Test drive BMW 740Le ngalawan Mercedes S 500 e
Naon kajadian dina kahirupan nyata sareng modél ageung motor listrik?
Tabungan, ceuk filsuf Inggris sarta politikus Francis Bacon, anu hirup dina abad ka-100, mangrupa salah sahiji cara pangalusna keur beunghar. Versi plug-in tina BMW "Minggu" sareng Mercedes S-Class pasti ngabutuhkeun pendekatan anu sabalikna - anjeun kedah beunghar pikeun ngamimitian nyimpen. Aritmatika basajan, sabab harga dua mobil sakitar 000 euro. Kombinasi sapertos kitu bakal cocog sareng politikus, sapertos Perdana Menteri Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann, anu nyetir S 500 e sareng yakin yén mobilna "nyetél standar dina hal efisiensi sareng perlindungan lingkungan." Émisi CO2 nyaéta 65g/km pikeun liner méwah kalayan kakuatan sistem 442hp. jeung beurat 2,2 ton bener hurung hebat. Malah leuwih impressive inohong émisi ditawarkeun ku pesaing BMW 740Le, nu boga "modest" 326 hp tina kakuatan sistem. Urang bakal ningali sorangan kumaha caket data produsén anu dipasihkeun kana kanyataan.
Sepi sareng saimbang mesin genep silinder
Mercedes ngumumkeun lumpatna 33 km sareng motor listrik murni, anu henteu cekap pikeun Perdana Menteri ngajalankeun ti imahna ka kantorna di kota Stuttgart (sakitar 100 km). Tapi masih cekap diantarana pikeun nganapigasi daérah perkotaan tanpa émisi.
Mesin béngsin mobil dihurungkeun sanggeus 22 kilométer, dalapan deui - sanggeus 740 le. kinerja teu utamana impressive, nu bisa dihontal lamun nyolok mobil kana stop kontak unggal wengi sanggeus karya. Duanana model merlukeun ngeunaan salapan kilowatt-jam listrik pikeun ngecas pinuh, nu negligible dibandingkeun konsumsi béngsin tina drive hibrid - dina modeu ékonomi mobil und olahraga, BMW 6,7 liter.
Éta langkung mahal pikeun nyetir Mercedes, anu nganggo 7,9 liter dina kaayaan anu sami. Sanajan kitu, ieu ngan bagian tina total sabab S-Class kauntungan tina mesin durukan internal dina hal kanyamanan nyetir. Beda sareng BMW, éta ngagaduhan unit turbo V6 anu, tanpa bantosan sistem listrik, langkung gampang nyandak beurat limousine 2,2 ton. 740 Le kedah dilakukeun sareng mesin turbo opat-silinder B48, anu sayogi dina seueur modél merek anu sanés. Kabeneran nya éta boro bisa disalahkeun pikeun sagala shortcomings lian ti sora béda tina mesin opat-silinder nalika anjeun kaluar tina mobil - acan eta boga kakuatan ampir sarua salaku versi pangkuatna tina N54 aspirated alami panganyarna ( kalawan kaunggulan tina mesin ayeuna dina watesan torsi), mémori nu masih seger. Mesin unggulan anu mewah gaduh kaluaran maksimal 258 hp. kalawan torsi 400 Nm, éta gampang nyokot speed malah ti revs low jeung, inget, bareng jeung booster listrik, accelerates mobil ka 100 km / h dina 5,5 detik. Kaunggulan na leuwih Unit Mercedes kaasup konsumsi bahan bakar. Dina profil ams pikeun plug-in hibrida, model meakeun 1,7 liter béngsin per 100 km, tapi konsumsi listrik rada luhur (15,0 versus 13,4 kWh per 100 km pikeun Mercedes). Dina watesan émisi karbon dioksida nurutkeun neraca énergi Jerman (kaasup emisi CO2 ti generasi listrik), ieu hartina 156 g / km atawa 30 gram kirang ti S 500 e. Ieu henteu dipertimbangkeun dina konsumsi bahan bakar numutkeun NEFZ (NEDC) sareng generasi listrik dianggap nétral CO2.
Bédana 2000 euro ka Li
Ngagaleuh mobil sapertos kitu khususna kanggo jalma anu, dina kaseueuran kasus, gaduh kasempetan pikeun parkir di gigir stasiun muatan. Di Jérman, 740 Le persis 3500 euro langkung mahal tibatan 740 Li anu sami sareng mesin genep silinder, sareng ngemutan bédana pakakasna, defisitna dikirangan janten 2000 euro. Ieu hartosna sakitar 1000 liter bahan bakar kedah disimpen pikeun ngimbangan bédana ieu.
Pikeun Mercedes, hal-hal rada benten sareng S 500 kalayan 455 hp V6 na. kalayan basa anu panjang mahal sakumaha modél anu diuji. Dina kahirupan sadidinten, mobil anu bertenaga VXNUMX nyayogikeun langkung lancar tibatan modél opat silinder BMW. Nanging, kami henteu terang naha ieu aya hubunganana sareng Perdana Menteri Baden-Württemberg.
KACINDEKAN
Ku sorangan, mesin béngsin Mercedes méré kaunggulan leuwih BMW. Ieu persis mesin nu meuli ekspektasi tina mobil kelas ieu. Mesin BMW ngajalankeun rada unmodified pikeun model sarupa. Kauntungannana nyaéta konsumsi bahan bakar anu langkung handap, tapi ieu sanés kaunggulan khusus dina bagean ieu. Undoubtedly, dina duanana mesin, kombinasi mesin béngsin, motor listrik sarta transmisi otomatis idéal. Bentuk anu langkung bunder tina Mercedes ogé saluyu sareng ideu kanaékan kanyamanan nyetir.
Téks: Heinrich Lingner
Poto: Hans-Dieter Zeifert
