Benelli Adiva 125

Janten Benelli nuturkeun jalan anu sami anu parantos didamel ku Bavarians sareng skuter C1 na. Tantangan ieu dicandak ku Nicola Posio, anu, sakumaha anu diucapkeun ku Itali, nyatakeun yén dua hal anu diperyogikeun pikeun pelesir. Anjeun terang, breasts nya dina tonggong anjeun, hip ka hip. . Éta sababna Adiva mangrupikeun skuter anu tiasa diangkut sapasang dina hateupna. Tapi éta henteu sadayana: dina cuaca anu saé, hateupna tiasa narilep cicingeun sareng gancang kana kalapa ageung di tukangeun korsi. Sanajan kitu, éta ogé leres yen kaamanan dina acara tabrakan teu sakumaha pentingna sakumaha dina kasus hiji BMW.

The Adiva masih Scooter klasik, jadi teu boga struktur tubular sabudeureun panumpang atawa belts korsi. Ieu sanés skuter anu ageung atanapi jangkung, janten tempatna lemah sareng cukup ergonomis pikeun ngaraosan. Supirna ningali méter digital kalayan sakumpulan data, sareng ngan ukur panel plexiglass ageung anu janten layar, ku kituna nangkep hawa anu jelas pisan, sapertos layar. Anjeunna kedah biasa!

Penampilan mobil, sareng dua lampu tukang dina boot 80 liter, mangrupikeun novelty anu diideuan ku motor touring kelas munggaran sareng mangrupikeun kakuatan anu kedah diperhatoskeun dina urusan sapopoé. Lamun anjeun rushing sabudeureun puseur dayeuh dina jas jeung seragam nu Anjeun butuhkeun pikeun digawé, anjeun moal whiten sirah anjeun kalawan spasi parkir ku putting helm jeung jas anjeun dina kalapa nu bisa kalayan gampang pas kantong a. kalawan dokumén. Jeung anjeun teu paduli ngeunaan cuaca goréng. Anjeun ngan ukur tiasa nyalahkeun konci anu teu akurat anu muka kalapa.

Hiji jalma wandering kana Adiva manggihan yén hateup jeung kaca hareup teuing low. Ningali tukangeun setir, bagian spedometer nyumput di tukangeun setir, sareng suku sigana nyered sapanjang lantai kusabab korsi anu handap. Eunteung nyugemakeun, tingali deui ka tukang. Kamungkinan masang radio sareng spiker bakal pikaresepeun pikeun jalma anu teu tiasa hirup tanpa musik.

Adiva teu gaduh sabuk korsi, tapi pangalaman nyetir sami sareng BMW. Aranjeunna nyéépkeun waktosna pikeun ngabiasakeun gelombang hawa anu langkung jelas ti arah anu teu disangka-sangka ku nu numpakan. Dina laju anu langkung luhur sareng kalayan hateupna kabuka, tabrakan samping nyababkeun gangguan sensasi sareng nyimpang tina arah perjalanan khususna.

Tameng sisi plastik kabuktian janten solusi anu saé. Engsel anu langkung lemes tiasa janten langkung lemes saatos ngerem keras, sedengkeun anu langkung sénsitip bakal ngagosok enteng dina gantung anu langkung lemes. Unit Piagg hirup (125 atawa 150 cm3) kacida kaduruk tur jalan tanpa gangguan. Unitna kuat sareng lumayan, sareng laju ahir sakitar 100 km / jam henteu katinggaleun C1.

Inpormasi téknis

mesin: 1-silinder - 4-stroke - cair-tiis - bore sareng stroke 57 x 46 mm - ignition éléktronik - listrik sareng kick start

Volume: 124 cm3

Kakuatan maksimum: 8 kW (8 HP) jam 12 rpm

Torsi maksimum: 10 Nm jam 7000 rpm

Mindahkeun énergi: clutch centrifugal otomatis - transmisi otomatis variabel kontinyu - sabuk / gear drive - ignition éléktronik

Pigura sareng gantung: rangka tabung baja tunggal, suspensi hareup Ceriani, panutup mesin pungkur swingarm, shock absorber Ceriani

Ban: payun 120 / 70-13, tukang 130 / 70-12

Brek: disc hareup ф 220 mm, disc pungkur ф220 mm

Apel borong: panjang 1950 mm - rubak 780 mm - jangkungna (jeung hateup) 1659 mm - jangkungna korsi tina taneuh 650 mm - tanki bahan beuleum 9 l - beurat 8 kg

Konsumsi uji: 4 l / 27

Téks: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Poto: Uros Potocnik.

• Inpormasi téknis

  mesin: 1-silinder - 4-stroke - cair-tiis - bore sareng stroke 57 x 46,6 mm - ignition éléktronik - listrik sareng kick start

  Torsi: 10 Nm jam 7000 rpm

  Mindahkeun énergi: clutch centrifugal otomatis - transmisi otomatis variabel kontinyu - sabuk / gear drive - ignition éléktronik

  Bingkai: rangka tabung baja tunggal, suspensi hareup Ceriani, panutup mesin pungkur swingarm, shock absorber Ceriani

  Brek: disc hareup ф 220 mm, disc pungkur ф220 mm

  beurat: panjang 1950 mm - rubak 780 mm - jangkungna (jeung hateup) 1659 mm - jangkungna korsi tina taneuh 650 mm - tanki bahan beuleum 9,8 l - beurat 157 kg