140 mm, tapi kalibrasi langkung lemes. Ieu, digabungkeun sareng sadel anu langkung 3cm langkung luhur dina Urban G / S sareng total ground clearance 850mm, ogé ngahasilkeun sebaran beurat anu béda sareng pengendara dina pelana.
Kami henteu kedah lebet kana sarap asumsi yén Salapan-T, kanyataanna, sadayana sami. Upami anjeun ngabandingkeun odds tina bersepeda, kejutan pikaresepeun ngantosan anjeun. Diantara modél anu béda, aya 4 garpu anu béda anu digabungkeun sareng jumlah monoshock sareng piring anu sami sareng ukuran roda anu béda.
Sakumaha didadarkeun di luhur, hubungan antara Urban G / S sareng Scrambler pangdeukeutna. Ogé sabab ngan hiji-hijina kalayan roda hareup 19 inci. Rims anu baku cross-spoke sarta tangensial spoke pikeun Urban G / S kalawan 120/70-19 jeung 170/60-17 ban tubeless jalan, bari Benua TKC 80 cengkraman sadia on pamundut dipasang dina sapédah test. rutin disatujuan ku Bavarian House.
Kudu pikeun éstétika tina sapédah ieu, sakedik kirang pikeun panggunaan aspalna dina aspal, dimana, aranjeunna nyalindungan diri pisan.
Ngerem ngandelkeun dua cakram 320mm anu éndah di payun kalayan calipers opat piston sareng cakram 265mm di tukang. Lamun perluABS nyaéta standar, sedengkeunnaék (Kadali Stabilitas Otomatis) mangrupikeun pilihan anu disarankeun.
Dijelaskeun sadayana bagian téknis, hayu urang ngalih kana tambihan: setir sami sareng dina Scrambler, sapertos dina alat ukur kumpulan di hiji-hijina unsur anu éndah tur teu bisa diganti tapi, terus terang, rada ipis pikeun tingkat sapédah ieu: éta ukur speedometer, ku alatan éta, teu aya counter counter sareng indikasi tingkat bahan bakar.
BMW R-NineT Urban GS: kumaha jalanna
Ti waktos kalebet petinju ti Urban GS sagala kateupastian sareng dugaan ngaleungit: naha ayun atanapi henteu, para penikmat resep ngadangukeun kumaha puterna.
Anjeun tiasa sacara gampil ngalih kana giras katilu sareng lengkep mopohokeun gearbox ku ngan saukur nyetél lintasanana, tapi saé pisan pikeun ngadangukeunana ngukut atanapi béngras nalika dileupaskeun anjeun tungtungna milari alesan anu saé pikeun masihan sababaraha pon gas.
Salaku revs ningkat (tapi urang teu tiasa nyarios anu mana, teu aya tachometer !!) geter anu karaos tapi aranjeunna henteu pernah ngaganggu sareng badarat sampurnaku awak maju lempeng sareng rada condong.
Kami bakal resep setang anu rada jangkung, utamina kusabab kacenderungan nyetir bari nangtung dina jalan bodas, tapi kami terang kumaha kontén kana ergonomik anu pas.
Sajaba ti éta, Pelanasanaos halus, urang mendakan éta rada merenah... Tilu séntiméter dina Scrambler tiasa karaospadding lemes duanana dina sampéan sakedik kirang dibéngkokeun sahingga langkung cocog pikeun ditumpangan.
Hayu urang ngobrolkeun perkawis perjalanan didieu. Tuh BMW R-NineT Kota G / S ieu sanés ngan ukur sapédah pikeun paméran, ngan nganggo éta sareng anjeun bakal ngartos yén ieu mangrupikeun sapédah anu saé Anjeun hoyong langsung dina petualangan anu pikaresepeun.
Ngalenyepan campuran ngagunakeun uap, hiji chassis gancang и beurat dikandung dina 221 kg (dina pinuh 17 liter), henteu goréng pikeun 1200.
Jalan leutak atanapi kokotor pasti aya dina anjeun, tapi tong nyungkeun langkung: ieu sanés Enduro tapi jalanna di kamuflase!
Manifolds knalpot tiasa ruksak sareng perjalanan gantung teu cocog pikeun luncat. Sanaos ku sakedik katenangan anjeun tiasa angkat (ampir) dimana-mana, langkung saé nyalira. Bagéan sadul anu rada dikurangan disayogikeun pikeun panumpang, sareng sedengkeun posisi légénna henteu buruk, éta henteu ngagaduhan cekelan sanés nyaéta tali atanapi cangkéng anjeun.
Sareng hiji pamikiran terakhir ngeunaan harga daptar. euro 14.400 sanés sosok anu goréng, ngan ukur sawaréh dibenerkeun ku pemurnian mesin, tapi nyatana ieu sapédah anu teu ngagaduhan alternatif dina pasaran kalayan ciri anu sami.
Mangpaatna
| na mesinna | alus teuing |
| neuteup | Diteruskeun |
| rem | Épéktip |
Kalacat
| harga | Luhur |
| alat | Diréduksi |
