Jarak aman. Dina 60 km / h, sahenteuna dua detik

Ngajaga jarak pondok teuing ti kandaraan di hareup téh salah sahiji sabab paling umum tina kacilakaan di bagian lempeng tina jalan. Ogé di Polandia, anu dikonfirmasi ku pulisi.

Dua detik nyaéta jarak minimum antara mobil, dina kondisi cuaca nguntungkeun, gerak dina speeds nepi ka 60 km / h. Éta kedah ningkat sahenteuna sadetik nalika nyetir roda dua, treuk sareng dina cuaca goréng. Numutkeun panalungtikan Amérika, 19 persen. drivers ngora ngaku yen aranjeunna ngajalankeun deukeut teuing ka mobil di hareup, bari diantara drivers heubeul ngan 6%. Supir mobil olahraga sareng SUV langkung dipikaresep ngajaga jarak anu pondok teuing, sedengkeun supir mobil kulawarga tetep jarak anu langkung ageung.

Luyu sareng Kode Jalan Raya Polandia, supir wajib ngajaga jarak anu dipikabutuh pikeun ngahindarkeun tabrakan nalika ngerem atanapi ngeureunkeun kendaraan di payun (Pasal 19, par. 2, cl. 3). "Jarak ka wahana di hareup kudu ngaronjat iraha wae kondisi cuaca atawa beban dina wahana nambahan jarak ngerem," nyebutkeun Zbigniew Veseli, diréktur sakola nyetir Renault. A prerequisite pikeun ngaronjatkeun jarak ogé pisibilitas kawates, i.e. nyetir peuting dina jalan nu teu cahayana atawa dina halimun. Ku sabab kitu, anjeun ogé kudu ningkatkeun jarak balik kandaraan badag.

Éditor nyarankeun:

Naon anu bakal katingalina mobil listrik Polandia?

Pulisi abandon radar scandalous

Naha bakal aya hukuman anu langkung ketat pikeun supir?

"Nalika nyetir langsung di tukangeun kendaraan anu sanés, khususna treuk atanapi beus, kami henteu ningali naon anu lumangsung di jalan di payun atanapi di gigireunana," saur pelatih sakola nyetir Renault. Deukeut teuing pendekatan ka miheulaan ogé ngajadikeun hésé nyusul. Firstly, anjeun teu bisa nempo lamun mobil sejen datang ti arah nu lalawanan, jeung Bréh, Anjeun teu bisa make jalur katuhu pikeun ngagancangkeun.

Supir ogé kedah ngajaga jarak anu saé nalika nuturkeun pengendara motor, sabab sering nerapkeun ngerem mesin nalika turun, hartosna supir di tukangeunana henteu tiasa ngan ukur ngandelkeun "lampu stop" pikeun nunjukkeun yén motorna ngerem. Teu bisa ditarima mun nyetir deukeut pisan ka wahana di hareup guna maksakeun kana jalur padeukeut. Ieu bahaya sabab teu aya rohangan pikeun ngerem dina kacilakaan, sarta ogé bisa nyingsieunan supir, anu bisa ujug-ujug nyieun manuver bahaya.

"Perlu nyoko kana aturan yén upami supir gerak dina laju konstan sareng teu aya niat nyusul, langkung saé tetep jarak langkung ti tilu detik kusabab visibilitas jalan, merdika tina paripolah supir. di payuneun urang sareng langkung seueur waktos pikeun ngaréaksikeun, ”palatih sakola nyetir ngajelaskeun Renault. Jarak anu langkung jauh ogé nyababkeun irit bahan bakar nalika perjalanan janten langkung lancar.

Tempo ogé: Ateca - nguji korsi kawin silang

Kumaha kalakuanana Hyundai i30?

Kumaha nangtukeun jarak dina detik:

– Pilih landmark di jalan di hareup anjeun (misalna tanda jalan, tangkal).

- Pas mobil di hareup ngaliwat tempat anu dituduhkeun, mimitian mundur.

– Nalika hareup mobil anjeun ngahontal titik anu sarua, eureun cacah.

– Jumlah detik antara momen nalika mobil di hareup urang ngaliwatan titik nu tangtu, sarta momen nalika mobil urang anjog di tempat anu sarua, hartina jarak antara mobil.

Palatih sakola nyetir Renault mamatahan dina kasus naon perlu ningkatkeun jarak ka mobil di hareup:

– Lamun jalan baseuh, salju atawa tiris.

- Dina kaayaan pisibilitas goréng - dina halimun, hujan jeung snowfall.

- Nyetir di tukangeun kendaraan ageung sapertos beus, treuk, jsb.

- Motor hareup, moped.

– Nalika urang towing kandaraan sejen atawa mobil urang beurat dimuat.