(Tanpa) bantal berharga
Naha anjeun kedah ngagentos kantong udara dina mobil anu aya dina kacilakaan minor?
Anu meuli mobil bekas yakin yén anjeunna mésér mobil anu tiasa dilayanan, tapi sigana mah airbags aya lepat atanapi ... teu aya, sareng rags narilep handapeun panutup.
Diagnosis anu leres
Léngkah penting nalika mésér mobil bekas nyaéta penilaian anu leres tina kaayaan kantong udara. Sakumaha aturan, kantong hawa diuji ku sistem éléktronik mobil langsung saatos ignition dihurungkeun. Sakur gangguan dina sistem ditandaan ku lampu kontrol anu ngaduruk. Tapi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun fool sistem saperti ku kaasup resistors luyu dina sirkuit Pad. Hasilna, airbags bener dipikawanoh ku éléktronika mobil, sanajan maranéhna bisa jadi teu hadir pisan. Cacad sapertos anu disiapkeun sacara saé ku penipu malah henteu tiasa dideteksi ku komputer diagnostik. Pikeun mastikeun, Anjeun kudu evaluate kaayaan panutup sarta bantal sorangan. Aranjeunna teu kedah nujul ka jaman lian ti mobil sorangan, sarta bédana dina tanggal produksi awak jeung cushions teu kudu ngaleuwihan sababaraha minggu.
Aya kalana, busi jeung kawat deukeut airbag bakal ngalembereh lamun airbag deploys alatan naékna dadakan dina suhu sanggeus muatan pyrotechnic ieu deployed. Karusakan sapertos kitu ogé nunjukkeun panggunaan bantal sareng kabutuhan ngagentosana.
Nalika bantal dileupaskeun, tensioner sabuk pyrotechnic dipicu, saatos éta ngaitkeunana langkung handap. Sababaraha model mobil boga ciri husus nunjukkeun yén pretensioners geus diaktipkeun (contona, indikator konéng dina sabuk korsi Opel).
Diagnostik anu leres tina kantong udara dijamin ku jasa khusus, anu kedah dipertanggungjawabkeun kana penilaian sadaya sistem kaamanan.
Panggantian bantal
Nepi ka ayeuna, dealer otorisasi nyarankeun ngaganti sakabéh airbags jeung sensor sanggeus kacilakaan anu deployed airbag nanaon. Ayeuna eta disarankeun pikeun ngaganti ngan deployed airbags kalawan elemen pakait sareng aranjeunna - sensor dina awak nu actuated airbags, sarta belts korsi kalayan pretensioners. Saatos kacilakaan, sabuk pengaman anu dianggo ku panumpang kedah diganti. The tensioners sorangan teu bisa diganti. Sabalikna, modul kontrol ngan ukur ngabutuhkeun ningali sareng mupus inpormasi ngeunaan dampak sareng elemen anu dipicu.
– Pastikeun pikeun ngaganti sagala airbags ruksak sanggeus kacilakaan. Ieu mangrupikeun akal sehat sareng sarat hukum. Sadaya sistem anu dipasang dina kendaraan tunduk kana persetujuan. Sacara téoritis, mustahil pikeun lulus pamariksaan sareng sistem anu salah. Ku alatan éta, ngagantian airbags wajib, nyebutkeun Pavel Kochvara, spesialis dina parusahaan nu sells airbags.
Ngagantian bantal kedah dilaksanakeun di pusat jasa otorisasi merek ieu atanapi di pabrik khusus dina perbaikan sapertos kitu. Teknisi jasa henteu ngan ukur tiasa leres masang airbag, sabuk sareng pretensioner, tapi ogé ngareset modul SRS sareng pariksa status sensor nganggo komputer diagnostik. Dina kaayaan "garasi", palaksanaan lampah ieu pamaké mobil biasa ampir teu mungkin.
Sabaraha hargana
Ngaganti bantal mangrupikeun biaya sababaraha belasan atanapi langkung rébu. zloty. Narikna, teu salawasna bener yén beuki mahal mobil, beuki mahal bantal.
"Anjeun tiasa mésér bantal murah, contona, pikeun Mercedes, sareng anu mahal pisan pikeun mobil anu langkung alit," tambah Pavel Kochvara. Harga gumantung utamana kana kawijakan produsén sarta henteu gumantung kana jenis pamasangan dina mobil, kaasup BSI modern (Citroen, Peugeot) atanapi Can-beus (Opel) beus data.
Perkiraan harga (PLN) pikeun ngagantian airbag hareup (supir sareng panumpang)
Opel Astra II 2000 p. | Volkswagen Passat 2002 p. | Ford Pokus 2001 p. | Renault clio 2002 p. | |
Total biaya kaasup: | 7610 | 6175 | 5180 | 5100 |
supir airbag | 3390 | 2680 | 2500 | 1200 |
airbag panumpang | 3620 | 3350 | 2500 | 1400 |
tensioners sabuk | - | - | - | 700 |
modul kontrol | - | - | - | 900 |
palayanan | 600 | 145 | 180 | 900 |
