BMW 640i GT - hiji-hijina di Ecological na

BMW mikanyaah nyieun ceruk. Nalika X6 kabuktian suksés pisan, sareng produsén sanés nyandak ideu, versi Gran Turismo tetep janten domain BMW pikeun ayeuna. Naha kurangna réspon pesaing nyababkeun BMW ngantunkeun ideu?

Ngaran model BMW teu panggampangna. BMW narékahan pikeun sistematis kumaha waé ieu sareng parantos ngenalkeun panomeran. Modél ganjil-wilanganana nyaéta mobil "tradisional". Kalawan malah - "olahraga", silhouette nu leuwih reminiscent tina coupe a.

Nepi ka ayeuna urang kungsi Series 3 GT jeung 5 GT. Sedengkeun "lima" janten "genep" - pikeun catetan - Series 3 GT masih Series 3 GT. Sarta dina waktos anu sareng anjeunna boga awak SUV-coupe! Panginten upami anjeun masihan nomer genap, éta bakal janten X4, sareng X4 mangrupikeun mobil sanés, sareng hal-hal bakal langkung rumit.

Urang diuji 6 Series GT. Mobil naon ieu? Salah sahiji vérsi 6 Series, nyaéta, coupe dua-panto badag atawa convertible. Genep, kumaha oge, ogé boga versi GranCoupe, analog tina Mercedes CLS mangrupakeun coupe opat-panto. Opat-panto sahingga leuwih praktis.

Janten naon Seri 6 Gran Turismo tapi mobil ageung opat panto kalayan garis sporti?

Urang bakal coba pikeun manggihan.

Beuki nu lalajo, beuki resep

BMW 5 Series Gran Turismo sanés mobil anu saé pisan. Tangtosna, anjeunna ngagaduhan fans, tapi katingalina ... khusus. Panginten éta naha, teu sapertos X6, éta henteu kantos janten populér.

6 Series GT boga kasempetan pikeun ngarobah éta. Masih teu siga mobil anu sanés, tapi ayeuna bentukna langkung saé. pungkur kirang squat, hareup pakait leuwih bahaya. Sajaba ti éta, éta kénéh mobil pisan masif sarta badag, kumaha bae nyoba ngagabungkeun fitur tina limousine méwah, coupe na SUV.

Kuring kritis pisan kana versi saméméhna. Henteu ngan kuring henteu resep, tapi kuring henteu terang naon gunana nyiptakeun mesin sapertos kitu. Janten kuring ngadeukeutan ieu kalayan ati-ati dugi ka kéngingkeun konci ti anjeunna ...

kesan munggaran - Sigana geulis, cukup. Unggal waktos kuring asup kana séri 6 GT, kuring resep deui. Meureun éta alatan jadi mahiwal?

Bawa kuring ka mana waé anu anjeun pikahoyong

BMW 6 Series Gran Turismo nyaéta, sakumaha ngaranna nunjukkeun, mobil anu kedah janten pendamping jarak jauh hébat.

Abdi teu tiasa mendakan bédana dina desain dasbor GT 6 Series tina BMW 5 Series G30. Panginten ogé kusabab 6 GT kedah dianggap versi awak tina "lima" - kode produsén nyaéta G32. Sanajan kitu, hese nelepon hiji disadvantage - interior dijieun soundly, lokasi tombol geus dipikir kaluar. Dina mobil ieu anjeun ngarasa naon mayar. Sigana mahal di luar sareng ningkatkeun kesan di jero.

Sanajan kitu, kualitas panel hiasan bisa diolah kalawan reservations. Sigana hébat tapi creaks. Dina kabin haneut, hal dina dasbor ogé disada bari nyetir. Karunya, sabab upami henteu ieu, interior tiasa ditaksir dina skala anu langkung luhur.

Sapertos dina 5 Series, didieu urang gaduh iDrive generasi panganyarna sareng konektipitas internét. Henteu aya CarPlay di dieu, tapi BMW nganggo protokol sambungan telepon sélulér sorangan - ku kituna urang gaduh, contona, aksés pinuh ka Spotify atanapi Audible tina sistem mobil. Ogé jalan via Bluetooth.

Interior spoils lamun datang ka furnishing. AC tiasa menyemprot bau - saatos masang dua dina kompartemen sarung tangan, urang pilih anu urang resep ayeuna tina tingkat iDrive. Korsi anu ventilated sarta dipanaskeun, sarta boga hiji fungsi urut nambahan. Urang tiasa milih tina tilu tingkat inténsitas sareng jinis: mobilisasi, urut atanapi bahkan… latihan. Salaku tambahan, urang bakal nangtukeun bagian mana awak urang hoyong difokuskeun.

The soundproofing tina kabin jeung kanyamanan tina korsi ngamungkinkeun pikeun nungkulan jarak jauh pisan tanpa tanda slightest kacapean. Mobil uji kami malah ngagaduhan dua layar sareng sudut korsi pungkur anu tiasa disaluyukeun sacara listrik. Aya seueur rohangan di dieu - anjeunna mangrupikeun pelari jarak jauh.

BMW parantos ngadeukeutan kecap "gran touring" kalayan pola pikir anu leres. Sakumaha aturan, ieu téh kumaha urang nangtukeun hiji coupe méwah anu alus keur iinditan, tapi pikeun dua. Ku alatan éta, maranéhna teu boga trunks badag teuing.

Aya saloba 610 liter. Éta ampir 100 liter langkung seueur tibatan 5 Series GT sareng ... 40 liter langkung seueur tibatan 5 Series Touring ayeuna! GT urang, kumaha oge, 15cm leuwih panjang batan 10 sarta ngabogaan wheelbase XNUMXcm leuwih panjang. Ieu ngan mobil badag.

Anjeun teu bisa ngarasakeun laju, Anjeun teu bisa ngarasakeun akselerasi

Dina minggu anu sarua urang nguji runtuyan 6 GT, urang ogé nguji Seat Leon Cupra R. Ieu gancang, mobil pisan sporty. Akselerasi ka 100 km/jam dina 5,7 detik. Éta langkung hampang tibatan GT, ampir 600 kg, sareng gaduh kakuatan anu sami sareng BMW. Ieu 310 hp. ngalawan 340 hp di GT.

Tapi BMW langkung gancang. Mesin genep silinder 40i sareng drive xDrive tiasa ngagancangkeun tina 100 dugi ka 5,3 km / jam dina ngan 100 detik. Dina mobil olahraga - sanajan dina laju anu langkung laun - akselerasi dirasakeun langkung sengit. Dina kapal pesiar méwah, éta mulus, pikaresepeun, sareng henteu nyababkeun émosi. Duh, ujug-ujug urang jalan XNUMX km/jam, teu kunanaon.

Leuwih ti éta, urang malah teu sadar yen urang ngajalankeun ieu 100 km / h atawa leuwih. Diménsi mobil, gantung pisan nyaman jeung insulasi sora alus teuing tina kabin sampurna ngasingkeun urang ti dunya luar jeung ngaganggu rarasaan speed.

BMW 6 GT ngajadikeun anjeun pikir béda ti nyangka. Éta mobil anu ageung pisan, panjangna langkung ti 5 méter, kalayan jarak kabayang langkung ti 3 méter. Na acan, balik kabayang, kawas teu ngarasa laju, kawas teu ngarasa hébat na. Tétéla kacida alusna, tapi ieu ogé alatan as pungkur torsion. Ku kituna, anjeunna deftly deceives fisika jeung teu nyieun masalah di kota. Muhun, iwal sugan jeung parkir - eta ampir sakabéhna ngeusi spasi parkir ditandaan. Sababaraha malah teu cocog.

Bari aya hiji mode Olahraga nu stiffens gantung jeung ngajadikeun mesin leuwih gampang mindahkeun kana gears handap, mode kanyamanan jalan pangalusna. Malah aya Comfort Plus, anu ngalembutkeun suspénsi sabisa-bisa sareng masihan kesan ngalayang dina aspal. Anjeunna malah teu sieun liang, patch dina trotoar atawa hatches.

Setir, sakumaha dina BMW, ngabogaan touch sporty. Babandingan gear lempeng sareng setir kandel. Éta tempat seueur kasenangan nyetir 6 Series GT asalna, sanés ngan ukur perjalanan salaku panumpang.

Torsi maksimum mesin 3 liter nyaéta 450 Nm - ti 1380 rpm. nepi ka 5200 rpm Ieu karakteristik kurva torsi bisa narjamahkeun kana konsumsi bahan bakar low, sabab ieu wewengkon mana kandaraan ngagunakeun bahan bakar paling éfisién.

BMW nyebutkeun konsumsi bahan bakar rata-rata 8,2 l / 100 km. Di kota éta bakal 11,1 l / 100 km, sarta di jalan raya malah 6,5 l / 100 km. Kuring drove lolobana sabudeureun kota, tapi - saprak mobil ieu teu provoke teuing gancang nyetir - sanajan 340 hp. kakuatan, konsumsi bahan bakar éta utamana 12-12,5 l / 100 km. Konsumsi bahan bakar rata-rata per 850 km nyaéta 11,2 l / 100 km - dina laju rata-rata 50 km / h. Kalayan tanki 68 liter, anjeun henteu kedah sering ka bengkel.

Aya naon di jerona

Abdi henteu resep mobil anu henteu nyumponan kabutuhan anu tangtu, henteu gaduh alesan anu lumayan. SUVs pikeun maranéhanana anu ngajalankeun on jalan dina kaayaan goréng jeung hayang leuwih spasi jero. Limousines kedah nyaman jeung rapih. Kombinasi praktis. Geulis tur gancang coupe.

Jeung 6 Series GT satisfies kabutuhan langka pisan. "Abdi hoyong mobilna menonjol, janten sapertos limousine sareng sakedik SUV, langkung saé upami éta ogé sapertos coupe. Sareng sacara umum, éta ogé kedah gaduh batang ageung, sabab kuring ngarambat jauh. Oh, sareng éta kedah gancang sareng nyaman." Ieu rada manteng, teu anjeun pikir?

Tapi aya cara pikeun madness ieu. Anjeun kedah ngayakinkeun diri ngeunaan 6 Series GT, tapi upami anjeun nyandak léngkah anu munggaran, anjeun tiasa resep pisan. hargana moal nyingsieunan jauh konsumén poténsial. Éta cukup ageung sabab ngan ukur 270 PLN, sareng kanggo versi anu diuji anjeun kedah mayar sahenteuna 340 rébu. zloty Nanging, teu aya anu ngarujuk kana éta - teu aya produsén sanés anu ngajual mesin anu sami. Sareng meureun éta naha anjeun hoyong milih GT. Ngan pikeun nangtung kaluar jeung ngarasa méwah jeung kanyamanan dina waktos anu sareng.