BMW C650 Olahraga

Patarosan tina bubuka sanés hipotetis, éta ngan ukur timbul nalika naék sareng turunna saatos sababaraha péngkolan dina sababaraha bagéan jalan lami nuju ka basisir.

Scooters anu langka, dina watesan kinerja nyetir bisa dibandingkeun jeung motor nyata. Sabenerna, kuring ngan bisa daptar tilu. Yamaha T-max sareng duanana BMW. Di antarana, utamana model C650 Sport. Abdi teu ngaraos nyebutkeun yen sesa maxiscooters teu stabil, sepi tur dipercaya di juru, tahan banting, nyaman, mangpaat tur geulis. Tapi lolobana kakurangan sahenteuna salah sahiji sipat ieu. BMW C650 Sport ngan saukur henteu.

Tilu taun saatos presentasi kahijina, BMW parantos ngamutahirkeun wawakilna dina kelas skuter olahraga. Malah jadi tuntas yén maranéhna nampilkeun salaku modél anyar. Susunan perbaikan sareng pembaruan sami pisan sareng modél C650GT, anu kami nyerat dina édisi ka-16 majalah Otomatis taun ieu. Sagalana pikeun pendapat anu hadé pikeun pembeli, écés, motto insinyur Bavarian dibaca. Parobahan aranjeunna geus disiapkeun pikeun C650 Olahraga utamana tina alam nu ngajadikeun pamakéan sapopoé malah leuwih merenah. Rengse kompartemen panumpang hareup, outlet 12V ukuran standar, beuheung filler ningkat jeung parobahan desain slight anu panon bakal perhatikeun paling gancang tur pasti.

Kirang katingali ku aranjeunna anu milari modél GT anu langkung warna nyaéta kamajuan dina Ngabuburit. Kalayan parobahan sudut sudut garpu payun, aya kirang tempat diuk dina rem rem, sareng ieu khususna diperhatoskeun nalika nyetir, ayeuna anjeun wani ngerem sababaraha méter langkung jauh sareng lebet juru ampir telat. Upami urang nyerat pikeun C650 GT yén éta nawiskeun nyetir dinamis, urang tiasa nyarios pikeun modél Sport anu kusabab posisi nyetir langkung maju sareng, salaku akibatna, perpindahan anu langkung ageung di tengah gravitasi roda hareup, éta sacara harfiah ningkatkeun dinamika tibatan juru olahraga. Tangtosna, éta henteu damel mujijat, tapi dina titik-titik anu tangtu C650 Sport pageuh sareng jelas nunjukkeun yén wates éta caket.

Sanaos sipat olahraga tina skuter ieu, BMW parantos mutuskeun henteu kompromi kana kaamanan supir sareng panumpang. Ieu sababna sistem ABS sareng anti-slip nyaéta standar. Anu terakhir ogé tiasa ngonpigurasi dina ménu setélan dina tampilan digital sentral. Kusabab kakuatanna cekap, sistem ieu ngagaduhan seueur padamelan dina aspal lemes atanapi baseuh. Nalika éta janten jalan mesinna rada kasar, éta nganteurkeun seueur kabagjaan entéh pikeun jalma anu resep lampu ngageser tina tungtung tukang.

Henteu kedah ngaleungitkeun skuter sapertos anu jéntré sareng milarian sakitar méter. Tina sudut pandang ieu, lumayan rata. Éta henteu ngaganggu. Ieu ngaganggu sistem marake parkir otomatis, anu diaktipkeun ku hambalan sisi anu diturunkeun. Ngaganggu tempat parkir sareng ngalih ngurilingan garasi. BMW, naha mungkin ku cara séjén?

C650 Sport mangrupikeun konsép skuter maxi modern sabab nawiskeun seueur kasenangan, kapraktisan sareng betah dianggo. Sportiness tambah gandeng ku kinerja hébat, penampilan modern, sarta sababaraha glamor ditambahkeun ku sistem knalpot Akrapovic brings "sesuatu di gigireun eta" nu urang sadayana hoyong.

téks: Matyaž Tomažič, poto: Grega Gulin

• Data data

  Penjualan: BMW Motorrad Slovenia

  Harga modél dasar: € 11.450 €

  Biaya modél tés: € 12.700 €

• Inpormasi téknis

  mesin: 647 cc, 3-silinder, 2-stroke, in-line, cai-tiis

  Kakuatan: 44 kW (60,0 HP) jam 7750 rpm

  Torsi: 63 Nm jam 6.000 rpm

  Mindahkeun énergi: Pangiriman otomatis, variomat

  Bingkai: aluminium kalayan superstruktur tubular waja

  Brek: hareup 2 x 270 mm disk, caliper 2-piston, tukang 1 x 270
  
  
  disk, 2-piston ABS, sistem gabungan

  Gantung: garpu teleskopis payun 40 mm, nyerep shock dua tukang sareng tegangan spring anu tiasa diatur

  Ban: sateuacan 120/70 R15, tukang 160/60 R15