BMW 330d Pasangan
Coupe 330d Ieu mangrupikeun conto anu saé. Harga dasar: alus 47 sarébu rubles. Harga tés? Sakitar 65 rébu atanapi ampir satengah biaya markup mobil dasar. Sareng ieu sanaos kanyataan yén daptar alat standar (sabalikna kapercayaan umum) henteu goréng: sadaya alat kaamanan, roda alloy 17 inci, servotronic, lampu utama bi-xenon, lampu rem dinamis (nyaéta, kacaanganna gumantung kana éta. severity of ngerem), olahraga multi-tasking setir, AC recorder geulis alus. . Jeung can aya kitu leuwih pikeun nambahkeun kana sakabéh ieu, éta ngan hiji sual sabaraha jauh anjeun bisa balik jeung hayang "manteng."
Standar murni 300d coupe mangrupakeun mobil nu satisfies supir tanpa parabot tambahan. Di sababaraha tempat, meureun malah leuwih hade tinimbang tés kalawan waragad tambahan. M olahraga chassis, anu mangrupa bagian ti Paket M olahraga (anu nambihan opat rébu kana harga), disebutkeun handles cornering ogé, hatur nuhun sabagian roda 19 inci sarta ban low-profil. Tapi dina waktos anu sareng, éta ogé rada teu marahmay ka jalma anu teu resep luncat ngaliwatan liang nu jalan urang teeming kalawan.
Ban 18 inci ngalembutkeun ieu sakedik, tapi kumaha upami ban 19 inci kalebet kana kit. Ngan sanggeus urang dipasang batré usum dina mobil, kaayaan ningkat saeutik - tapi dina waktos anu sareng mobil leungit stabilitas arah na, utamana dina jalan raya di speeds tinggi. Jelas M chassis jeung 18 "Bridgestone ban usum teu cocog babarengan, sarta eta kamungkinan pisan yén kombinasi béda (sugan model ban béda) bakal ngalereskeun masalah.
Suspénsi olahraga sanes hal goréng, loba bakal nyebutkeun, sarta kami satuju. Tapi naha ngagabungkeun mesin solar jeung transmisi otomatis? Lajeng mertimbangkeun (sebutkeun) a 330i atanapi 335i kalayan transmisi manual (anu dimungkinkeun boga chassis saperti baku) terasrasakeun.
Kamampuhan pikeun ngagabungkeun seueur asesoris ogé gaduh kaunggulan. Salah sahijina nyaéta yén anjeun ogé tiasa mikahayang kombinasi anu ngan ukur cocog pikeun anjeun, tapi anu sanésna mendakan kontraindikasi ieu. Bisi wae, mesin 180-kilowatt jeung transmisi otomatis genep speed (anu bakal ngarugikeun anjeun 245 euro) dipikawanoh, sarta pamakéan levers dina setir dirancang pikeun ngadalikeun transmisi sacara manual (ngan ukur 2.400 euro). tambahan, tapi sakumaha anu kasebut ditulis, saeutik di dieu, saeutik di dinya - sarta inohong final metot) sagemblengna teu perlu. Soundproofing oge alus (tapi teu cukup pikeun nyumputkeun solar di hareup), sarta konsumsi ogé teu goréng.
Transparansi tukang sanes anu pangsaéna, janten kanyataan yén anjeun kedah mayar tambahan kanggo sistem parkir pisan teu pikaresepeun. Nanging, sacara listrik mundur kana korsi payun kanggo aksés kana jajaran kadua korsi ogé asa teu janten sistem sabab lambat teuing kanggo panggunaan sadidinten. Korsi anu saé, raoseun sanaos dina perjalanan anu panjang, sareng aya seueur ruang di tukang kanggo murangkalih alit.
Tapi émut: tong mésér coupe olahraga sapertos trio ieu kusabab korsi tukang. Mésér aranjeunna pikeun mikaresep numpak sareng aranjeunna. Naha anjeun ngamimitian ku 47k sareng ngamuat 335 aksésoris langkung, atanapi mimitian ku (sebutkeun) 335 langkung kanggo XNUMXi atanapi XNUMXd sareng ku éta solokan (sebutkeun) sistem audio anu paling mahal dugi ka prioritas pribadi anjeun. Sakumaha anjeun bogoh. Upami anjeun milih anu leres, anjeun moal kuciwa, sabab tina sudut pandang anu murni teknis, trio ieu sesah pikeun ngamuk. Tapi anjeun ngan ukur kedah nguntungkeun harga. ...
Dušan Lukič, poto: Aleš Pavletič
BMW 330d Pasangan
Data data
| Penjualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 46.440 € |
| Biaya modél tés: | 64.011 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 170kW (231 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 6,7 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 250 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,6l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 6-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 2.993 cm? – kakuatan maksimum 170 kW (231 hp) dina 4.000 rpm – torsi maksimum 500 Nm dina 1.750–3.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin disetir ku roda pungkur - transmisi otomatis 6-speed - ban 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 250 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 6,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.615 kg - beurat total diidinan 2.020 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.580 mm - rubak 1.782 mm - jangkungna 1.395 mm - tanki bahan beuleum 63 l. |
| Kotak: | batang 440 l |
Ukuran urang
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / Status Odometer: 11.112 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 15,6 taun ( 153 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 250km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 11,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 47,6m |
| Méja AM: | 39m |
pambiji
BMW coupe trio tiasa dipikahoyong dina seueur versi, ti mimiti perjalanan anu nyaman janten olahraga emo. Tés 330d mangrupikeun campuran tina sagala rupa sareng ku éta kadang-kadang karasa teuing, kadang lemes teuing. Tapi intina teu nguciwakeun: mobil anu diwangun pikeun supir, ku téknologi anu masihan seueur.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
flywheel
ergonomis
korsi payun
posisi di jalan
chassis teuing kaku
tilepan listrik tina korsi payun lambat teuing
PDC sareng pelayaran henteu baku
