Test drive Bentley Continental V8 S vs Mercedes-AMG S 63: dua palu uap

Mercedes-AMG S 63 Coupé anu anyar sareng umur ngahargaan Bentley Continental GT V8 S ngagaduhan kakuatan anu ampir teu aya watesna

Boh Mercedes-AMG S 63 Coupé anu énggal-énggal sareng Bentley Continental GT V8 S anu mulia gaduh kakuatan anu teu aya watesna, tapi henteu ogé dikenal di kalangan peminat nyetir dinamis. Sahenteuna éta dugi ka ayeuna. Duel anu sesah dina sagala hal, ngajanjikeun seueur kamuliaan.

Kami nembe nyarios sareng kantor pers AMG. Éta ngeunaan hal anu béda - yén A-Class bakal kéngingkeun mesin 381 hp, Mercedes-AMG GT Black Series, sareng nalika tungtungna bakal dipasrahkeun ka kami. Tungtungna, sanggeus sababaraha jejer minor, urang datang ka Mercedes-AMG S 63 Coupé. Kolega nanya naha urang henteu acan nyerat nanaon ngeunaan anjeunna. "Muhun, sabab majalah urang mobil sport!" "Ha ha ha, tapi anjeunna ngalakukeun hébat!" "Lelucon samping?" - "Enya bener!" Ku kituna sup ieu dicincang nepi.

Ayeuna kuring kudu ngeruk. Sacara prinsip, kami henteu percanten kana pernyataan wawakil merek - ieu sanés pribadi, ngan ukur masalah étika profésional. Dina kasus versi AMG tina S-Kelas dua panto, ditambahkeun kana ieu kanyataan yén éta téh - kumaha carana nempatkeun eta leuwih diplomatically? - ku pisan penampilan na teu masihan gambaran keur utamana mobile: hips feminin, korsi kandel, a dasbor masif kalawan loba bulges nu kasampak kawas beuteung leutik. Tapi data dasar speaks dina kahadean na: wheelbase pondok ti sedan nu, lagu lega tur - upami hoyong - transmisi dual kalawan setelan olahraga husus.

Bentley Continental GT V8 S - heubeul teuing, tapi salawasna ngora

Salaku tambahan, saingan Bentley Continental GT henteu kantos aya dina bahaya dianggap ipis teuing - éta ngan ukur tiasa ngajauhan perhatian tina masalah beurat anu jelas kalayan pesona anu hébat - contona, ku ngagunakeun detil leutik sapertos caps klep logam emblematic, jati dicét, atanapi langsung ngaliwatan terapi shock Monako Konéng. Ieu cocog anjeunna! Sarta anjeunna ogé achieves hal sejenna - sanggeus dua belas taun produksi, anjeunna teu bade umur. Panginten ieu kusabab perawatan ati-ati awakna - dina 2011 anjeunna ngalaman facelift kompléks; sejen, leutik, nu bakal nungkulan utamana kalawan armor, bakal muncul dina taun model salajengna. Alesan anu sanés pikeun umur panjangna nyaéta anjeunna teras-terasan ngawasaan peran anu ditakdirkeun pikeun anjeunna saprak kamekaranana.

Kacuali, tangtosna, anjeun satuju yén mimitina kamampuanana terbatas pisan. Kusabab, sapertos sateuacanna, modélna dumasar kana VW Phaeton. Kuring henteu weruh naha anjeun parantos nyetir mobil sapertos kitu, tapi dina hal dinamika jalan, éta ngan ukur uih. Ieu nuturkeun henteu masalah kumaha anjeun nyobian nyorong Bentley Continental kana kabiasaan anu langkung fleksibel, dina sababaraha waktos anjeun pasti bakal ngahontal titik anu teu tiasa dilakukeun. Sareng ayeuna kami aya dina titik ieu.

Hiji-hijina masalahna nyaéta Bentley henteu hoyong tahan sareng ieu sareng nawiskeun langkung seueur deui pilihan "langkung dinamis" énggal hiji-hiji. Seueur model Kecepatan masih tiasa lulus pikeun aranjeunna sabab, sahenteuna dina arah anu leres, éta leres sareng gancang. Nanging, anu sanésna, sapertos Supersports atanapi GT3-R anu anyar, boh gagal ngabuktoskeun klaimna atanapi sacara ati-ati nyingkahan tabrakan langsung.

Bentley Continental V2324 S beuratna 8 kilogram.

Ogé pahlawan uji kami, Bentley Continental V8 S, anu ku rasa anu rada pait sigana anu paling harmonis sadaya, sarat ku janji anu moal pernah tiasa dijaga. Di dieu aranjeunna nulis ngeunaan sportivitas, agility, réaksi seukeut komo dimensi anyar. Leres pisan ieu henteu leres - bahkan kanyamanan nyetir legendaris. Ngan lamun urang nempo model ngalawan kasang tukang anggota kulawarga séjén - a V8 normal sarta leuwih padet, tapi kalawan hareup heavier W12 - urang geus bisa ngarti, sanajan sawaréh, naon maranéhna miboga dina pikiran.

Catet yén parobahan dina S-modél henteu hartosna deet. Awak turun 10 milimeter jeung sagalana janten stiffer na stiffer - spring konstanta di hareup (ku 45%) jeung pungkur (ku 33%) gantung, engine mounts - ku 70 persen, stabilizers - ku 54 persen. . Jujur, ieu sacara drastis bakal ngarobih sasis mobil konvensional, tapi dina Bentley Continental V8 S, anjeun ngan ukur tiasa ngaraosan parobihan dina ramo anjeun - kalayan sudut anu langkung ketat sareng tanggapan anu langkung spésifik dina jalan. Balukar sanésna anu tiasa timbul dina kasus sanés boh henteu kajantenan di dieu, atanapi ngan saukur diteken ku massa anu ageung. 2324 kilogram mangrupikeun nabrak anu ageung dina dinamika gurat, anu henteu kedah janten knockout - sedengkeun Cayenne sareng anu sanésna mangrupikeun bukti anu pikaresepeun pikeun naon anu tiasa dihontal dina dua ton atanapi naon waé.

Bentley Continental GT V8 S oyag pisan

Henteu, masalah nyata sareng Bentley nyaéta yén éta henteu tiasa ngadukung beuratna. Ieu ngandung harti yén tinimbang dikawasa ku sababaraha cara, contona ku sistem anti goyang, aranjeunna osilasi gumantung kana arah akselerasi anu diterapkeun - kénca, katuhu, maju sareng mundur. Terus kalawan konsékuansi serius teu ngan salila nyetir ekstrim.

Malah dina kahirupan sadidinten, awak teras-terasan gerak: sareng rem anu langkung saé, Bentley Continental V8 S nangtung ampir payuneun, nalika percepatan naékkeun moncong, dina gilirannana ngajantenkeun kuat ka sisi sumbu nangtung. Anjeun panginten anjeun kantos ningali ramé ngayun dina acara olahraga sareng konser. Ieu sakitar naon anu anjeun rasakeun dina buana. Kalayan gaya nyetir anu langkung ati-ati, gerakan awak tiasa dijaga dina wates anu tangtu, tapi dina jalur anjeun moal tiasa ngalakukeun nanaon ku pon ngadorong anjeun bulak-balik.

Dina sagala hal, hijina sumber dinamika - engine - opat liter bi-turbo engine kalawan 528 hp, narik maju mobil dua-tahap kapasitas 680 méter Newton. Ieu disada kawas transmisi dina parahu keur pelesir motor sahingga fits sampurna kana gaya sakabéh. Dina tés komparatif, turbocharger gancang mencet sistem sareng ngadorong anjeun maju sacara kuat sateuacan mesin, saatos dorong anu saé, ngulang deui padamelan ti mimiti. Ieu kumaha rep Bentley nunjukkeun wajahna anu sanés, raray GT anu tenang, riang sareng henteu kaganggu. Jeung sagalana - internal tur éksternal - jalma anu terus nungtut leuwih ti anjeunna kedah tumut kana akun kanyataan yén ieu ditulis dina nami model ieu.

Mercedes S 63 AMG 4Matic Coupé sareng dinamika spacer

Ieu sanés kasus pikeun Mercedes - langkung seueur tibatan éta, tapi henteu gampang ningali. Ieu leres ku sababaraha cara - contona, istilah "coupe" ku sorangan nyebutkeun ampir euweuh, utamana dina Daimler, dimana model kalawan designation ieu teu merta dua-panto. Ogé, labél "AMG" henteu hartosna dosis dinamika jalan anu luhur - hayu urang pikirkeun deui kana modél CL, ML atanapi GL anu pikasieuneun. Ditambahkeun kana ieu kanyataan yén Mercedes-AMG S 63 mana anu panjang pisan pikeun mastikeun yén supir teu ngalaman sagala sensasi nyetir. Pindah ka kamar tidur sareng bungkus diri dina simbut - éta kumaha rasana dina kapal.

Ganda glazing sarta insulasi padet ampir sakabéhna misahkeun anjeun ti dunya luar; ayana 5,5 liter V8 kalawan kapasitas 585 hp - sanajan dina modeu olahraga kalawan flaps knalpot kabuka - eta geus katarima ukur salaku ngagaur muffled, saolah-olah tina katun, bari karasaeun kawas kabayang steering na marake pedal terus nyobian ngajaga jarak hormat. Komo mun anjeun nungkulan sagala lemes ieu awak nyaman jeung paréntah decisive sarta ngompa sadayana 900 (!) Newton méter ti dua turbocharger, laju pernah bener penetrates kana kabin nu. Kalayan kecap séjén: sanajan kaunggulan kadua pinuh dina 200 km / h, gain tina sprinting kalawan Bentley leuwih noticeable.

Beda dina dinamika jalan ogé teu karasa dina kepompong kulit tina Mercedes AMG S63 4Matic Coupé, malah satengah saloba aranjeunna sabenerna. The Continental bisa jadi immeasurably phlegmatic, sluggish na sluggish, tapi éta katarima leuwih katempo ngaliwatan steering, mesin jeung chassis. Teu kawas model Mercedes - mun nempatkeun eta saeutik kaleuleuwihan - Anjeun ngan kudu ngahurungkeun setir, nuturkeun garis idéal. Dina waktos anu sami, éta gerakna rada sporti - bahkan sareng sababaraha ambisi. Transmisi ganda anu nyebarkeun aliran kakuatan kalayan tekenan anu kuat dina as pungkur, gantung hareup kalayan kinematika khusus sareng jempol nangtung, setélan anu pas pisan pikeun S-Class - sadayana ieu mayar tanpa mereun sumanget anu teu aya watesna.

S 63 AMG langkung gancang tibatan anu anjeun pikirkeun

Dina tés perbandingan, Mercedes-AMG S 63 Coupé ngalaksanakeun jogét dina sirkuit kontrol dina ngan 1.15,5 menit. Nanging, éta jauh payun sanés ngan ukur Bentley, tapi harepan urang pikeun Mercedes ageung ieu. Nanging, mesin éta kedah dioperasikeun langkung handap kapasitasna. Kusabab kaayaan dina dinten tés Hockenheimring kalintang jauh tina optimal: 35 derajat Celsius. Oven sapertos kitu henteu raoseun turbocharger atanapi ban, janten, sapertos dina kasus Bentley, urang sacara mental tiasa nyisihkeun sababaraha kasapuluh waktosna.

Bisa jadi malah leuwih lamun urang bisa ngaleupaskeun Mercedes-AMG S 63 Coupé tina sababaraha kawajiban status tinggi na. Beuratna pinuh ku kami, beuratna 2111kg, langkung ti 200kg langkung hampang tibatan Continental GT anu langkung kompak, tapi sanaos sababaraha tweak leutik sapertos roda palsu sareng batré litium-ion, éta masih langkung ti kabutuhan pisan. Kusabab gain beurat lolobana disetir ku méwah - massages korsi, sistem musik Burmester, sakabeh phalanx sistem rojongan, jsb Jeung S-Class, teu masalah kahayang tambahan, sabalikna - eta diperkirakeun jadi. hadir dina awal. Tapi hayu urang ngabayangkeun sakedapan mobil ieu 100, meureun 150 kg torek, kalawan korsi cangkang tinimbang on-board orthotics, ban olahraga sarta setélan luyu. Madness murni, katuhu? Leres, tapi éta sami sareng SL 65 Hideung Series. Dina naon waé, kami bakal nawiskeun éta dina paguneman salajengna sareng AMG.

kacindekan

The Continental ampir persis naon kudu - a Bentley has kalawan V8 nice, tur grand kakuatan sarta gaya. Ngan "S" (Olahraga) designation surpasses kamampuhan na. Sanaos éta sigana mobil anu pangsaéna tina VW Phaeton, waktosna lalaunan ngadeukeutan transisi ka generasi énggal, sareng generasi nyata, sapertos anu dilakukeun ku masarakat Mercedes. S 63 Coupé maranéhna euweuh nanaon di umum jeung baroque sagawayah tina CL panungtungan, mesin bi-turbo narik kawas sato galak tur, hatur nuhun kana transmisi dual, accelerates kalawan karugian minimal. Hanjakal, ieu ngasingkeun supir teuing tina dinamika impressive.

Téks: Stefan Helmreich

Poto: Rosen Gargolov

imah" Artikel" Kosong » Bentley Continental V8 S lawan Mercedes-AMG S 63: dua palu uap