BMW i3 (dipaké) ti Jerman, atanapi jalur kuring ka éléktromobilitas - bagian 2/2 [Czytelnik Tomek]

Ieu mangrupikeun bagian kadua carita Pembaca urang anu mutuskeun mésér BMW i3 anu dianggo. Émut yén nalika urang aya di Frankfurt am Main, urang kedah uih deui nganggo mobil ka Polandia, di sakuriling Warsawa. Samentara éta, BMW i3 mangrupikeun tukang listrik kalayan jarak saleresna kirang ti 200 kilométer ...

Bagian kahiji tiasa dibaca di dieu:

> BMW i3 anu dianggo ti Jerman, atanapi jalur kuring pikeun éléktromobilitas - bagian 1/2 [Czytelnik Tomek]

Eusi di handap ieu dicokot tina Reader urang, kalawan ukur motong minor sarta parobahan minor. Pikeun gampang maca, kami henteu nganggo miring.

1 km ku mobil kota mangrupikeun tantangan!

Kuring terang ti mimiti pisan yén éta bakal nyandak kuring 2 dinten dugi ka bumi. Kuring nganggap yén ngagaleuh bakal lumangsung dina suhu sedeng, nyaéta, salami bulan anu langkung anget. Kuring nyangka yén upami kuring henteu mendakan mobil anu cocog dina bulan Séptémber, kuring kedah ngantunkeun rencana kuring dugi ka musim semi salajengna-sabab upami jarak tempuhna rendah teuing, kuring moal dugi ka bumi.

Warta anu saé nyaéta dina taun 2019, pangecas anu langkung gancang mimiti muncul di Polandia - Kuring ngobrol ngeunaan GreenWay, tapi ogé Orlen, Lotos atanapi PGE - hatur nuhun anu bahkan mobil anu henteu seueur jarakna ngamungkinkeun anjeun ngalih ka nagara langkung seueur. tur leuwih pinter.

Kuring ogé optimis yén mobil nunjukkeun jarak maksimal 250 kilométer saatos dihurungkeun sareng ngalih ka modeu Eco Pro +.

Jazda!

Sateuacan angkat, kuring nganggo PlugShare pikeun ngarencanakeun perjalanan kuring. Naha kuring henteu nganggo Planner Router anu langkung saé? PlugShare ngagampangkeun kuring pikeun ngenalkeun pangecas gratis, kuring ogé gancang terang upami aya anu ngecas aranjeunna, kuring ngagaduhan poto tina tempat sareng kamampuan pikeun nyambung sareng pangguna sateuacana.

Kuring narima dua kartu RFID ti jaringan Jerman, tapi masih ekspektasi masalah di stasiun ngecas. Kuring ngarencanakeun perjalanan sareng hiji carjer anu mayar sareng ... sadayana sampurna! Kuring leumpang ka alat di Kaufland kalayan jiwa dina taktak kuring sabab teu ngagaduhan login PlugShare atanapi poto sareng tétéla yén carjer aya sareng jalanna saé!

Kuring ngarékam kunjungan suksés munggaran, nambihan poto - anjeun tiasa ningali IEUH (argumen penting naha anjeun kedah parios dina aplikasi).

> Volvo XC40 Recharge / listrik /: HARGA ti 235 PLN 8 kanggo P320 AWD, ngan ukur "leuwih ti XNUMX km" tina jarak penerbangan nyata?

Hal lucu éta Hiji-hijina stasiun tol masihan kuring masalah: Teu tiasa diluncurkeun via QR code, Teu tiasa diluncurkeun via Plugsurfing, hasil ngan ukur saatos ngobrol sareng dukungan (tingali IEUH). Teu gampang pikeun ngahontal hiji perjangjian, sabab kuring nyarita basa Inggris, interlocutor nu spoke Jerman, sarta dina telepon hese ningali kumaha kuring waving leungeun kuring. Tapi éta tiasa dianggo: alatna diluncurkeun jarak jauh, kuring dieusi deui ku énergi sareng tiasa neraskeun perjalanan kuring.

Aya, tangtosna, rencana cadangan: nyéépkeun sapeuting di stasiun Shell caket dieu sareng nyuhunkeun staf supados kuring nyambung. Untungna, ieu teu perlu.

Polandia, tungtungna Polandia

Kuring réngsé dinten munggaran nyetir di hotél di Jelenia Gora.. Abdi henteu ngagaduhan asuransi salian ti asuransi tanggung jawab, janten kuring mutuskeun nganggo parkir mobil anu aman. Hanjakalna, isuk-isuk tétéla yén hiji-hijina ngecas gancang di kota (PGE) rusak - teras kuring sadar yén salawasna, Anjeun kedah ngarencanakeun perjalanan kota anjeun kalayan sahenteuna dua pangecas gancang.... Ieu kumaha jalma ngarasa percaya diri, sabab anjeunna "di bumi" ...

Kuring spent 2,5 jam di tempat parkir mall kalawan stop kontak 230 V biasa pikeun mibanda kakuatan sahenteuna cukup pikeun meunang ka stasiun ngecas salajengna.

Sadayana lancar, sonten kuring dugi ka Warsawa. Aktif pesiar kontrol éta hébat dina jalan, abdi drove 1 km kalawan konsumsi rata 232 kWh sarta laju rata 13,3 km / h. Kuring drove sakabéh jalur, méakkeun 76 zlotys on listrik tambah, tangtu, hotél.

Ngecas BMW i3 di Lodz, i.e. "Kuring ampir di imah" (c) Reader Tomasz

Kumaha perasaan kuring ayeuna? Éta pilihan alus?

BMW i3 ngaganti Toyota Auris Hybrid pamajikan kuring drove. Nya manéhna anu ngagunakeun mobil unggal poé. pendapat nya? Mindahkeun sami sareng anu sateuacana (Tétéla alatan kurangna transmisi manual). Tapi pamajikan kuring langsung noticed nu BMW i3 ngan bisa dikawasa ku pedal gas, sabab ngidinan Anjeun pikeun ngagancangkeun jeung marake. Merenah, sanes? 🙂

Atoh, kuring sorangan resep robah ti Outlander PHEV nalika kuring kudu indit kaluar ka kota magrib.

Naha meuli di Jerman asup akal?

Dina pamanggih kuring, enya. Nalika kuring ningali tawaran di Polandia pikeun sataun (2017) sareng batré 94 Ah sareng alat anu sami, kuring ningali harga sakitar 120-30 PLN. Janten kuring ngahémat kirang ti PLN XNUMX XNUMX, tangtosna, dikurangan perjalanan, hotél, tarjamahan dokumén sareng biaya pendaptaran di Polandia. Atoh: Abdi di tambah badag.

Naha éta langkung saé ngantosan pamayaran tambahan? Opel Corsa-é?

Jawabanana enya jeung henteu. Nalika kuring nguping ngeunaan subsidi, kuring ditunda rencana pameseran. Nanging, nalika tétéla yén larangan éta manglaku ka mobil énggal kalayan biaya henteu langkung ti 125 PLN, kuring mutuskeun yén kuring milih aftermarket.

> Suplemén kanggo kendaraan listrik 2019: dugi ka PLN 36 per mobil, dugi ka PLN 000 per motor / moped

Leres, kuring ngaku, kuring rada kagoda ku usulan Opel Corsa-e sareng Peugeot e-208 atanapi Renault Zoe énggal. Nanging, éta kedah émut yén mobil sareng alat-alat dasar kalebet kana bangbarung biaya tambahan. mesin maranéhanana leuwih lemah batan BMW i3. Janten aranjeunna nawiskeun dinamika anu paling parah. Sigana mah jerona oge kumaha bae ... beda jeung kurang spasi.

Hiji-hijina kauntungan tina modél ieu nyaéta batré kalayan kapasitas sakitar 50 kWh - tapi teras kuring mutuskeun yén dina lalu lintas kota ieu henteu penting pisan. Leuwih ti éta, BMW i3 katutupan 700 kilométer dina hiji poé. Kuring nyerah.

Naha henteu Tesla?

Aya hiji waktu nalika kuring ieu tempo meuli Modél anyar 3. Tapi kuring kungsi sarat pisan husus sabab kuring diperlukeun leuwih ti saukur CEO charismatic. Abdi hoyong:

1. kamungkinan mésér mobil di Polandia,
2. jasa di Warsawa,
3. surcharges pikeun modél ieu.

Geus deukeut, dua asumsi mimiti jadi kanyataan. Hanjakal, pilihan panungtungan teu dilaksanakeun, jadi kuring balik deui ka pamanggih meuli BMW i3 di pasar sekundér. Sareng, sakumaha anu anjeun tingali, kuring terang éta.

> Tesla Modél 3, varian Performance, geus risen dina harga ngan kalawan rims 20 inci abu tinimbang leuwih pérak.

Naha mobil listrik asup akal?

Pikeun kuring, enya.

Kuring geus disetir mobil bensin, mobil solar, hibrida (HEVs), plug-in hibrida (PHEVs) salila sababaraha taun, sarta anyar kuring hired hiji tukang listrik (BEV). Kuring yakin kuring gaduh perbandingan sareng kuring tiasa ningali éta dimungkinkeun dina pangalusna ngajalankeun. Tangtosna, harga beuli mangrupikeun minus anu pasti, sabab kendaraan listrik murni langkung mahal. Nanging, upami urang tiasa nampi mobil bekas, mobil umur dua dugi ka tilu taun di pasar sekundér bakal satengah harga anu énggal.

Sakumaha katingal dina gambar napel. QED.

Sareng upami anjeun kabetot dina petualangan kuring anu sanés, kunjungan Facebook - Abdi IEUH.

Sadaya poto dina artikel (c) Reader Tomek

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: