BMW 328i GT: lima panto dina gaya coupe - Olahraga Mobil
Sababaraha jalma di dieu ngaapresiasi penampilan Seri 3. Gran Turismo... Jelas, nyetir penting pikeun urang, tapi pikeun seueur, aspek éstétis langkung penting tibatan kagancangan sareng pertimbangan praktis: upami henteu, maka BMW moal gaduh kasuksésan anu sami sareng Mini.
Dumasar kana enggon ieu, ti mana séri 3 GT dibandingkeun sareng tur? Nya, Gran Turismo bakal kirang saé tibatan Touring, tapi langkungna: langkung panjang tibatan 20 cm, langkung jangkung ti 8 sareng jangkungna lengkah digedekeun ku 11 cm, éta ampir sami sareng X5. Ieu hartosna 7 cm ruang leg tambahan pikeun panumpang tukang sareng kalapa 25 liter deui. Janten, anu aya dina panangan urang nyaéta coupe GT. drive tukang, lima panto, rada langkung lega, tapi ogé langkung beurat tibatan analog anu biasa. ari anjeun nuturkeun kuring
Diangken genep silinder anu sakali nangtung handapeun tiung tina 328 diganti ku silinder opat turbo ti 1.997 cc sareng 245 hp Ieu na mesinna kuat - agrésif, mulus tur pinuh torsi - komo lamun GT ieu pencét 100 km / h dina 2 detik nepi ka 320d, loba bakal ngahargaan konsumsi kirang sareng langkung torsi tina versi solar. Unit anu kami uji nganggo transmisi otomatis dalapan speed opsional, kotak gear anu saé anu ngagabungkeun pergeseran gancang sareng perilaku kecepatan rendah anu lancar.
Dinamika kawéntar di jalan 3 Series meunang saeutik tarnished ku ngagedéan beurat GT. Modél ieu kaleungitan 140 kg langkung ti sedan anu sami sareng 60 kg langkung seueur tibatan Touring, janten pemberontak sareng teu daék nurut kana paréntah supir. Ngagunakeun Kontrol pangalaman nyetir anjeun tiasa ngalih kana modeu olahraga, tapi henteu langkung pikaresepeun: kadali bakal langkung seukeut, tapi pigura éta henteu hérang siga anu kuduna. DI setir listrik listrik lempeng sareng tepat, éta tibatan alus teuing, tapi nyetirna kirang kaampeuh tibatan sédan sareng meresihan nyerep nabrak gancang di jalan.
Anjeun tiasa nyandak GT pikeun naon éta, terang yén anjeun ogé tiasa pamitan senang-senang: upami anjeun nyobian nambihkeun kecepatan sareng nyetir mobil ku cara anu langkung sportif, GT bakal hoream pisan pikeun ngungkabkeun sisi na. daya tarik anu ngajantenkeun anjeun hoyong nyobian deui. Dina pilihan Suitejanten GT bahkan kirang dipikaresep: sési luhur teuing i korsi datar teuing sareng henteu raoseun pisan, sareng naékna teu pernah lancar sapertos GT asli.
Jadi naon gunana? The 3 Series sedan jeung station wagon mangrupakeun milestone dina kategori maranéhanana, hiji ampir kudu-kudu pilihan pikeun maranéhanana anu rék gaya, practicality tur pelesir nyetir. Komo lamun GT leuwih badag praktekku tampilan sapertos kitu, anjeunna gaduh sababaraha kipas sareng kirang riang.
Sateuacan urang nyobian, urang ngarepkeun éta GT ditujukeun utamina dina éksentrisitas, méwah sareng rohanganOlahraga ogé, singgetna éta bakal janten vérsi modérn Citroën DS. Hanjakalna, ieu mangrupikeun chimera anu henteu pikaresepeun sareng matak lieur: sakedik langkung praktis tibatan Touring, tapi ogé kirang geulis, kirang pikaresepeun, sareng langkung awis. Kami masih resep BMW Tradisional 3 Series Station Wagon: Langkung saé tibatan GT sareng kendaraan naon waé anu aya di kelasna.
