Kaamanan di fingertips Anjeun
Wewengkon kontak rata-rata ban sareng jalan sami sareng luas palem.
Masih, ban diperkirakeun gaduh cengkraman anu saé dina rupa-rupa permukaan jalan, usum tiris sareng usum panas, dina kurva sareng jalan anu lempeng.
Dina usum tiis, urang sapatemon rupa greatest kaayaan jalan: jero, seger jeung leupas salju, lapisan teuas salju compacted ku mobil, salju gancang-lebur nu ngabentuk slush, és hideung kabentuk dina lapisan salju, és hideung - hujan beku. , permukaan baseuh, jero cai tina rupa-rupa jinis, permukaan garing kalayan suhu rendah ...
Unggal kaayaan di luhur merlukeun kinerja beus lengkep beda.
Pikeun nyumponan sarat anu sering bertentangan ieu, desain ban, pola tapak sareng sanyawa karét diadaptasi kana kaayaan operasi. Dina kaayaan cuaca urang, ban usum tiris jeung usum panas dipaké, nu ngajamin supir kanyamanan maksimum sarta, utamana kaamanan.
Anjeun teu tiasa niron konsép ban sadaya-musim anu ngajamin kasalametan sapanjang taun di kalolobaan daérah Perancis, Italia sareng Spanyol. Di dinya, iklim anu haneut sareng salju anu jarang pisan ngamungkinkeun pikeun mendakan kompromi dina pamekaran ban universal.
Wates suhu pikeun ngaganti ban ti usum panas ka usum tiis nyaéta 7°C. Handapeun suhu ieu, sanyawa karét tina ban usum panas mimiti harden, nu ngaronjatkeun jarak ngerem ka 6 méter. Ku alatan éta, perlu pikeun ngawas yén mobil geus siap pikeun usum tiis dina satengah kadua Oktober, utamana saprak dina mangsa ieu suhu peuting mindeng turun handap nol.
Kauntungannana ban usum utamana diucapkeun nalika suhu turun sareng sanyawa karét ban usum panas janten kaku. Lajeng ban usum panas slips sarta teu ngirimkeun kakuatan.
