BMW 225xe Garis Mewah Turis Aktip
Xe dina nami 225xe, tangtosna, hartosna yén, sapertos hibrida plug-in X5 anu langkung ageung, gaduh drive sadaya roda, tapi tangtosna sistem hibrida anu kirang kuat. Ieu, kalayan mesin tilu silinder turbocharged 1,5 liter di latar hareup, dasarna aya hubunganana sareng anu aya dina i8. Mesin bensin dina Active Tourer teu cukup kuat saperti i8, tapi kalawan na 136 "horsepower" dibantuan ku 88 "horsepower" motor listrik, éta cukup kuat pikeun (malah gancang) pamakéan sapopoé. Teu kawas model hibrid plug-in BMW séjén, motor listrik Active Tourer teu disumputkeun gigireun transmisi otomatis, tapi geus dipasang lengkep misah gigireun as pungkur.
Janten, 225xe ngagaduhan drive opat-roda nalika nyetir hibrida, sareng ngan anu terakhirna nalika nyetir ngan ukur listrik (modeu pilihan modeu nyetir, tangtosna sami persis sareng BMW hibrid anu sanés). Langkung saé, upami anjeun ngalihkeun 225xe kana modeu sadaya-listrik, anjeun tiasa ngamangpaatkeun bakat olah raga anu disumputkeun: leres-leres mareuman sistem kontrol stabilitas, ngalihkeun mobil kana modeu listrik sareng jantenkeun penggerak roda tukang listrik Active Tourer. pikeun ngageser sisi, upami ukur taneuh handapeun roda cukup licin (anu, contona, dina hujan dina aspal Slovenia anu "alus pisan" malah henteu sesah). Dina waktos anu sasarengan, raoseun ngagunakeun Tourer Aktip henteu turun, sabalikna: luncat kota kulawarga henteu ngan ukur langkung bersih kusabab drive listrik, tapi ogé langkung merenah pikeun dioperasikeun.
Motor listrik sanés ngan ukur sepi, tapi ogé ngagaduhan torsi anu seueur anu parantos dipiboga ku dayeuh. Numpak dina riungan kota sami raoseun sapertos linggih dina limusin olahraga nganggo mesin turbocharged ageung. Tapi dina waktos anu sami éta langkung mirah. Batré 5,8 kWh ngaleupaskeun 225xe saatos sakitar 30 kilométer (sateuacanna éta langkung sakedik sakedik sakedik), anu hartosna "bahan bakar" salami 100 kilométer bakal ngarugikeun anjeun ngan dina dua sareng satengah euro. Tangtosna, batréna kedah dieusi rutin pikeun numpak ieu.
225xe asalna standar ngan ukur kabel shockproof saderhana, sampurna pikeun dianggo di bumi atanapi di garasi kantor (janten bakal dieusi dua jam); Nanging, upami anjeun badé nganggo stasiun muatan umum, anjeun kedah mayar tambahan kanggo kabel Mennekes (tipe 2). Tapi anjeun moal langkung gancang: Mobil hibrid plug-in BMW masih ngeusi kaluaran maksimum 3,6 kilowatt. Batréna disumputkeun handapeun korsi tukang, janten aranjeunna langkung luhur tilu inci. Ieu hartosna, dina hiji sisi, ruang rohangan rada kirang (anu ngan ukur panumpang jangkung anu bakal perhatoskeun), sareng di sisi anu sanésna, bahkan korsi anu langkung raoseun tibatan di Active Tourer klasik.
Ngan ukur dina listrik, 225xe tiasa ngahontal kecepatan dugi ka 125 kilométer per jam (dina modeu sadaya-listrik sareng dina modeu otomatis dugi ka 80 kilométer per jam), tapi, tangtosna, jarak listrikna moal caket 30 kilométer. Tukangeun kabayang (sajaba ti tiiseun sareng tékaditas nyetir listrik), 225xe rada sesah pikeun dipikaterang. Hanjakalna, konterna tetep sacara analog analog sareng layar LCD anu langkung alit di antawisna. Kacuali tombol anu dilabélan eDrive pikeun ngarobih modeu sistem hibrid sareng sababaraha méter sanés (anu tangtosna tiasa nunjukkeun status batréna, sabaraha ngeusi sareng ngecasna), leres henteu aya bédana.
Tangtosna, 225xe Active Tourer ngagaduhan sadaya asesoris kaamanan anu dipendakan dina versi klasik anu disayogikeun ku BMW dina kelas ieu, sareng masang batré dina korsi tukang ogé nyayogikeun kapasitas boot anu sami: 400 liter. Janten, 225xe Active Tourer sapopoéna lengkep, éta ogé tiasa janten mobil kulawarga, anu saleresna bénten sareng mobil klasik ngan ukur didorong ku listrik (atanapi peryogi sambunganna). Anu pangpentingna, ieu mobil anu henteu ngorbankeun naon-naon pikeun kanyamanan sapopoe, sedengkeun pikeun kaseueuran pangguna éta bakal ngajalankeun listrik dina unggal waktos.
Poto Душан Лукич poto: Са К
BMW 225xe Garis Mewah Turis Aktip
Data data
| Harga modél dasar: | 39.550 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 51.431 € |
| Kakuatan: | 100kW (136 KM) |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.499 cm³ - kakuatan maksimum 100 kW (136 hp) dina 4.400 rpm - torsi maksimum 220 Nm dina 1.250–4.300 rpm Motor listrik: kakuatan maksimum 65 kW (88 hp) dina 4.000, torsi maksimum 165 Nm dina 0-3.000 Sistem: kakuatan maksimum 165 kW (224 hp), torsi maksimum, contona Batré: Li-ion, 7,6 kWh |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin ngajalankeun sagala opat roda - transmisi otomatis - ban 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapasitas: | speed luhur 202 km / h - akselerasi 0-100 km / h 6,7 s - konsumsi bahan bakar rata dina siklus digabungkeun (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, émisi CO2 49-46 g / km - cagar perjalanan listrik (ECE) 41 km, waktos ngecas batré 2,2 jam (16 A) |
| Massa: | kandaraan kosong 1.660 kg - beurat total diidinan 2.180 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.342 mm - rubak 1.800 mm - jangkungna 1.556 mm - wheelbase 2.670 mm - batang 400-1.350 l - tanki bahan beuleum 36 l |
Ukuran urang
| Kaayaan pangukuran: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 3.478 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,5 s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 15,4 taun ( 141 km / jam) |
| konsumsi uji: | 4,1 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 60dB |
