2.0 mesin béngsin turbocharged - Dipilih tipe mesin Opel

Mesin 2.0 turbo mangrupikeun unit anu diproduksi ku merek Opel. Kami nampilkeun inpormasi konci ngeunaan mesin béngsin ieu. Naon spésifisitasna sareng dina modél mobil naon éta dipasang? Cék!

2.0L CDTI mesin generasi kadua ti Opel

Mesin turbo 2.0 ti Opel dipasang dina mobil sapertos Insignia atanapi Zafira Tourer. Éta debut di 2014 di Mondial De L'Automobile di Paris. Generasi anyar tina 2.0 liter CDTI mangrupikeun léngkah penting dina évolusi rentang mesin Opel. Unit ieu luyu jeung standar émisi Euro 6. Sajaba ti éta, nyadiakeun kakuatan rotational tinggi bari ngurangan konsumsi bahan bakar jeung émisi CO2. Parameter ieu parantos ningkat dibandingkeun sareng versi sateuacana unit. Vérsi ieu unit ngagantikeun 2.0 I CDTI, nu dimekarkeun 163 hp. Mesin anyar ngahasilkeun 170 hp. sareng torsi 400 Nm. Hatur nuhun kana ieu, éta mungkin pikeun ngahontal kakuatan leuwih ku ampir 5%.

Spésifikasi 2.0L CDTI II 

Dina kasus model ieu, aya babandingan jeung mesin 1.6 CDTI. Sanaos kanyataan yén unit 2.0-ton gaduh kakuatan anu sami per liter - 85 hp, éta gaduh dinamika anu langkung saé. mesin oge leuwih ekonomis - eta meakeun kirang suluh. Sedengkeun pikeun spésifikasi séjén, mesin 2.0L Generation II CDTI boga torsi 400 Nm, nu sadia ti 1750 nepi ka 2500 rpm. Daya maksimum nyaéta 170 hp. sarta ngahontal dina 3750 rpm.

Mesin 2.0 turbo CDTI II ti Opel - naon desain na?

Balik kinerja unggulan mesin 2.0l CDTI II mangrupa desain well-dipikir-kaluar. Elemen konci mesin ngawengku chamber durukan anyar atawa port asupan reshaped, kitu ogé sistem suntik suluh anyar kalayan tekanan 2000 bar jeung jumlah maksimum injections 10 per siklus silinder. Alatan ieu, unit ngahasilkeun kakuatan leuwih sarta dicirikeun ku atomization suluh hadé, nu ngurangan bising mesin. A VGT variabel géométri turbocharger kalawan turbin bagian variabel disetir listrik ogé dipaké. Hasilna, réspon 20% leuwih gancang pikeun paningkatan dina tekanan dorongan dicandak ti dina kasus vakum drive. Ogé, désainer mutuskeun pikeun ngagunakeun cooling cai sarta pamasangan hiji filter minyak nu ngurangan maké dina sistem bearing.

Unit Turbo Opel 2.0 ECOTEC 

Modél mesin ieu dipaké dina mobil kayaning Opel Vectra C jeung Signum. Anjeunna dibédakeun ku budaya kerja anu luhur sareng nyayogikeun dinamika nyetir sareng torsi anu optimal. Supir ngaapresiasi mobil nganggo mesin ieu ogé pikeun operasi anu stabil sareng daya tahan. Opel 2.0 ECOTEC Turbo nyaéta mesin 4-silinder. Éta ngagaduhan 16 klep sareng suntikan multipoint. Ogé, désainer mutuskeun pikeun masang turbocharger. Pamaké kendaraan anu hoyong ngahémat BBM tiasa milih masang LPG. 

Paling sering kacilakaan

Sanajan kitu, unit ogé boga kalemahan. Ieu tangtu perawatan mesin cukup mahal. Perbaikan anu paling mahal kalebet, contona, ngagentos timing belt atanapi tensioners. Ku sabab kitu, aspék konci pamakeanna nyaéta pangropéa rutin sareng ngagantian oli sareng saringan. Hatur nuhun kana ieu, mesin 2.0 ECOTEC Turbo tiasa ngarambat ratusan rébu kilométer tanpa gangguan anu serius.

Mesin opat-silinder pikeun Opel Insignia

Sakumaha anu disebatkeun sateuacana, 2.0 unit turbo ogé dianggo pikeun Insignia. Noteworthy nyaéta hiji anu diwanohkeun dina 2020. Motor dipasang dina modél ieu ngahasilkeun 170 hp. kalawan torsi 350 Nm. Unit opat-silinder jalan kalawan transmisi otomatis 9-speed na hareup roda drive. Hasilna, mobil dilengkepan motor ngahontal laju 100 km / h dina 8,7 detik. Jenis mesin turbo 2.0 ieu dianggo pikeun versi Business Elegance.

Anjeun parantos terang naon ciri mesin turbo 2.0 sareng naon kaunggulan sareng kalemahanana. Perlu nambahan yén mesin turbo Opel 2.0 dikembangkeun ku insinyur ti Turin, ogé Amérika Kalér. Produksina lumangsung di pabrik Opel di Kaiserslautern.