BMW 635d Pasangan
Sareng urang sadayana nyarios ieu di awal (yén mobilna hébat)! Tapi kumargi tésna henteu kabaca sapertos anu nyalahkeun Agatha Christa, anu ngan tungtungna ngungkabkeun saha anu maéhan. Naha "killer" didieu? solar tilu liter sareng dua turbocharger? parantos dikenal ti Petyka.
Bentang tina lineup motor Munich mangrupikeun karesep anu bahkan pikaresepeun pompa bensin. Leres pisan, sanaos anggapan yén tycoon béngsin langsing masih kénéh aya dina handapeun mobil sapertos kitu masih aya. Éta unit ngagiling minyak bénsin janten jelas nalika anjeun leumpang nepi ka bonét (anjeun henteu kedah kaluar ka luar pikeun ngupingkeun konvérsi). Kabinna terisolasi sareng diesel biturbo lemes pisan sahingga anjeun tiasa boro-boro nguping dina kabin, anu tangtosna tambihan.
Diesel kanggo abdi, henteu solar? patarosan ieu janten teu aya hubunganana nalika anjeun mencét tombol start mesin teras pencét pedal akselerator sareng coupe beurat beuratna langkung ti 1 ton ujug-ujug ngalih. Mesin genep silinder salini ngembangkeun kakuatan maksimum 7 "tenaga kuda" dina lapangan beureum caket, sareng torsi penting sanés ngan ukur pikeun kakuatan. Parantos dina 286 rpm, éta masihan 1.250 Nm, sareng maksimal 500-1.750, nyaéta 2.750 Nm. Dina henteuna nabrak atos (condong, akselerasi keras sareng ngerem), Genep tiasa ngalih kalayan sopan ku jarum tachometer antara 580 sareng 1.200, sareng mesinna teras-terasan siap hudang.
Rahasia percikan unit (ogé) aya dina dua turbocharger: anu langkung alit tanggung jawab kana rentang rev anu langkung handap, sareng anu langkung luhur (dina duet atanapi solo) mangrupikeun "keong". Akselerasi diukur dina ban usum (6 detik nepi ka 9 km / h) ngan confirms kualitas sampurna mesin. Teu heran, BMW éta mesin solar munggaran anu dipasang dina generasi kadua genep. Kaunggulan tina mesin solar leuwih counterparts béngsin na nyaeta rentang panjang. Kusabab tanki bahan beuleum 100 liter sanes anu panggedéna, sareng 70d henteu peryogi langkung ti sapuluh liter solar pikeun 635 km dina suku anu beurat, anjeun tiasa kalayan gampang angkat 100 kilométer nganggo hiji tanki bahan bakar.
Dina tés éta, Shetika nyéépkeun maksimal 100 liter bahan bakar per 11 km, sareng anjeunna ogé wareg 1. Saha anu mésér mobil berharga 9 rébu euro pikeun ngahémat artos? Anjeun henteu hoyong 7d pikeun ékonomi, tapi pikeun kinerja, kalenturan sareng résponsipitas, anu khusus dipuji dina kisaran menengah. Unggal pesawat gancang janten pondok teuing, sareng mesin ieu henteu terang pisan lamping. Kusabab akselerasi, bujal moal nempel kana tulang tonggong, tapi jantung 100d tiasa digambar salaku atletis.
Numutkeun kana spedometer, 50 km / jam lebet kaopat sareng 90 km / jam tanpa masalah pakakas kagenep sakitar 1.500 rpm (seuseueurna solar masih henteu cocog pikeun kagancangan ieu), sareng upami diperyogikeun (akselerasi) mesin langsung dimimitian kusabab alus kalenturan sareng nambihan kakuatan langkung. Malah kalayan kecepatan 180 km / jam (sakitar 3.000 / mnt), "bumi" masih sepi. Kalayan sasis rapih, éta tiasa janten coupe jalan anu nyata, kusabab berkat gantung anu nyaman sareng korsi anu saé (payun), anjeun bakal kaluar tina éta seger bahkan saatos sababaraha ratus kilometer.
Kusabab renovasi henteu ngagaduhan inovasi utama (seuseueurna genep tetep sami sareng di 2003, nalika lahir), tingkat kanyamanan tetep langkung handap dina jalan anu goréng, dimana tétéla yén gantungna langkung sesah pikeun diluyukeun. Nanging, coupe masih dianggo dina kahirupan sadidinten sareng henteu kedah nyababkeun migrain.
Kombinasi sareng transmisi anu sanés teu aya deui dina sirah anjeun, sabab 635d ngan ukur aya ku transmisi otomatis genep-speed anyar (katelah ti X5), anu, salian ti modeu otomatis anu biasa, ogé nawiskeun anu olahraga (ngagéser dina kagancangan anu langkung luhur) sareng manual anu gaduhna. Modél tés ngagaduhan setir kulit M anu hébat ku shift lugs (puteran ku setir), tapi éta biasana henteu tiasa dianggo nalika girisan otomatis otomatis janten kami henteu hoyong campur.
Kontrol Nyetir Dinamis, dirancang pikeun nyetir langkung gancang, ngamaksimalkeun kanikmatan transmisi, mesin langkung némbalan langkung hadé pikeun paréntah pedal akselerator, kotak gear langkung gancang sareng salah sahiji alat handap (biasana di luhur 2.000 rpm) dibandingkeun sareng rézim anu sanés olahraga., Tapi dina kagenep ngalirna ngan dina kecepatan ngalangkungan maksimum anu diijinkeun di nagara urang.
Anjeun bakal mikawanoh Genep anu diénggalan ku lampu LED na, lampu tukang lampu anyar, bumper anyar sareng bonét anyar. Batinna ogé sakedik disegerkeun, tapi intina tetep sami. Posisi nyetir anu saé, ergonomis anu saé, korsi payun tilu tingkat sareng listrik dipanaskeun, iDrive (ogé nganggo TV pikeun € 1.304), aksés rada senam ka bangku tukang (dimana anu jangkung moal raoseun) sareng padet ageung kalapa, kumaha upami anjeun henteu nungtut sareng henteu ngumbara sareng tempat berjemur, anjeun ogé tiasa ngeusianana nganggo lomari baju lebaran (usum panas).
Test Genep ieu dilengkepan cukup loba parabot nu naekeun harga ti 81.600 euro ka ampir 107 euro sarta di mana rada loba coklat disumputkeun. Salaku conto, Night Vision (biaya tambahan € 2.210), sistem BMW anu ngadeteksi panas nganggo kaméra infra red (aya di handapeun bemper) sareng ningalikeun jalma, sasatoan sareng objék sanés (kalebet bumi) dina layar sentral, sareng tugasna. nyaeta pikeun ngingetkeun sesa pamilon nu urang teu bisa ningali alatan gelap.
Naha sistem ngagaduhan sababaraha watesan? kokotor dina kaméra, jalanna henteu rata, henteu "ningali" nalika dijuru, pikeun ngagunakeunana anjeun kedah ningali layar tengah. ... Salian ti tampilan Head-Up (€ 1.481), BMW 635d ogé dilengkepan ku sistem peringatan keberangkatan jalur (LDW, € 575). Éta henteu ngan ukur dianggo dina dasar panyirian lantai (garis), éta ogé ngadeteksi ujung jalan sareng, upami aya bahaya yén urang bakal ngalangkungan éta, ngingetkeun supir ku ngageter setir na.
Tangtosna, sistemna lengkep tiasa diganti (upami aya, maka BMW henteu ngiringan kabagjaan nyetir) sareng henteu ngaganggu sinyal giliran anu dihurungkeun. Aksesori anu paling berharga nyaéta pakét Driving Dynamic (4.940 €), anu kalebet Active Steering sareng Dynamic Drive. Diperyogikeun? Upami anjeun hoyong langkung gancang ku genep, éta disarankan!
Ku preloading palang anti gulung, DD ngurus anu paling handap anu mungkin, gulung awak anu ampir teu katénjo nalika dijuru, sedengkeun Setir Aktif ngaluyukeun mékanisme setir. Janten maén sareng stabilisasi sareng mareuman (atanapi hurung, sabab masih ngamungkinkeun sakedik pikaresepeun) sareng anti gésér dina roda drive janten langkung éksprésipis, sabab éta Genep pikaresepeun. Henteu sanés M3 ...
Daptar asesoris pikeun 635d, tangtosna masih panjang, sareng éta ogé kalebet kontrol pesiar radar kalayan fungsi Stop & Go sareng asistén parkir, anu sanésna leungit tina mobil tés. Sanaos kami henteu sono anu munggaran, nalika manuver jarak jauh, kusabab tukang burut, kami sering sono anu kadua.
Mitya Reven, poto: Ales Pavletić
BMW 635d Pasangan
Data data
| Penjualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 81.600 € |
| Biaya modél tés: | 106.862 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 210kW (286 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 6,3 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 250 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,9l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 6-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.993 cm3 - kakuatan maksimum 210 kW (286 hp) dina 4.400 rpm - torsi maksimum 580 Nm dina 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin disetir ku roda pungkur - transmisi otomatis 6-speed - ban 245/50 Urang Sunda 17 H (Goodyear Eagle Ultra Pakem M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 250 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 6,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.725 kg - beurat total diidinan 2.100 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.820 mm - rubak 1.855 mm - jangkungna 1.374 mm - tanki bahan beuleum 70 l. |
| Kotak: | 450 |
Ukuran urang
| T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel. Kapamilikan: 69% / Méter maca: 4.989 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 14,8 taun ( 159 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 26,4 taun ( 205 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 250km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 10,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40,2m |
| Méja AM: | 39m |
pambiji
Duit di kelas ieu henteu kedah janten masalah, janten kantétan émosional kana mesin bénsin panginten janten hiji-hijina alesan pikeun mésér solar turbo sapertos kitu. Kuping touring anu hadé anu bakal nyugemakeun bahkan supir anu paling nuntut.
Kami muji sareng ngahinakeun
posisi sareng banding
Pangiriman
na mesinna
Drive dinamis
ukuran laras
chassis teu nyaman dina jalan goréng
korsi tukang
opacity deui (teu PDC)
tanki bahan beuleum leutik
harga
