Transporter mobil Maserati, dibuka deui trisula

Ieu waktos sabenerna heroik nalika supir transporter mobil drove mobil balap dirancang ras luhur jeung ka handap Éropa.  dina sirkuit kecerdasan jieunan badag  opat juru buana: Monza, Le Mans, Nurburgring sarta loba batur.

Aranjeunna XNUMX-e sareng genep puluh jeung mobil teu nawiskeun kanyamanan, maranéhanana éta slow sarta unsafe, kalawan lalulintas lolobana obstructed ku ruteu euweuh jalan raya sarta mindeng littered ku adat. Kalayan anggaran anu jauh tina anu ayeuna, sadaya mobil pasti datang. dioperasikeun ka maksimum, nepi ka konsumsi; salah sahiji alesan naha  jadi hese neangan deui transporters otomatis maranéhanana taun glorious, malah ngan pikeun recovery.

A manggihan sajarah leres 

Sababaraha taun ka pengker Modena, nyata dibalikeun artefak sajarah leuwih unik ti langka: a
Fiat 642 RN disetel Binaragawan Emilian di 1953 sareng dianggo Maserati stabil.  Sareng leres di daérah Modena, anjeunna uih deui pikeun restorasi lengkep dina naséhat Historica Selecta ku Adolfo Orsi, incu Biruang, nu geus boga Maserati.

Ngan masihan barang dikumpulkeun ku Orsi mimiti alus: pendaptaran munggaran, 27 Juli 1953 ieu dipénta ku Maserati. mesin Base - chassis Fiat 642 RNs, 1953: évolusi modél 642 1950 N, populér pisan dina versi kargo,  dicirikeun ku low, chassis elongated pikeun angkutan panumpang. Mékanika basajan sigana katimu sabudeureun motto yén naon henteu, teu bisa pegat.   

92 horsepower dina 2 rpm

Fiat 364 A 6650 cc mesin hareup nangtung drive tukang, dialihkeun ka opat transmisi unsynchronized, spring daun semi-elliptical, rem kendang pneumatic. I kuda éta 92, disadiakeun ngan 2.000 rpm, nu diwenangkeun mobil pikeun ngahontal speed maksimum 77,5 km / jam.

Jalur transporter mobil Maserati cukup biasa, mirip pisan sareng kurir garis tina lima puluhan kalawan kipas kaca ampir nangtung sarta overhang panjang  pungkur; kumaha oge, grille hareup kalayan motif ieu disorot.  hareup A6 GCM tunggal jeung headlights kalawan sambungan pseudo-aerodynamic ka sisi

Kanyamanan awak saeutik

Aya aksés dina kapal teu merenahsabab panto nuju ka pungkur kabin jeung butuh sababaraha deformasi pikeun meunang ka korsi supir di katuhu jeung korsi panumpang di kénca. Urang manggihan deui komponén Fiat waktu dina kadali utama sareng dina alat anu dianggo dial buleud pikeun spedometer, indikator tingkat oli, thermometer cai, voltmeter jeung gauge tekanan.

The uas badag dina sisi kénca dash ngaktifkeun throttle leungeun, sarta euweuh nyebut rem mesin acan. Tukangeun korsi hareup téh bangku panjang tur heureut, kalawan backrest nu bisa diangkat pikeun ngabentuk ranjang kadua pikeun journeys panjang. Perlu dipikanyaho yén dina waktu éta awak ogé diwangun ku genep mékanika, anu ogé masak jeung supir: ieu hipotesa. yen batur kudu nyimpang bobo handapeun treuk.

Kompartemen beban saderhana pisan: buka tailgate daun ganda, dua tapak suku anu tiasa dicabut ngamungkinkeun anjeun teuleum.  mobil dina beuteung transporter, sarta ramps ngidinan Anjeun pikeun nungkulan protrusion tina arches kabayang sahingga muka dua mobil.

Dijual di AS

в 1954 Scuderia Maserati ngagabung 642 RN, tambah lega 682 rn e  dina 57 Juli, lamun anyar 642 RN éta siap, disiapkeun Bartoletti, anjeunna ngajual mobil ka salah sahiji klien na, hiji billionaire Amérika. Lance Reventlow, hiji enthusiast mobil alus teuing jeung supir tina nilai nu tangtu.

Reventlow janten produsén mobil balap handapeun merek Scarab, sagala jalan nepi ka Formula 1, sanajan  kalawan ngan tilu pamilon. Sanggeus ngurangan ambisi na, nu boga Scarab masih bisa ngarambat panjang sareng lebar Amérika Serikat jeung transporter mobil dipercaya jeung slow Fiat 642 RN, ayeuna enriched Hurup Scarab luhureun hurup Maseratisateuacan ngeureunkeun balap dina satengah munggaran taun XNUMX.

Pamulihan panjang

Saatos pupusna Reventlow di 1972, transporter mobil Maserati, ditinggalkeun di sababaraha sudut Amérika, ngiles nepi ka muncul deui dina lelang mobil klasik di Amérika Serikat., nuju telat nineties.

Lajeng dibeuli ku kolektor Italia-Amérika. Laurence Auriana naon di Modena anjeunna malikkeun kana kaayaan aslina.  del ongkos restorasi kanyahoan, tapi diperlukeun waktu: meh upeti ka anni.Kiwari, Fiat 642 RN, sajaba ti sababaraha épisode dina kompetisi mobil vintage, tampil saé dina koleksi mobil anu saé. olahraga Italia Auriana urang, kalawan plat lisénsi aslina: MO 30502.