Pameuntasan karéta api aman. Mobil teu boga kasempetan tabrakan jeung karéta

Henteu janten masalah upami aya halangan, lampu lalu lintas atanapi ngan ukur tanda di pameuntasan. Salawasna lirén sareng tingali upami aya karéta anu caket sateuacan naék kana rel.

Numutkeun Dinas Pulisi Pusat, taun ka tukang aya 91 kacilakaan di pameuntasan karéta api di Polandia. 33 jalma maot sareng 104 luka. Statistikna jelas. Kalolobaan kacilakaan ieu lumangsung beurang, dina kondisi cuaca alus.

Ningali rel? Eureun

Hiji mobil, boh mobil atawa treuk, teu boga kasempetan pikeun tabrakan jeung karéta a. Sanajan kitu, supir nyandak resiko nyebrang pameuntasan kareta sanajan karéta approaching geus katempo.

"Sareng ieu éra sareng teu katampi," saur Marek Florianovich ti departemen lalu lintas di departemen pulisi voivodship di Opole. - Sarua jeung di mimiti, nalika halangan teu acan risen, sarta lampu beureum dina lantera masih kedip-kedip.

Tempo poto: Pameuntasan karéta aman. Mobil teu boga kasempetan tabrakan jeung karéta

Numutkeun aparat kapulisian, supir tanggung jawab pikeun nyegah tabrakan sareng karéta. Supirna henteu gaduh jalan pikeun maneuver kareta, anjeunna ogé gaduh jarak lirén anu langkung panjang. Contona, karéta nu ngumbara dina laju 100 km/jam butuh ampir hiji kilométer pikeun eureun!

"Sanaos nyebrang perlintasan anu dijaga, supir kedah lirén sareng pariksa naha karétana nuju gerak," saur Marek Florianovich. - Aya salawasna resiko nu Gerbang bakal megatkeun, atawa perwira tugas pikeun sababaraha alesan teu ninggalkeun aranjeunna.

- Dina kaayaan naon waé urang ogé kedah ngarep-ngarep ngadangu karéta anu caket, saur Zbigniew Veseli, diréktur sakola nyetir. Renault.

Jalan aman. Pulisi jeung lampah PKP di Opole

Kahiji, ulah panik

Lamun mobil nyangkut dina jalur jeung supir teu bisa kaluar, kaluar tina mobil pas mungkin jeung mindahkeun jauh ti trek, ngajalankeun arah kareta asalna ti.

- Ku cara kieu, urang bakal ngurangan likelihood keur katandangan lebu kandaraan, advises Zbigniew Veseli. - Sabalikna, upami supir perhatikeun yén halangan nuju turun nalika ngalangkungan peuntaseun, teraskeun maju supados kendaraan henteu macét dina jalur.

Lisensi supir - kumaha lulus test motor? Panungtun poto

Supir anu nyetir kendaraan nganggo gandeng sareng ngerek kendaraan sanés kedah ati-ati. Dina hal ieu, supir kudu sadar panjang sakabéh kandaraan atawa kandaraan sarta kudu sadar yen kanaékan beurat ngaronjatkeun jarak eureun.

Pernyataan anu sami manglaku ka supir. treuk. Résiko ngaliwat dina menit terakhir tiasa nyababkeun bagian tina kendaraan ka derail atanapi tiasa nyababkeun halangan antara kendaraan sareng trailer nutup.

Aturan kaamanan nalika nyebrang kareta api:

– Salawasna ngadagoan karéta approaching.

"Ngalambatkeun tur tingal sabudeureun saméméh anjeun ngajalankeun kana.

- Ulah meuntas jalur karéta api lamun ningali atawa ngadéngé karéta ngadeukeutan.

– Ulah nyusul kandaraan séjén di atawa di hareup pameuntasan.

- Entong lirén caket jalur - émut yén karétana langkung lega tibatan aranjeunna sareng peryogi langkung seueur rohangan.

Ngalatih kawas domba jalu

Jalan aman. "Stop and Live" mangrupikeun tindakan kaamanan anu parantos dijalankeun ku PKP salami sababaraha taun. Intina nyaéta simulasi kacilakaan dimana karéta nabrak mobil.

"Jalma kedah ningali konsékuansi tina acara sapertos ku panon sorangan, ngan lajeng mimiti mikir," nyebutkeun Piotr Kryvult, Wakil Diréktur Departemen Kareta api di Opole.

Liburan dina mobil: kami bakal ngurus kasalametan anjeun 

Kumaha simulasi ieu tiasa ditingali dina 8 Séptémber di Opole. Pagawe karéta api, patugas pemadam kebakaran sareng pulisi parkir Opel Astra di pameuntasan. Dina laju kira-kira 10 km / jam, karéta anu diwangun ku dua lokomotif kalayan beurat total kira-kira 200 ton naék kana éta. Mobil didorong sababaraha méter.

Sisi mobilna katabrak lokomotif, ancur pisan. Salah sahiji bemper asup ka jero mobil. Lamun aya panumpang di jero, anjeunna bakal remuk. "Ieu nunjukkeun yén teu aya waktos pikeun guyonan sareng karéta," saur Piotr Kryvult.

Kitu cenah aturan lalulintas

Kalakuan supir di persimpangan diatur ku pasal 28 SDA:

– Saméméh asup ka rel, supir kudu mastikeun yén euweuh karéta atawa kandaraan rail séjén anu ngadeukeutan ka anjeunna. Ieu ngajadikeun bédana badag, utamana lamun pisibilitas diwatesan.

- Nalika ngadeukeutan pameuntasan, ngajalankeun laju anu bakal ngantep anjeun eureun di tempat anu aman.

- Mun keur alesan naon mobil refuses nurut kami di pameuntasan, urang kudu ngaleupaskeun tina jalur pas mungkin. Upami ieu teu mungkin, coba ngingetkeun supir ngeunaan bahaya.

- supir kandaraan atawa kombinasi kandaraan leuwih panjang batan 10 m, nu teu bisa ngahontal laju leuwih ti 6 km / h, saméméh asup ka pameuntasan, manéhna kudu mastikeun yén dina waktu diperlukeun pikeun nungkulan eta, teu aya kandaraan kareta api bakal datang, atawa koordinat waktu perjalanan jeung caretaker. tina pameuntasan karéta api.

Dilarang ku supir

- Nyimpang tina halangan anu ditinggalkeun atanapi satengah halangan sareng asup ka pameuntasan, upami turunna parantos dimimitian atanapi naékna henteu acan réngsé.

- Lebetkeun simpang upami teu aya kamar di sisi sanésna pikeun neraskeun nyetir.

– Ngaliwatan kandaraan di na langsung di hareup pameuntasan tingkat.

- Jalan nyimpang tina kandaraan ngantosan bukaan lalulintas ngaliwatan simpang, upami ieu merlukeun ngasupkeun bagian jalan dimaksudkeun pikeun lalulintas oncoming.

Kategori perjalanan di Polandia

Ucing. A - pameuntasan dijagaan dilengkepan halangan nutupan sakabéh rubak jalan jeung trotoar, kamungkinan Sajaba dilengkepan lampu lalulintas. Pameuntasan sapertos kitu aya di jalan anu paling penting sareng jalur anu paling sibuk.

nyetir Polandia, atanapi kumaha supir ngalanggar aturan

Ucing. B - nyebrang kalayan lampu lalu lintas otomatis sareng satengah halangan (halangan anu nutup jalur katuhu, ngamungkinkeun kendaraan anu aya di dinya dina waktos lalu lintas ditutup pikeun ninggalkeun simpang). Dipaké dina garis kirang sibuk, dimana aya teu kudu napelkeun pagawe pikeun ngajaga petikan.

Ucing. JEUNG - pameuntasan tanpa alat peuntas jalan, dilengkepan lampu lalulintas. Éta lokasina di tempat dimana panyalindungan kacilakaan anu diperlukeun sanajan rélatif saeutik lalulintas.

Lantai. D – Pameuntasan ngan ditandaan ku rambu jalan. Parapatan sapertos kitu ayana di tempat-tempat anu sakedik lalu lintas sareng pisibilitas anu saé, anu ngamungkinkeun supir kendaraan pikeun nangtoskeun upami karéta nuju caket.

Ucing. AND - pameuntasan karéta api dilengkepan halangan sareng struktur (anu disebut labyrinths), maksa tukang alas mariksa yen karéta approaching teu katingali dina dua arah.

Ucing. F - pameuntasan sarta pameuntasan pamakéan non-umum, sakumaha aturan, ditutup keur lalulintas sarta dibuka dina pamundut supir. firewall ieu diblokir sarta sadia pikeun nu boga.

Tanda jalan jeung pameuntasan

Di lawang ka pameuntasan kareta api, supir geus informed ngeunaan ieu. Tanda A-9 ngingetkeun ngeunaan ngadeukeutan hiji pameuntasan karéta api anu dilengkepan halangan atanapi satengah halangan.

Salian tanda ieu, nu disebut kolom indikator némbongkeun jarak di mana simpang ieu lokasina (kalawan hiji, dua jeung tilu garis), tanda tina jaringan operasi sarta Andrzej Holy Crosses (kalawan opat leungeun saméméh hiji single-). lintasan lintasan sareng genep panangan sateuacan lintasan lintasan) .

St. Andrey ogé nunjukkeun ka urang tempat dimana urang kedah eureun nalika karéta datang. Upami urang nuju nyebrang tanpa halangan, tanda A-10 ngingetkeun urang ngeunaan ieu.

Slavomir Dragula