Konci as pungkur dina mobil - naon eta?

Konci as pungkur dipaké dina kandaraan gedé, nyieun off-jalan nyetir leuwih efisien. Mékanisme ieu dina SUV sareng SUV kedah diurus kalayan ati-ati sabab nyetir anu salah tiasa ngarusak kendaraan. Upami anjeun nyetir dina kaayaan anu parah sareng susah, blokada lolobana bakal ngagampangkeun naék pasir anu lungkawing atanapi kaluar tina rupa bumi bécék. Naon kahayang mékanisme ieu?

Naon blokade sasak?

Konci as pungkur tanggung jawab pikeun diferensiasi laju rotasi roda tina as pungkur. Hatur nuhun ka anjeunna, roda bisa gerak dina speed sarua, sarta torsi dikirimkeun ka taneuh. Ku cara kieu eta hits kabayang jeung cengkraman pangalusna. Mékanisme ieu dianggo dina kendaraan dimana kamungkinan ngirimkeun torsi ka taneuh henteu luhur teuing, tapi langkung luhur tibatan kalayan diferensial kabuka.

Jinis perjalanan dina mobil - sasak kalayan blokade

Blokade sasak dibagi kana:

• jalma nu supir bisa ngajalankeun sorangan;
• konci otomatis;
• konci anu meungpeuk roda ku XNUMX persén atanapi dugi ka kawates. 

The disadvantage of differentials nyaeta aranjeunna henteu dianggo kaluar-jalan, tapi diadaptasi kana taneuh leuwih leueur. Dina sababaraha mobil, konci as pungkur diperyogikeun, anu dina hiji sisi bakal meungpeuk roda ku XNUMX%, sareng di sisi sanésna bakal ningkatkeun mékanisme unscrewing.

Naon kajadian nalika kacilakaan?

Diferensial ieu diperlukeun dina kaayaan bahaya di jalan, nalika salah sahiji roda mobil hangs dina hawa salila kacilakaan. Dina kaayaan ieu, mékanisme simetris distributes torsi sarua antara dua sisi. Teuing sababaraha méter newton ngahontal kabayang dina beungeut cai ti kabayang nongkrong di hawa, sabab jumlah maranéhanana sarua. Bedana badag dina traction paling umum dina rupa bumi dimana hiji diferensial kabuka teu tiasa ngadamel eta. Solusina nyaéta nyambungkeun roda kénca ka katuhu.

100% konci as pungkur

Dina ieu Nalika axles dikonci, sadaya torsi ditransferkeun ka as lajeng ka roda. As ngonci ngajadikeun roda rigidly disambungkeun ka silih, sarta sakabeh torsi bakal balik ka roda jeung cengkraman paling. nyaéta bunderan, nu geus torn kaluar taneuh, boga kasempetan pikeun balik salajengna. Tanpa konci ieu, roda bakal dieunakeun. Sateuacan naek pasir atanapi halangan anu sanés, kalibet override manual. Dina turunan anu lungkawing, XNUMX% dianggo sareng mékanisme konci sentral.

Dikonci Limited Slip Differential (LSD)

ngetik konci sasak kalawan dieunakeun kawates. Ieu ngandung harti yén slippage teu acan sagemblengna ngaleungitkeun. Mékanisme sapertos kitu gaduh gesekan internal anu béda. Hatur nuhun ka anjeunna, dasarna bisa ningkatkeun patency mobil, utamana dina usum tiis. Majelis LSD dilaksanakeun utamina dina mobil Jepang sareng Amérika. Naon kalemahan sistem ieu? Nalika hiji kabayang leungit traction, Anjeun leungit kontrol.

Dimana konci sasak anu paling sering dianggo?

Blokada lolobana paling ilahar dipake dina kandaraan badag alatan kurang kamampuhan pikeun ngirimkeun torsi ka taneuh. Supados mesin teu buxula sareng tiasa ngatasi halangan anu sesah, éta kedah dihurungkeun. konci as pungkur. Kadang-kadang anjeun henteu kedah ngalakukeun éta sacara manual sabab sababaraha mobil gaduh konci otomatis.

Rupa-rupa konci mobil

Biasana konci sasak dipaké dina patroli sarta dikawasa pneumatically. model pabrik Toyota diulas konci gesekan populér, i.e. teu lengkep. Ieu mangrupikeun mékanisme anu henteu tiasa dianggo di lapangan, tapi dina permukaan anu langkung leueur. Dina kandaraan off-road, konci jalan pangalusna. Éta dipasang dina modél Jeep Wrangler Rubicon sareng dina Mercedes G, anu ngagaduhan konci standar payun sareng pungkur.

Konci diff pungkur anu pangsaéna dina SUV

Konci diferensial pungkur, naon anu bakal dianggo pangsaéna nalika nyetir jalan-jalan nyaéta mékanisme anu ngonci roda dina XNUMX%. Diffuser dipaké pikeun ngurangan laju roda. Hatur nuhun kana ieu, anjeun masih bakal nahan kadali pinuh tina wahana, nu teu mungkin jeung sababaraha solusi kami geus dijelaskeun.

Tanpa ngonci as pungkur, nyetir dina kaayaan susah bakal hésé pisan. Pangecualian nyaéta mobil anu gaduh kakuatan anu langkung ageung sareng daya tarikna dina tingkat anu luhur. Upami anjeun gaduh konci sasak dina kendaraan anu langkung ageung, émut yén kedah ati-ati nalika ngagunakeunana supados henteu ngarusak kendaraan. Anggo fitur ieu nalika anjeun peryogi pisan nalika nyetir.