Benelli Trek 1130 Amazon
The Amazonas leumpang, nu lumangsung ti Pesaro, dimana Dr.. Valentino lahir, teu aya hubunganana jeung enduro Bavarian. Kanyataan yén kusabab sababaraha spésifikasi aranjeunna duanana milik kelas anu sami ngan saukur hasil tina kanyataan yén teu aya grup dina kamus motor anu tiasa disebut, contona, "enduro pikeun perjalanan olahraga". Ku alatan éta, Benelli ieu teu matak dibandingkeun boh Varadero atawa leuwih lapangan-berorientasi LC8 Adventure. Anjeunna langkung caket kana Macan Inggris kalayan desain mesin anu sami sareng, sigana, Cagivin Navigator. Naha?
Amazonas nyaéta atlit dina haté. Leres, dibandingkeun sareng Trek, aranjeunna ningkat perjalanan gantung ku 25 milimeter, dipasang roda klasik diaméterna langkung ageung sareng diterapkeun langkung saé (!) Rem. Tapi - ieu cukup pikeun ngahurungkeun sapédah tina "fanbike" badag kana enduro touring? Gumantung kana naon supir nyangka.
Kahiji, sababaraha kecap ngeunaan drivetrain, nu dasarna sarua jeung hiji di Tornado (ie propellers handapeun korsi) jeung sarua jeung nu dipaké dina model Trek. Ieu mesin tilu-silinder di-garis kalawan opat valves dina unggal sirah, tangtosna, cairan-tiis jeung suntik suluh éléktronik, sakumaha urang hirup di milénium katilu.
The rating kakuatan maksimum geus pasti endah, tapi sapédah ngabogaan tambahan metot séjén. Gigireun dasbor, nu ogé ngandung jam na stopwatch, lamun bisa ngatur pikeun manggihan hiji, pencét lila tombol ngamimitian engine bari ngajalankeun, aya hiji tombol beureum dilabélan "Power Manajemén". Leres, sigana tombol pikeun ngaktipkeun pangecas super turbo NOS dina kaulinan vidéo, sareng desain sareng kualitas tombolna aya dina tingkat kaulinan. ...
Tapi pangaruhna penting, nyaéta, parobahan dina karakteristik mesin tina anu sporti ka anu langkung sipil sareng sabalikna. Anjeun bakal aya bewara nu bédana pangbadagna lamun mimiti buka dina gas konstan dina laju ngeunaan 70 kilométer per jam jeung kaasup, hayu urang nyebutkeun, "mode olahraga".
Mesin bakal bip, unggal gerakan throttle sakedik hartosna tajongan sareng akselerasi langsung. Najan kitu, nalika tombol magic dihurungkeun, lolong tina saringan hawa diredam sarta responsif mesin urang ngurangan. Meureun malah saeutik teuing, sabab sakali urang geus dipaké pikeun respon kasar tina tilu silinder, mesin ujug-ujug jadi puguh.
Dina duanana kasus, Amazonas téh gancang ti rata pikeun kelas na. Perlindungan angin anu tiasa disaluyukeun saé tiasa ngajantenkeun kecepatan perjalanan anu teu dipikabutuh kusabab bising knalpot anu beracun handapeun korsi, sareng kinerja naék anu hampang, gantung kualitas sareng rem henteu jarang nyandak sudut anu ketat atanapi dihurungkeun. "Suku" kawas motor enduro lampu. Ieu ngandung harti eta moal didaptarkeun di pisan luhureun daptar traveler has ngeunaan motor mungkin.
Mun anjeunna geus dicerna rem kasar tanpa ABS na (pre-) spark, anjeunna pasti bakal diganggu ku kanyataan yén sanajan gantung lengkep santai masih beurat teuing pikeun burit manja. Janten Amazonas mangrupikeun enduro pikeun perjalanan? Kalawan betah tur pohara alus! Eta sadayana gumantung kana kahayang jeung ekspektasi nu rider.
Inpormasi téknis
Harga mobil uji: 12.900 eur
mesin: tilu-silinder, opat-stroke, 1.131 cm? , cooling cair, 4 valves per silinder, suntik suluh éléktronik? 53 mm.
Kakuatan maksimum: 92 kW (123 KM) dina 9.000 / mnt.
Torsi maksimum: 112 Nm @ 5.000 rpm
Mindahkeun énergi: 6-speed gearbox, clutch garing, ranté.
Bingkai: pipa waja.
Brek: 2 reels payun? 320mm, 255-rod rahang, disc pungkur? XNUMX mm, rahang piston ganda.
Gantung: garpu teleskop payunna tiasa diatur? 48mm, perjalanan 175mm, shock tunggal anu tiasa diatur deui, perjalanan 180mm.
Ban: 110/80–19, 150/70–17.
Jangkungna korsi tina taneuh: 875 mm.
Tangki suluh: 22 l
Basis roda: 1.530 mm.
Beurat garing: kg 208.
Wawakil: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
Kami muji sareng ngahinakeun
+ mesin kuat
+ desain kandel, detil
+ hampang
+ rem
+ kinerja nyetir
- gantung teuing kaku
- geter dina 5.000 rpm
– Unit perjalanan enduro overly responsif
Matevž Gribar, poto: Saša Kapetanovič
