Rak hateup Modél Tesla 3 - konsumsi énérgi sareng dampak dina rentang [video]

Bjorn Nyland nguji konsumsi kakuatan Tesla Modél 3 kalawan rak hateup jeung noise kabin ngajadikeun nalika nyetir di jalan raya. Nanging, sateuacan anjeunna ékspérimén, anjeunna mendakan yén masang rak dina hateup Modél 3 mangrupikeun usaha anu picilakaeun - permukaan kaca peupeus caket kantétan salah sahiji rel.

Rak hateup sareng konsumsi énergi dina Modél Tesla 3

daptar eusi

• Rak hateup sareng konsumsi énergi dina Modél Tesla 3
  • Modél Tesla 3 sareng rak hateup: konsumsi énergi ningkat ku 13,5 persén, rentang turun sakitar 12 persén

Ku panjang loop 8,3 km - sahingga teu pisan badag - mobil dikonsumsi jumlah énergi handap:

• 17,7 kWh / 100 km (177 kWh / km) dina 80 km / h
• 21,1 kWh / 100 km (211 kWh / km) dina 100 km / h
• Anjeunna ngantunkeun tés 120 km / jam kusabab hateupna retak.

Saatos ngaleupaskeun kalapa, tapi kalayan pager dina hateupna, mobil dianggo sasuai:

• 15,6 kWh / 100 km dina 80 km / h,
• 18,6 kWh / 100 km dina 100 km / h.

Dina kasus nu pertama, kanaékan konsumsi énérgi éta 13,5 persen, dina kadua - 13,4 persen, ku kituna urang bisa nganggap yén dina speeds low jalan raya bakal ngeunaan 13,5 persen, disadiakeun yén kalapa dirancang pikeun Tesla Modél 3. Universal. pilihan bisa jadi rada leuwih stabil alatan screws adjustment tambahan.

Modél Tesla 3 sareng rak hateup: konsumsi énergi ningkat ku 13,5 persén, rentang turun sakitar 12 persén

Dumasar ieu, gampang ngitung éta a rak hateup bakal ngurangan rentang ku ngeunaan 12 persen... Janten upami urang ngarambat 500 kilométer dina hiji muatan, maka kalayan kalapa urang ngan ukur 440 kilométer.

> Januari 2020: Renault Zoe mangrupikeun Renault anu paling laris kadua di Éropa! Jenéwa 2020: Dacia [K-ZE] jeung … Renault Morphoz

Upami Tesla urang ngumbara 450 kilométer dina batré, teras kalayan rak hateup éta ngan ukur 396 kilométer. Nanging, upami tiis sareng jarakna diréduksi jadi 400 kilométer, teras kalayan rak hateupna bakal sakitar 352 kilométer.

The gancang urang mindahkeun, nu leuwih gede leungitna rentang, sabab lalawanan hawa naek saimbang jeung kuadrat laju.

Dina waktos anu sami, dumasar kana pangukuran Nyland, pamasangan rak nyiptakeun sora tambahan tina daérah hateup dina taksi. Sanajan kitu, bédana teu pisan badag, dibandingkeun nyetir tanpa kalapa, éta 1,2-1,6 dB - tapi éta ogé noticeable dina video.

Sedengkeun pikeun hateupna retak: Presumably eta ruksak saméméh batang ieu dipasang, sarta mobil ogé geus dijadwalkeun nganjang layanan pikeun ngaganti eta.

Pantes Ditingali:

Sadaya poto dina artikel ieu: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: