Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible 2014 Обзор

Otak anjeun wrestles kalayan konsép nilai nalika anjeun balik kana roda mobil anu hargana sami sareng apartemen leutik, sareng dina kasus Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible, apartemen di pinggiran kota anu pikaresepeun.

Tapi nilai dina tungtung skala ieu ditangtukeun lain ku nilai duit, ngabandingkeun spésifikasi, atawa resale, tapi ku warisan Bentley ngeunaan rékayasa taliti, méwah kelas munggaran tur perhatian deukeut mikroskopis kana detil. GT Speed ​​​​Convertible mangrupikeun puncak tina kisaran Continental, didamel ku mesin anu mangrupikeun misan jauh tina pembangkit listrik portabel Bugatti Veyron sareng dilengkepan kalayan langkung ati-ati tibatan papakéan wisata karajaan.

ajen

Dina tingkat ieu, éta saperti teu mirip yén sawala ngeunaan floor Mats bébas bakal entertained kalawan nanaon tapi ironis fun. GT Speed ​​​​Convertible mangrupikeun tawaran $495,000 sateuacan anjeun nambihan cet Hideung Kristal $8000 (anjeun tiasa netepkeun cet Prestige $56,449 upami anjeun resep kana suasana). Catna langkung jero tibatan Samudra Hindia sareng, sakumaha anu anjeun ngarepkeun, anca.

Mobilna ngagelebug ku barang-barang. Kalayan asupna tanpa konci sareng ngamimitian, anjeun henteu kedah seueur usaha pikeun nutup panto - cukup tahan kana kancing sareng motor listrik anu caket-jempé bakal nyetir ka bumi. Jero mangrupa interior handmade geulis. Konsol tengah anu padet gaduh layar ageung pikeun navigasi satelit, TV, radio digital sareng terestrial, konektipitas USB sareng Bluetooth, sareng inpormasi kendaraan kalebet jangkungna numpak.

Dina mobil urang, korsi nu duanana dipanaskeun tur tiis ($1859), sarta hiji pilihan $2030 manaskeun caresses beuheung anjeun pikeun numpak luhur-handap dina dinten tiis. Upami anjeun ngaraos nyeri saatos wengi liar dina jet pribadi, fungsi pijat anu disayogikeun sareng korsi anu berventilasi tiasa ngabantosan tegangan, upami ngan sakedik.

damper aktip ngidinan Anjeun pikeun milih salah sahiji lima program atawa ngan saukur mencet tombol "Olahraga". Anjeun oge bisa ningkatkeun ground clearance pikeun manuver speed low jeung speed nabrak, mobil moal poho pikeun nurunkeun sorangan mun anjeun ngahontal 80 km / h. set ampir flawless. Anjeun tiasa scoff dina indikator A3 stalks sagala rék, tapi anjeun ngan bakal nyaho ti mana asalna lamun anjeun a) wartawan sinis anu nyangka jalma paduli hal ieu, atawa b) lamun salah sahiji pagawé peupeus kana sumber kandaraan. sarta sakali masihan anjeun numpak hiji tempat.

Dalapan-speed otomatis bisa ditinggalkeun ka liking anjeun dina modeu normal atawa olahraga, atawa anjeun tiasa dianggo dina shifting gears kalawan paddles hideung matte exquisite atawa shifter salah ti Audi. Lengket kalayan paddles, aranjeunna nice kana touch sarta gawéna hébat.

rarancang

Bentley GT Convertible mangrupakeun versi convertible tina legendaris Continental Coupe. Hateupna tiasa dilakukeun dina sababaraha lawon, tapi ieu lapisan logam abu-abu poék ($ 4195 pilihan) cocog sareng warna awak hideung jero. Dina rentang harga ieu, teu nanaon tapi kaca pungkur kaca lemes-top ngan teu ngalakukeun, jadi dipanaskeun, tangtu.

Kalawan luhur ka handap, babandingan nu tangtu elongated, sarta ieu téh mobil hip tinggi. Panumpang korsi pungkur, bari calik, diuk di jero tilelep. Hareupeun A-pilar, éta sakabéh Benua, jadi hese ngabejaan ti kajauhan yén anjeun dina convertible a. Éta desain polarisasi sami sareng anu miheulaan na, janten pamilik sateuacana moal ngarasa ditinggalkeun.

Jero geus réngsé kalawan dasarna sagalana rék. Bahanna luar biasa, dugi ka kontrol ventilasi anu rudimentary. Bau interior Bentley ampir mabok - kulitna lemes sareng lentur, sadayana karasaeun saé pikeun dirampa.

KESELAMATAN

Continental pinuh ku fitur kaamanan, sakumaha anu anjeun ngarepkeun tina VW Group. Genep airbags, ABS, traction jeung kontrol stabilitas, kontrol pesiar aktif, sebaran gaya marake jeung kaméra tempoan pungkur.

teknologi

Mesin 6.0 liter dikonpigurasi dina konfigurasi W panasaran Grup VW. Tilu jajar opat silinder-sabenerna V8 kalawan opat silinder napel na-ngajadikeun W. Dua turbos kaasup. Sadaya alat penting ieu ngahasilkeun 460kW sareng torsi 800Nm.

Sistem all-wheel drive mangrupikeun sapotong arsenal VW, sareng transmisi ZF 25-speed dimana-mana ogé ngatur kakuatan sareng beban torsi anu ageung. Di handapeun awak aya sistem damping aktip anu ogé tiasa naékkeun atanapi nurunkeun jangkungna mobil ku XNUMXmm. Aya lima setélan gantung sadia, tapi malah nu sportiest moal nempatkeun teuing galur dina kabin.

MOBIL

Batur nempatkeun loba pamikiran kana hiji jéntré leutik. Lebet kana mobil, tutup panto sareng pencét tombol starter. Buzz pondok, sakumaha anu anjeun ngarepkeun tina mobil balap atanapi pesawat. Ieu ampir sakabéhna saperti teu mirip nu aya alesan teknis pikeun ieu, sarta lamun aya, insinyur Bentley bisa ngajempékeun eta.

Sora buzzing ngajelaskeun yén jantung 12-silinder gedé tina mesin ieu bakal hirup. Anjeunna ngalakukeun eta tanpa sandiwara sarta mana kana dianggurkeun lemes. Ieu sanés jinis mobil anu anjeun ngarepkeun tina mobil anu gampang didorong. Kabéh juru anu luhur, jadi bari anjeun tiasa ningali edges hareup mobil, anjeun moal bisa nempo kaliwat aranjeunna, utamana dina sisi.

Tapi éta incredibly gampang pikeun ngatur. Dina macét, nalika sadayana disetél kana Kanyamanan, ieu mangrupikeun omong kosong. Anjeun ngan ukur kedah ngaléngkah pedal gas sareng torsi 800 Nm bakal ngajantenkeun sadayana lancar sareng lancar. Bagian tina gimmick mobil ieu téh nya éta kasampak badag, tapi bener henteu. Anjeun moal pernah nuduh anjeunna leutik, henteu, tapi anjeunna ogé henteu gigantic.

Korsi téh incredibly nyaman jeung adjustable dina sakabéh arah, sakumaha ogé setir. Nyaman gampang sareng anjeun tiasa nyetél mémori pikeun posisi anjeun.

Anjeun mencet tombol - buzzing, buzzing - sarta W12 datang ka hirup jeung ampir jempé. Anjeun tiasa ngajalankeun nanaon - sanajan posisi seating low sarta hateup convertible nu knocks kaluar sababaraha unit pisibilitas, GTC gampang pikeun mindahkeun sabudeureun, sanajan kalawan roda raksasa na.

Sanajan kitu, fun nyata ngalungkeun palu. Dina modeu olahraga, knalpot snarls ambek-ambekan, irung lifts saeutik, jeung anjeun blasting maju dina rurusuhan sigana sajajalan tina kakuatan. Pangiriman dalapan kagancangan ngalihkeun gear kalayan lancar - kami henteu kantos mendakan lepat sareng transmisi ieu, sareng kami masih teu tiasa di Bentley - sareng sakedik henteu aya deceleration nalika maju.

Ku ayana GTC ngabersihkeun jalan ka hareup dina gaya ekspres plutokratik anu leres. Patarosan mindeng timbul, lamun mobil ditimbang sababaraha ratus pon kirang, anjeun bakal kudu lisénsi pilot urang - roda opat drive bakal masihan anjeun badarat alus, jeung anjeun bakal mamingan sababaraha prajurit dinten lagu kana nawar, sabab mobil bakal. jadi gancang.

Sanajan beurat na 2500 kg (45 kg nu cet), GTC handles beautifully. Sanajan éta condong understeer, anjeun estu kudu pamenta loba ti chassis sangkan eta lumangsung. Pakem kalawan rims badag 21 "sareng ban 275/35 pikeun pagelaran luar biasa tur nyekel jalan dina sagala kaayaan.

Kalawan eta roda badag, anjeun nyangka naek dahsyat, tapi sababaraha beurat masif GTC asalna tina suspénsi hawa aktip. Henteu ngan éta sanggup ngarobah jangkungna numpak, tapi ogé leans mobil kana juru, smoothing kaluar horrors of Sydney jalan.

Tapi hustle na bustle karasaeun salah saeutik di Benua, utamana dina convertible. Sailing ngaliwatan dunya sabudeureun anjeun, nu écés ngadeukeutan ka anjeun lamun tanpa hateup a, mangrupakeun pelesir sorangan.