perjalanan aman dina pakansi. Tanggung jawab jeung imajinasi
Liburan aya dina ayunan pinuh, anu hartosna sajumlah ageung supir parantos angkat di jalan, anu, sareng kulawargana, nuju liburan usum panas. Naon anu anjeun tiasa laksanakeun pikeun ngajantenkeun liburan anjeun aman-gancang?
Numutkeun para ahli lalu lintas sareng nyetir, bahaya utama salami perjalanan liburan nyaéta kamacetan lalu lintas sareng rurusuhan sajumlah ageung supir. Ditambahkeun kana ieu bravado sababaraha pangguna kendaraan sareng kacapean. Éta pisan sababna naha éta dina usum panas, dina kaayaan cuaca nguntungkeun, paling kacilakaan lalulintas sarta kacilakaan lumangsung.
Samentara éta, sajumlah ageung supir nuju perjalanan panjang salami liburan, anu jarakna sababaraha atanapi sababaraha kilométer unggal dinten. Bade dina pakansi, maranéhanana kudu ngarambat sababaraha ratus, sarta lamun indit mancanagara, lajeng sababaraha sarébu kilométer.
- Kahiji, nalika bade pakansi, pikeun alesan kaamanan, hiji kedah refrain ti rurusuhan. Lamun urang nepi ka tempat peristirahatan dina sababaraha puluhan menit atawa malah sababaraha jam, nanaon bakal kajadian. Tapi urang bakal ka dinya aman, nekenkeun Radosław Jaskulski, palatih Skoda Auto Szkoła.
Praktek anu saé pikeun ngadamel rancana perjalanan sateuacan angkat. Upami anjeun gaduh perjalanan anu panjang, kami bakal ngarobih kana tahap-tahap, ngiringan istirahat unggal dua jam. Éta kudu ditandaan di tempat dimana aya infrastruktur alus keur travelers (bar, réstoran, jamban, tempat kaulinan) atawa aya sababaraha tempat wisata nu bisa dilongok salaku bagian tina sésana. Urang ogé kedah merhatikeun jinis jalan anu badé dilalui sareng sabaraha beurat lalu lintas di dinya. Kadang jalan anu paling pondok panginten sanés anu pangsaéna. Hadé pisan mun éta milih jalan anu leuwih panjang anu ngaliwatan jalan raya atawa jalan tol.
Nanging, konci pikeun perjalanan anu suksés nyaéta nyetir anu aman. Numutkeun instruktur Skoda Auto Skoła, éta patut adhering kana gaya nyetir pertahanan. Konsep ieu kedah dipikaharti salaku tanggung jawab sareng sadar ngahindarkeun ancaman anu tiasa ditingali. Éta ogé ngeunaan ngahindarkeun rute anu rame sareng bahaya sareng waktos perjalanan anu picilakaeun. Aya, contona, sakelompok supir, sieun panas, balik libur peuting. Ieu teu munasabah, sabab nyetir peuting ngaronjatkeun risiko ragrag saré dina kabayang atawa tabrakan jeung kandaraan sejen nu supir geus fallen sare. Aya deui sasatoan sapatemon peuting.
"Konci pikeun nyetir aman sacara sadar ngamaksimalkeun mangpaat diajar kaahlian nyetir aman ku observasi jalan ti kajauhan, perencanaan manuver awal jeung konsistén milih posisi jalan jeung speed dina cara nu ngaronjatkeun kaamanan," ngécéskeun Radoslaw Jaskulski.
Conto nyetir pertahanan bakal janten, contona, nyebrang simpang. – Sababaraha drivers, keur dina jalan sekundér jeung approaching hiji simpang jeung jalan prioritas, sagemblengna eureun mobil jeung ngan lajeng evaluate naha maranéhna boga petikan bébas. Samentara éta, upami aranjeunna parantos ngadamel penilaian sapertos sababaraha méter sateuacanna, aranjeunna moal kedah ngeureunkeun mobilna lengkep, perjalanan bakal lancar. Tangtosna, upami teu aya anu ngahalangan pandangan di parapatan, ngajelaskeun palatih Skoda Auto Szkoła.
Aya ogé sajumlah elemen séjén anu mangaruhan paripolah supir tukangeun roda, kayaning temperament jeung sipat kapribadian atawa psychomotor jeung psychophysical kabugaran. Dua determinants panungtungan worsen salaku supir jadi kacapean. Beuki lila manéhna nyetir kendaraan, beuki handap kinerja psikomotor jeung psikofisik na. Masalahna nyaeta supir teu salawasna bisa nyekel momen nalika anjeunna meunang capé. Éta sababna istirahat perjalanan anu dijadwalkeun penting pisan.
