BMW 318d Touring - ekonomis jeung olahraga
Mobil olahraga parantos janten hak prerogatif merek biru sareng bodas mangtaun-taun. Sanajan kitu, tétéla yén maranéhna bisa jadi leuwih ekonomis ti compacts populér.
Mangtaun-taun, merek BMW parantos aya hubunganana sareng mobil olahraga tinimbang nyetir ékonomis. Model 318td, sareng khususna solar anu dianggo di dinya, nunjukkeun yén mobil kalayan dua ginjal dina grill tiasa pisan ekonomis. Mesin paling ekonomis tina Bavarians tétéla henteu ngan ekonomis, tapi ogé cukup nyugemakeun pikeun nyetir "troika". Dinamika pikeun mobil BMW sedeng, tapi overtaking téh gancang (atawa panjang, gumantung kana titik rujukan) sakumaha solar dua liter séjén.
Konsumsi bahan bakar sedeng digabungkeun sareng kanyamanan nyetir anu luhur pikeun mobil sport. Korsi hareup nyaman jeung nyadiakeun rojongan gurat alus di juru gancang. Aranjeunna tiasa dianggo saé bahkan salami sababaraha jam perjalanan ti laut ka gunung. chassis ieu alus teuing jeung némbongkeun cadangan hébat dina hubungan kamampuhan mesin. Kitu ogé sistem setir sareng booster hidrolik anu saé pisan. Suspénsi karasaeun leuwih nyaman ti triples 6-silinder, nu hartina sanajan dina jalan lokal kalawan surfaces henteu rata jeung pasir, éta cukup lumayan pikeun ngajalankeun dina laju 90 km / h.
Ieu kudu dicatet hiji hatch alus teuing (pikeun PLN 5836). Dina sababaraha model kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun muka, Dengdekkeun jeung nutup jandela, atawa rada skylights, listrik. Éta ogé dipastikeun yén nalika jandela dibuka, buta horizontal sacara otomatis mundur sakedik - mastikeun sirkulasi hawa anu saé kalayan paparan minimal ka sinar panonpoé. Sunroof sepi - sora hawa henteu ngaganggu sanajan dina 130 km / h, sedengkeun dina seueur mobil sanés mustahil pikeun ngajalankeun kabuka sanajan dina 90 km / jam kusabab bising. Salaku tambahan, mékanisme sunroof henteu hurung dina jalan lokal kalayan kualitas permukaan anu goréng. Diantara asesoris anu kapaké, tempat nyumput handapeun lantai kalapa tétéla praktis pisan, dimana barang-barang leutik sapertos botol atanapi cairan mesin cuci tiasa ditempatkeun sacara vertikal.
Kauntungannana pangbadagna versi ieu - mesin solar dua liter, nu kabukti "troika" kana mobil paling ekonomis di kelas, leuwih ekonomis ti paling MPVs kompak. Dina rentang 1750-2000 rpm. mesin nawarkeun torsi 300 Nm sarta dina 4000 rpm. ngahontal kakuatan maksimum 143 hp. (105 kW). Kakuatan mekar lancar, sareng budaya mesin kedah dipuji. Kitu ogé, transmisi manual 6-speed. Akselerasi ka 100 km / h kedah nyandak 9,6 detik, sarta laju luhur 210 km / h. Salila pangukuran, kuring meunang hasil 9,8 s, sarta laju maksimum katalog teu cukup pikeun sababaraha km / h.
Pabrikan ngira-ngira konsumsi bahan bakar rata-rata ngan ukur 4,8 l solar / 100 km, anu ditarjamahkeun kana émisi CO2 ngan ukur 125 g / km. Ieu nyata? Tétéla yén enya, upami dina bagian anu langkung panjang anjeun ngajalankeun lancar, dina laju anu diatur, kalayan AC dipareuman atanapi dina dinten usum gugur mendung. Dina prakték, kumaha oge, paling sering eta bakal ngeunaan 5,5 l solar / 100 km, sarta dina nyetir dinamis jeung sering overtaking - 6-7 l / 100 km. Pikeun anu terakhir, pasti langkung saé milih mesin anu langkung kuat, sabab kisaran 318td pikeun realitas jalan Polandia sering teuing leutik, khususna nalika urang hoyong nyusul supir mobil kalayan mesin solar dua liter, kuring ngagancangkeun nalika. Kuring ningali BMW dina eunteung kénca.
Nalika nyetir dina agglomerations badag, mobil dikonsumsi 6-7 liter solar / 100 km salila jam puncak. Ieu sabagean alatan sistem mimiti-eureun, nu mareuman mesin salila eureun. Di sisi séjén, iinditan dina jam kalawan kirang lalulintas atawa naek mulus sapanjang arteri utama wewengkon metropolitan ieu réngsé kalawan malah kirang ti 5 l / 100 km. Ku kituna, katalog suluh solar 5,8 l / 100 km realistis pisan.
Hasilna anu héran nyaéta nyetir ékonomi sapanjang jalan basisir kalayan AC dipareuman sareng sunroof dibuka. Saatos numpak mulus 83 kilométer, komputer némbongkeun 3,8 liter per 100 km dina laju rata-rata 71,5 km / h, sanajan sababaraha overtaking jeung lampu lalulintas eureun. Kusabab éta kirang tina katalog 4,2 liter anu BMW masihan (dina halaman wéb importir Polandia, konsumsi bahan bakar sacara salah dituduhkeun di jalan raya, sareng henteu di luar padumukan), panginten ieu mangrupikeun kasalahan dina tampilan, tapi SPBU dikonfirmasi hasilna ku distorsi ngan sababaraha persen. Pikeun mobil beuratna leuwih 1,5 ton, ieu mangrupa hasil alus teuing, leuwih hade tinimbang loba mobil leutik populér kalayan mesin solar 1,6 jeung 2,0 liter.
Dina gerakan salajengna ti Pomerania ka wates ibukota Lower Silesia, kaasup lalampahan ka loba kota jeung kota salila jam puncak, ngajaga hiji speed rata-rata 70 km / h ngarah ka kanaékan konsumsi BBM rata-rata ka ... 4,8 liter. / 100 km. Ieu sakitu legana alatan chassis alus teuing, hatur nuhun nu jarang pisan marake saméméh juru (jeung ngagancangkeun sanggeus aranjeunna) - nyimpen duanana suluh jeung waktu berharga urang.
BMW 318td mangrupakeun pilihan alus keur jalma anu resep mobil olahraga, tapi teu merta seukeut atawa pisan dinamis nyetir. Dina modél kieu, maranéhna bakal manggihan kompromi alus antara gaya olahraga sarta ékonomi operasi. Harga mimitian ti 124 rébu. PLN, sareng alat-alatna kalebet, diantarana, 6 botol gas, ABS, DSC sareng ASC+T (sarupa sareng ESP sareng ASR) sareng AC. Sanajan kitu, eta sia Nyiapkeun sababaraha pilihan leuwih mangpaat, kayaning sunroof a.
