Bimota DB6 Delirium dina DB5R
eusi
Panawaran motor ageung pisan. Aya seueur motor anu saé dina riungan ieu anu nawiskeun langkung seueur tibatan anu dipikabutuh atanapi bahkan tiasa dimanfaatkeun. Janten naha mayar 20 rébu euro pikeun produk nalika anjeun nampi rokét roda dua nyata satengah harga? Kusabab pabrik nengetan hébat kana unggal jéntré saeutik, nu ngajadikeun produk kaluar jangkauan keur bagian paling.
Tingali anjeunna, Deliria. Mimiti ti tebih ti sadaya sisi, teras caket. Seueur bagian anu digiling tina sapotong tunggal beusi tuang aluminium khusus, pipa beureum dilas sareng sadelna dijahit ku benang beureum kandel.
korsi téh hal husus, sanajan anjeun diuk dina. Atawa rada, di dinya, sabab dirancang pikeun imbit jeung teu ngidinan sagala gerakan deui mudik. Ieu alus keur traction nalika accelerating atanapi nalika tunggang dina kabayang pungkur, sarta goréng pikeun jalma anu boga "éta kabayang pungkur" leuwih. Muhun, perasaan logam teuas (ogé) deukeut maskulinitas ogé bisa jadi pikaresepeun.
Langkung nikmat nyandak roda sareng muka throttle pikeun ngahudangkeun mesin dua silinder Ducati anu tiis hawa. Sanajan volume na leuwih ti hiji liter, éta teu bisa saukur boast kakuatan na di hareup unit cair-tiis sarua.
Aya bédana antara modél taun ka tukang, kumaha oge, salaku speed gampang surpasses 200 on planes kubur panjang, nu mangrupakeun angka alus pikeun jalma taranjang. Unit narik kacida alusna, drivetrain nyaeta hébat, jeung, digabungkeun jeung komponén gantung hébat sarta géométri playful, Bimota ieu alat katuhu pikeun nyokot sudut mana wae.
Urang ogé drove a DB5R ngagem armor olahraga, nu geus narima panerusna dina acara Milan taun ieu jeung Unit cai-tiis ti 1098. Ieu geus jelas yén ieu téh lain mesin jeung nu Anjeun hoyong buka Portorož pikeun. kopi. Posisi supir téh sporty, korsi pisan kaku, sarta sapédah pisan sempit tur lampu antara suku, saolah-olah eta boga ngeunaan 250 sentimeter kubik.
Urang kudu compliment kesiapan nu sapédah pikeun parobahan gancang arah, inclines lungkawing tur rem nu rék buang anjeun kaluar tina sela saméméh sudut Zagreb, sanajan kalawan stress saeutik. Kuring teu ngarti naha supercars séjén teu boga panyalindungan angin saperti alus dina Bimoto ieu nu teu sabenerna kudu mencet sirah anjeun ngalawan tanki bahan beuleum pikeun nyegah sered hawa.
Hiji-hijina hal anu ngaganggu urang ngeunaan duanana Italia nyaéta dasbor. The gauge digital Sigana saeutik hadé ti méter plastik dijejeran ku plastik. Seueur jalma ogé bakal ningali ka gigir dina saklar, sinyal péngkolan sareng wadah plat lisénsi, sabab barang-barang ieu katingalina curiga sapertos barang Aprilia. Nalika anjeun ngirangan jumlah anu saé ti produsén, anjeun ngan ukur hoyong gaduh sapédah anu sampurna. Kumisan harga, Bimots (tangtu, masing-masing ka rentang motor sorangan) caket pisan kana kasampurnaan.
Бимота DB6 Delirium
Harga mobil uji: 19.080 eur
mesin: 2-silinder, 4-tak, hawa-cooled, 1.078cc , 2 valves per silinder, suntik suluh éléktronik.
Kakuatan maksimum: 67 kW (6 km) @ 92 rpm
Torsi maksimum: 88 Nm @ 3 rpm
Mindahkeun énergi: Transmisi 6-gancang, ranté.
Bingkai: bar baja, sabagean aluminium.
Gantung: garpu teleskopik hareup adjustable USD Marzocchi? 43mm, 120mm perjalanan, Marzocchi tunggal adjustable damper pungkur, 120mm perjalanan.
Brek: hareup dua coils ngerem? 320, 4-piston Brembo cams kalawan mounts radial, disc pungkur ngerem? 220 mm, piston tunggal Brembo cams.
Basis roda: 1.430 mm.
Jangkungna korsi tina taneuh: 820 mm.
Tangki suluh: 16 l
beurat: kg 170.
Wawakil: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Kami muji sareng ngahinakeun
+ pintonan
+ total
+ Pangiriman
+ karajinan rupa
+ playfulness di jalan
+ rem
- harga
- dasbor
- kanyamanan (korsi, kaca hareup)
Bimota DB5R
Harga mobil uji: 23.880 eur
mesin: 2-silinder, 4-tak, hawa-cooled, 1.078cc , 2 valves per silinder, suntik suluh éléktronik.
Kakuatan maksimum: 69 kW (8 km) @ 95 rpm
Torsi maksimum: 103 Nm @ 5.500 rpm
Mindahkeun énergi: Transmisi 6-gancang, ranté.
Bingkai: bar baja, sabagean aluminium.
Gantung: garpu teleskopik hareup adjustable USD Öhlins? 43mm, 120mm perjalanan, Öhlins adjustable shock pungkur tunggal, 120mm perjalanan.
Brek: dua coils payun? 320, 4-piston radially dipasang Brembo cams, disc pungkur? 220 mm, piston tunggal Brembo cams.
Basis roda: 1.425 mm.
Jangkungna korsi tina taneuh: 810 mm.
Tangki suluh: 15 l
beurat: kg 169.
Wawakil: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Kami muji sareng ngahinakeun
+ kinerja nyetir
+ rem
+ Pangiriman
+ assembly fléksibel
+ panyalindungan angin
+ karajinan rupa
- harga
- dasbor
- unsuitability pikeun pamakéan jalan
- kang kilowatt henteu nganyenyeri deui
Matevž Hribar, poto: Matevž Hribar, Marko Vovk
Data data
Biaya modél tés: € 23.880 XNUMX €
Inpormasi téknis
mesin: 2-silinder, 4-stroke, hawa-cooled, 1.078 cc, 2 valves per silinder, suntik suluh éléktronik.
Torsi: 103 Nm @ 5.500 rpm
Mindahkeun énergi: Transmisi 6-gancang, ranté.
Bingkai: bar baja, sabagean aluminium.
Brek: cakram hareup ø 320, 4-piston radially dipasang Cams Brembo, disc pungkur ø 220 mm, single-piston Brembo cams.
Gantung: Hareup adjustable USD Marzocchi telescopic garpu ø 43 mm, 120 perjalanan mm, pungkur adjustable single Marzocchi shock, 120 perjalanan mm. / USD Öhlins hareup adjustable telescopic garpu ø 43 mm, 120 perjalanan mm, Öhlins shock tunggal, adjustable pungkur, 120 perjalanan mm.
Tangki suluh: 15 l
Basis roda: 1.425 mm.
beurat: kg 169.
