rem aman. Kumaha ngurus sistem rem?

Kaayaan lalu lintas anu teu disangka-sangka lumangsung ti jaman ka jaman. Éta sababna penting pisan pikeun ati-ati sareng konsentrasi dina nyetir. Sanajan kitu, malah réaksi panggancangna moal cukup lamun sistem marake gagal. Pikeun mastikeun kasalametan maksimal pikeun diri sareng pangguna jalan anu sanés, anjeun kedah sering mariksa sareng ngurus komponénna kalayan ati-ati.

sistem ngerem. Forewarned geus forearmed

Iraha waktos anu pangsaéna pikeun mariksa sistem rem? Dina jawaban eta basajan: salawasna!

- Tingkat cairan, kaayaan cakram, hampang, calipers sareng selang rem - elemen ieu kedah sampurna, sabab kasalametan henteu ngan ukur urang, tapi ogé sadayana pangguna jalan anu sanés gumantung kana ieu. nyebutkeun Pavel Zaborowski ti bengkel CUPPER di Bialystok.

Teu aya ragu yén sistem ngerem dités ku tés anu langkung hese salami bulan-bulan anu langkung tiis nalika kaayaan jalan langkung parah. Ku alatan éta, saméméh hujan jeung frosts linger dina cuaca keur lila, sia nyandak katingal di kumaha rem jalan dina mobil urang.

sistem ngerem. Anu kahiji nyaéta cair.

Cara panggampangna nyaéta mariksa jumlah cairan marake. Anjeun malah bisa ngalakukeun hal eta sorangan - ngan kasampak di markings on tank.

- Lamun "handap garis", tambahan diperlukeun. Agén anu ditambahkeun kedah sasuai sareng saran ti produsén kendaraan. Éta ogé kedah nyumponan standar klasifikasi anu relevan. Ulah skimp on cairan. Pangganti kualitas anu teu pasti moal ngagentos ukuran anu parantos diuji. - advises spesialis a.

Tempo ogé: Sabaraha harga Opel Crossland anyar?

Sanajan kitu, lamun perlu ngaganti cairan, éta pasti teu patut ngalakukeun "di imah", utamana dina kasus model mobil anyar. Sarta ulah poho pikeun ngarobah cairan rata-rata sakali unggal dua taun, sabab cairan heubeul leungiteun sipat sarta ngan saukur kirang éféktif.

sistem ngerem. Pad marake jeung cakram

Pad marake mangrupikeun unsur anu mangaruhan operasi sistem. Aya hampang sadia dina pasaran dina rupa hardnesses dirancang pikeun skating umum atawa kalapa. Spésialis bakal mutuskeun anu mana anu kedah urang pasang. Ngagantian hampang marake sacara teratur kedah mastikeun perjalanan anu aman sareng nyaman.

- Henteu kedah ngantosan aranjeunna mimiti ngagiling sareng creaking nalika ngerem, sabab ieu mangrupikeun sinyal anu jelas yén permukaanna parantos kaleuleuwihan. Pavel Zaborovsky ngingetkeun.

Cakram marake henteu kedah sering ngagentos bantalan, tapi sanés hartosna anjeun tiasa mopohokeunana. Nalika mariksa kaayaanana, para ahli mimiti mariksa ketebalanna. Teuing ipis disc bakal panas nepi gancang, nu bakal nyieun ngerem kirang éféktif, sarta bagian sorangan bakal gagal.

Geter dina setir sareng geter dirasakeun nalika ngerem mangrupikeun sinyal yén aya anu salah dina cakram. Sareng naon anu négatip mangaruhan kaayaan tameng?

– Kahiji sakabeh, gesekan tina hampang dipaké atawa cooling kaleuleuwihan panas tina cakram, contona, nalika nyetir kana puddles langsung saatos ngerem teuas. - ngécéskeun Pavel Zaborovsky.

Aturan jempol nalika ngagentos cakram nyaéta yén hampang énggal kedah dipasang sareng aranjeunna. Ogé, duanana disk dina as sarua salawasna diganti. Di dieu ogé, spesialis bengkel bakal milih jinis cakram anu pas - padet, ventilated atanapi slotted.

Anjeun oge kudu nengetan hoses marake. Karét ti mana maranéhna dijieun mimiti ngagem kaluar kana waktu sarta bisa megatkeun dina ngerem beurat.

Pikeun nyimpulkeun, efisiensi komponén sistem ngerem mangrupikeun konci pikeun ngerem anu aman. Urang henteu kedah hilap ngeunaan sistem kaamanan anu ngadukung sistem ieu - sapertos ABS atanapi ESP.

Baca ogé: Nguji Fiat 124 Spider