Test drive BMW 320d xDrive: Jeung dina cai

Tes generasi anyar "troika" BMW - patokan pikeun penanganan di kelas menengah

Nalika hujan sadayana dinten Minggu ... Kumaha kajadianana ayeuna! Nalika urang ngajalankeun BMW 3 Series énggal, dina jalur. Nya, henteu ngan ukur dina jalur, tapi dimana deui jalan anu paling gampang pikeun ngajawab patarosan, naha "troika" tetep leres dina édisi katujuh? Sanaos ningkatna panjang sareng jarak roda anu ageung, naha éta masih gerak sacara dinamis sareng lincah, siga ngantosan kahoyong supir?

Salila 40 taun kaliwat, BMW Troika, utamana dina versi sedan, geus jadi salah sahiji cornerstones dunya otomotif - patokan, konsép sarta geus conto latihan model kelas menengah elit kalawan karakter sporti sarta fokus. dina jalma balik kabayang. Kalayan langkung ti 15 juta kendaraan anu diwangun, reputasi ieu ngajantenkeun 3 Series jantung BMW, henteu ngan ukur tina segi gambar sareng émosi, tapi ogé tina sudut pandang ékonomi. Hal ieu ngajadikeun urang malah leuwih kabetot dina naon désainer geus invested dina versi anyar tina model - ti mana urang bisa nangtoskeun jalur dicokot ku salah sahiji merek ngarah dina industri otomotif global.

Sudut sareng sisina

Sateuacan urang panyumputan tina hujan dina 320d anu rada ageung, hayu urang tingali. Garisna parantos dilestarikan, tapi ujung sareng juru, nyiptakeun kesan volume sareng tilu diménsi, langkung ageung - "kuncup" henteu deui oval, tapi rada poligonal, bahkan anu kasohor "Hofmeister bend" dina kolom tukang. ngabogaan sudut di tengah. Langkung seueur sudut sareng ujung muncul dina perumahan lampu tukang. BMW ngaklaim yén sakabéh ieu teu ngan teu ningkatkeun daya tahan hawa awak, tapi ogé ngurangan eta - koefisien aliran dina model anyar geus turun ka 0,23. Endah.

Di jero, urang ngalaman rarasaan akrab tina integrasi jeung mobil, ditingkatkeun ku well-dirancang korsi versi M Sport. Gaya sudut desain exterior dituluykeun dina panel instrumen. Alat kontrol, elemen hiasan, aplikasi logam - sagalana geus dirancang dina hiji gaya luyu jeung sakabeh gagasan. Upami teu kitu, wartos anu saé nyaéta, sanaos layar rampa generasi énggal, masih aya tombol anu tiasa dianggo pikeun ngontrol fungsi-fungsi anu tangtu, ku kituna sakapeung langkung gampang sareng kirang ngaganggu.

Kesan kahiji saatos ngamimitian mesin nyaéta mesin solar langkung tenang, anu disababkeun ku insulasi sora anu ningkat sareng parobihan desain anu langkung jero anu parantos mangaruhan sajumlah mesin solar 1,5 sareng 190 liter taun ka tukang. Ayeuna sadaya mesin pinuh sasuai jeung ngaran Twin Power Turbo, nu geus diadopsi pikeun sababaraha taun, sarta kapaksa ngeusi dua turbocharger - hiji leutik kalawan géométri variabel sarta leuwih badag kalayan turbin basajan. Nalika kakuatan (400 hp) sareng torsi maksimum (6 Nm) tetep sami, kakuatan ayeuna dileupaskeun langkung kuat sareng parameter kinerja dikontrol langkung saé, anu salajengna ngabantosan nyumponan standar émisi Euro XNUMXd-Temp. .

Salian mesin anu dilengkepan ku mesin urang, dua mesin béngsin opat silinder kalayan 135 kW / 184 hp bakal sayogi dina sasih-bulan saatos mimiti penjualan. (pikeun BMW 320i) jeung 190 kW / 258 hp (BMW 330i) sareng dua solar, salah sahijina bakal aya dina awal rentang mesin 110 kW / 150 hp. (BMW 318d) sareng genep silinder sanésna dugi ka puncak BMW 330d kalayan 195 kW / 265 hp.

Anu ngabantosan

Kendaraan ieu dilengkepan sistem operasi BMW 7.0, nu kadali bisa ngonpigurasi nurutkeun preferensi customer, sarta fungsi bisa dikawasa ku cara noel tampilan, controller iDrive jeung paréntah sora. Aya ogé kamungkinan paréntah gesture, tapi pamakéan leuwih kawates. Novelty anu langkung narik nyaéta anu disebut BMW Intelligent Personal Assistant, anu tiasa diucapkeun salaku "Hai BMW" (eta ogé tiasa disebat ku nami sanés anu dipilih ku nasabah), sareng nampi patarosan sareng paréntah dina cara anu gratis sareng gratis. deukeut kana wangun ucapan normal. Asistén diajar sorangan, nyaluyukeun kana karakteristik sareng rasa pangguna, ngajawab patarosan sareng masihan nasihat ngeunaan operasi sareng pangropéa kendaraan. Anjeunna nyapih sistem navigasi sareng infotainment, janten sekretaris sareng hubungan sareng asisten sanés sapertos BMW Concierge sareng anu sanésna.

Pikeun kelompok asistén anu sanés, anu ngabantosan supir dina nyetir, kamajuan nuju nyetir langkung otonom nyanghareupan halangan hukum. Paket fitur anu disebat Professional Driving Assistant kalebet, diantara anu sanésna, Lane Keeping Assistant sareng Narrow Heading Assistant, anu, dikombinasikeun sareng kontrol pelayaran anu diperpanjang, tiasa ngajantenkeun nyetir kontinyu, sapertos di jalan raya, tanpa noél setir sareng pedal . ... Sareng ieu parantos tiasa dilakukeun di Amérika Serikat. Nanging, di Éropa anjeun kedah nempatkeun leungeun dina setir unggal 30 detik pikeun nunjukkeun yén anjeun merhatoskeun kaayaan. Nginjak-injak ieu wilayah kusabab larangan hukum diimbangi ku kamajuan dina parkir. 3 Series anu anyar tiasa (kalayan biaya tambahan) taman sareng ngantep taman mobil nyalira, tanpa supir noél setir atanapi pedal. Sareng saatos parkir payun, nalika sesah dibalikkeun, mobil tiasa ngalih nyalira, sabab émut 50 méter pamungkas.

Dina podium

Kami ngajalankeun kana jalan raya di sapanjang jalan raya sareng jalan-jalan alit pikeun ngalaman paripolah "troika" énggal dina kaayaan anu bénten. Kesan nunjukkeun yén modél henteu ngan ukur henteu kaleungitan karakter olahraga na, tapi ogé diperdalamkeunana, anu panginten akibat pusat gravitasi handap sareng parobihan gantung (peredam adaptif kalayan karakteristik variabel gumantung kana kursus) sareng sistem setir. ... Tekenan kana sudut, perilaku anu saimbang sareng kasenangan nyetir nyaéta dina tingkat paribasa anu ngagaduhan reputasi Series 3 salami mangtaun-taun pikeun dijaga, urang bakal nyarioskeun, ngahirupkeun deui karakter ieu salaku ukuran sareng beurat nambahan kana waktos. sajumlah luar biasa tina usaha rékayasa. Naékna sakedik langkung sesah, tapi éta tiasa disababkeun ban 19 inci anu mobil tésna disaluyukeun.

Tungtungna urang dina jalur anu bener. Hujan masih sareng roda ngageleger méga semprot nalika urang ngalaksanakeun latihan dumadakan ngarobah arah sareng ngajauhan halangan éta. Troika matuh nurut kana paréntah setir, sareng sistem ngamungkinkeun nyoco sakedik sateuacan néwak mobil sareng nyegah tina ngageser sareng muter. Éta henteu maju dina téknik! Anu langkung sepuh ti kami nyetir mobil anu, kalayan manuver dadakan sapertos kitu, kantun dibalikkeun kalayan gancang.

Sarta pamustunganana - sababaraha laps gancang. Éstuning kumaha modeu suspensi anu sporti sareng otomatis dalapan kagancangan ngarobah sedan kulawarga solar janten sumber kasenangan sporti ti unggal belok katuhu, unggal detik meunang sareng unggal pitch dilayanan. Nalika urang rengse saeutik engké tur kaluar tina mobil, kabagjaan noel magic shines on beungeut kolega urang. Kuring sieun yén sanajan kasuksésan BMW dina nyetir otonom, mobil brand Bavarian bakal terus meunang haté, utamana pikeun virtues tradisional maranéhanana.

Harga modél pikeun Bulgaria mimitian ti 72 800 levs kalebet PPN.

Saran anu pikaresepeun kumaha kéngingkeun BMW 3 Series anu énggal

Pikeun palanggan anu resep henteu mayar kontan pikeun mobil énggal sareng hoyong anu jaga jasa lengkep na.

Ieu layanan premium anyar pikeun pasar Bulgaria, hatur nuhun nu meuli narima mobil anyar pikeun ngan 1 bulan deposit installment. Salaku tambahan, asistén pribadi bakal ngurus pangropéa umum sareng pangropéa mobil - operasi jasa, parobihan ban, pendaptaran karusakan, asuransi sareng asuransi CASCO, transfer ti bandara sareng ka tempat parkir sareng seueur deui.

Dina ahir période rental, klien nu balik mobil heubeul jeung narima nu anyar tanpa ngajual eta di pasar sekundér. Sadaya anu tinggaleun pikeun anjeunna nyaéta kasenangan nyetir mobil anu kuat sareng bergaya ieu kalayan sumanget sporti sareng sinar dinamis.

Téks: Vladimir Abazov