BMW R 1150 GS Adventure
Sababaraha wani nyandak résiko sareng angkat kana petualangan, saur, perjalanan di sakumna dunya! Masih batur nyandak éta kalayan séndok anu sakedikna langkung leutik sareng ngadamel perjalanan pondok ka Éropa atanapi ka kampung Slovenia anu rada jauh sareng hilap, anu ogé sanés ngapung. Pikeun aranjeunna anu wani ngalaman anu teu tiasa diprediksi di BMW, aranjeunna ayeuna nawiskeun enduro wisata 1150 GS ageung kalayan labél Petualangan anu penting.
Éta, tangtosna, motor anu diuji ku waktos, didukung ku petinju legendaris generasi pangénggalna. Ieu nguatkeun salami saratus taun épolusi katukang. Janten henteu heran yén kami henteu ngagaduhan koméntar dina mesin kembar-turbo 1150cc. Tingali ku genep roda gigi (sampurna jarak) dina drivetrain. Bahkan roda gigi anu langkung pondok, anu mangrupikeun pilihan di dieu, kabuktosan aya mangpaatna, utamina nalika urang kaluar tina jalan ka trek troli désa.
Mesin pasti gaduh kakuatan anu cekap, janten nyetir di jalan raya teu bosen atanapi capé. Panunggang motor rata-rata, aman disumputkeun di tukangeun kaca depan plexiglass ageung, drive lirih 140 km / jam, sareng upami anjeunna buru-buru, BMW ngagancangkeun ampir 200 km / jam tanpa ragu. Tapi dina sapédah ieu henteu masuk akal anu gancang.
Barina ogé, lamun BMW teu boga masalah jeung stabilitas atawa menari - teu hartosna, naek mulus sanajan dina trotoar baseuh teu kaunggulan badag na. Kasenangan anu langkung ageung nyaéta perjalanan santai sapanjang jalan nagara. Peuntas jalan di Postojna atanapi sapanjang jalan panoramik sempit ti Železniki via Soriska Planina ka Bohinj mangrupikeun jalan anu leres pikeun BMW ieu.
Kusabab alat-alat Petualangan ogé kalebet paningkatan suspénsi (perjalanan payun anu langkung lami, shock shock tukang spring maju), anjeun ogé tiasa numpak gravel anu goréng, jalan bogie diaspal atanapi medan anu kirang nuntut tanpa masalah. Nanging, GS henteu sabar dina sumanget anu teu leres, sabab kalayan 253 kilogram sareng tanki bahan bakar, naon waé anu aya dina leutak teu aya gunana sareng sesah dikontrol.
Tangtosna, ban enduro anu ditawarkeun ku BMW (anu mésér milih antara ban jalan sareng luar jalan) bakalan langkung réa daya tarik, tapi aranjeunna cocog pisan pikeun nyetir ku kerikil atanapi keusik. Dina sapatu luar jalan sapertos Adventure ayeuna, roda tukang gancang ngabanting kana taneuh dina taneuh.
Kusabab kitu, supirna kedah nangtoskeun nyalira dugi ka mana jauhna. Kadang-kadang ngan ukur kaasup sawah tiasa seueur teuing. Tapi BMW jago ngahampura supir anu kagok. Pelat pelindung kandel handapeun mesin sareng penjaga tabung beusi di sakuriling silinder nyegah karusakan. Pangawal panangan plastik, Nanging, langkung seueur pikeun panangtayungan kana dahan sareng blackberry, kumargi bisi kasulitan nalika ditarik tina panangan, motorna ngan ukur dina silinder kénca atanapi katuhu. Éta ogé matak ngamudahkeun pikeun ngangkat kuda tina taneuh kusabab éta parantos satengahna.
Sadaya ieu mangrupikeun hal-hal alit anu dina praktékna ngabuktikeun efektivitas sareng genahna pikeun pengendara motor. Nyatana, urang ngagaduhan perasaan yén teu aya hiji hal dina sapédah ieu anu superfluous atanapi sakedik teuing. Sagala hal anu anjeun mendakan di dinya aya alesan.
Sadayana pelindung, gagang, lever anu dipanaskeun, outlet 12V (pikeun ngagerakkeun agul, sat-nav, atanapi pemanasan primer) sareng anu terakhir tapi teu saeutik, kerja anu saé (tiasa dipareuman) ABS mangrupikeun anu misahkeun anu saé tina anu pangsaéna. Sarta ulah poho tank suluh badag 31 liter, nu ieu disalin ti mobil rally Dakar. Ku kituna, kunjungan SPBU téh kirang sering, nu hartina kirang salempang tur leuwih enjoyment tina lalampahan sabtu minggu pikaresepeun. BMW nawarkeun pangalusna sahingga nangtukeun standar di dunya bikes enduro badag.
Cene
Harga motor dasar: 10.873 euro
Harga motor anu diuji: 12.540 euro
Émbaran
Wawakil: Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana
Kaayaan jaminan: 2 taun, teu aya watesan mileage
Interval perawatan diresepkeun: 1000 km, teras unggal 10.000 km atanapi pangropéa taunan
Kombinasi warna: hideung hideung pérak
Asesoris aslina: tuas manaskeun, asesoris, disingget gear munggaran, tanki bahan beuleum gedé, penjaga mesin, ABS sareng rem EVO, korsi handap.
Jumlah dealer / tukang ngalereskeun: 4/3
Inpormasi téknis
mesin: 4-stroke - 2-silinder, sabalikna - hawa-cooled + minyak cooler - 2 underhead camshafts, ranté - 4 valves per silinder - bore na stroke 101×70mm - kapindahan 5cc1130 - komprési 3, 10:3 - ngaku kakuatan maksimum 1 kW (62 hp) dina 5 rpm - diémbarkeun torsi maksimum 85 Nm dina 6.750 rpm - suntik suluh Motronic MA 98 - bensin unleaded (OŠ 5.250) - batré 2.4 V, 95 Ah - alternator 12 W - starter listrik
Mindahkeun énergi: gear primér, piring tunggal clutch garing - 6-speed gearbox - universal gabungan, paralel
Bingkai: 26-sapotong rod baja salaku rojongan jeung co-insinyur - 115 derajat sudut sirah pigura - 1509mm karuhun - XNUMXmm wheelbase
Gantung: panangan awak hareup, shock puseur adjustable, perjalanan 190mm - swingarm paralel, shock puseur adjustable, perjalanan roda 200mm - shock puseur pungkur, perjalanan roda 133mm
Roda sareng ban: kabayang hareup 2 × 50 kalawan ban 19 / 110-80 TL - kabayang pungkur 19 × 4 kalawan ban 00 / 17-150 TL
Brek: hareup 2 × floating disc ů 305 mm kalawan 4-piston caliper - disc pungkur ů 276 mm; (switchable) ABS.
Apel borong: panjangna 2196 mm - rubak jeung kaca spion 920 mm - rubak handlebar 903 mm - jangkungna korsi tina taneuh 840/860 mm - tanki bahan beuleum 24 l - beurat (kalawan suluh, pabrik) 6 kg - kapasitas beban 253 kg
Kapasitas (pabrik): (pabrik): akselerasi 0-100 km / h 4 s - speed maksimum 3 km / h - konsumsi bahan bakar - dina 195 km / h 90 l / 4 km - dina 5 km / h 100 l / 120 km
Ukuran urang
Massa ku cairan (sareng alat): 253 kg
Konsumsi bahan bakar: 5, 2 l / 100 km
Kalenturan tina 60 dugi 130 km / jam
III. disadiakeun: 5, 7 s
IV. produktivitas: 6, 5 s
V. palaksanaan: 7, 8 p.
Kami muji:
+ ABS sareng asesoris anu sanés
+ durability sareng tahan resistensi
+ kaciri sareng penampilan anu agrésif
+ tanki bahan beuleum ageung
+ stabilitas pisan
+ konduktivitas
+ tuas dipanaskeun
+ panangtayungan panangan sareng panangtayungan motor
+ saklar
Kami némbalan:
- beurat motor
- henteu aya rohangan pikeun alat sareng ijin nyetir
– Urang sono koper
kelas: BMW badag mangrupa pilihan pinter pikeun saha who wants to naek pisan (teu ngan dina usum panas) jeung keur néangan hiji aman, nyaman jeung sapédah serbaguna. Karasa alus di jalan raya, tapi pesona na ngan kaluar mun anjeun ngahurungkeun kana jalan sempit deui. Sanaos aya puing atanapi jalur karanjang anu diaspal handapeun sapédah anjeun, moal aya masalah. Sabalikna, perjalanan bakal jadi malah leuwih metot, sabab lajeng petualangan nyata ngan dimimitian!
Kelas akhir: 5/5
Téks: Petr Kavchich
Poto: Aleš Pavletič.
Inpormasi téknis
mesin: 4-stroke - 2-silinder, sabalikna - hawa tiis + cooler minyak - 2 camshafts overhead, ranté - 4 valves per silinder - bore na stroke 101 × 70,5 mm - kapindahan 1130 cm3 - komprési 10,3: 1 - nyatakeun kaluaran maksimum 62,5 kW ( 85 hp) dina 6.750 rpm - torsi maksimum diémbarkeun 98 Nm dina 5.250 rpm - suntik suluh Motronic MA 2.4 - bensin unleaded (OŠ 95) - batré 12 V, 12 Ah - generator 600 W - starter listrik
Mindahkeun énergi: gear primér, piring tunggal clutch garing - 6-speed gearbox - universal gabungan, paralel
Bingkai: 26-sapotong rod baja salaku rojongan jeung co-insinyur - 115 derajat sudut sirah pigura - 1509mm karuhun - XNUMXmm wheelbase
Brek: hareup 2 × floating disc ů 305 mm kalawan 4-piston caliper - disc pungkur ů 276 mm; (switchable) ABS.
Gantung: panangan awak hareup, shock puseur adjustable, perjalanan 190mm - swingarm paralel, shock puseur adjustable, perjalanan roda 200mm - shock puseur pungkur, perjalanan roda 133mm
beurat: panjangna 2196 mm - rubak jeung kaca spion 920 mm - rubak handlebar 903 mm - jangkungna korsi tina taneuh 840/860 mm - tanki bahan beuleum 24,6 l - beurat (kalawan suluh, pabrik) 253 kg - kapasitas beban 200 kg
