Otonom drive Nissan Serena 2017 review

Nissan Serena anyar tiasa janten kendaraan anu paling penting anu bakal dilakukeun ku produsén mobil Jepang di Australia. Richard Berry nguji sarta mariksa mobil penumpang Nissan Serena dilengkepan téhnologi nyetir otonom ProPilot salila presentasi internasional na di Yokohama, Jepang.

Van panumpang Serena mangrupikeun kendaraan anu nyetir mandiri munggaran Nissan, anu nembe dijual di Jepang. Anjeunna moal sumping ka dieu, tapi urang Australia moal sono kana téknologi otonom na. Éta bakal janten kendaraan dina jajaran lokal Nissan, sareng sateuacanna Nissan masihan urang rasa gancang ngeunaan téknologi nyetir otonom énggal Serena dina jalur uji di Jepang.

Janten, naha téknologina saé sapertos anu parantos ditawarkeun ku merek bergengsi sapertos Tesla sareng Mercedes-Benz?

Nissan nyauran téknologi nyetir otomatis ProPilot, sareng éta mangrupikeun pilihan dina Serena tujuh korsi kelas luhur. Di Jepang, 30,000 pesenan disimpen pikeun Serena generasi kalima sateuacan dijual, kalayan langkung ti 60 persén konsumén milih pilihan ProPilot.

Dina tonggong kasuksésan ieu, Daniele Squillaci, kapala divisi pamasaran sareng penjualan global perusahaan, nyatakeun yén rencana éta pikeun dilegakeun téknologi di sakumna dunya.

"Kami milarian ngalegaan ProPilot sacara global ku cara nyaluyukeun kana modél utama di unggal daérah," saurna.

"Kami ogé bakal ngenalkeun Qashqai - penjual pangsaéna Éropa - sareng ProPilot di 2017. Nissan bakal ngaluncurkeun langkung ti 10 modél nganggo ProPilot di Éropa, Cina, Jepang sareng AS.

Nissan Australia henteu nyarios mobil mana anu bakal dilengkepan ProPilot sacara lokal, tapi dipikanyaho yén téknologi éta bakal sayogi dina Qashqai 2017 dina drive-leungeun katuhu di Inggris.

SUV kompak Qashqai mangrupikeun kandaraan anu paling laris katilu Nissan di Australia saatosna Navara ute sareng X-Trail SUV.

Ieu mobilitas for everyone kalawan karapihan lengkep pikiran.

Merek anu langkung mirah sapertos Nissan ngembangkeun sareng ngalengkepan kendaraanna ku téknologi ieu hartosna mobil anu nyetir mandiri henteu deui méwah. Squillaci nyebatna mobilitas pinter sareng nyarios bakal nguntungkeun sadayana, khususna anu teu tiasa nyetir kusabab cacad.

"Dina mangsa nu bakal datang, urang bakal nyieun mobil mitra pikeun konsumén urang, mere aranjeunna langkung kanyamanan, kapercayaan jeung kontrol," cenahna.

"Jalma anu henteu ngagaduhan aksés kana angkot sabab tiasa buta, atanapi sepuh anu teu tiasa nyetir kusabab larangan, téknologi sigana bakal ngabéréskeun masalah éta ogé. Ieu mangrupikeun salah sahiji arah dimana urang nuju ngalih - ieu mangrupikeun mobilitas pikeun sadayana kalayan katenangan pikiran anu lengkep.

Ieu mangrupikeun kecap anu harepan sareng ambisius, tapi leres-leres, kumaha saé téknologi ayeuna? Ieu anu urang hoyong uji.

Tés téknis gancang

Sistem Nissan ProPilot ayeuna ngan ukur tiasa dianggo dina hiji jalur. Ieu leuwih atawa kirang aktif cruise control kalawan steering tambahan. Nepi ka 2018, Nissan ngarencanakeun yén ProPilot bakal tiasa sacara mandiri ngarobih jalur di jalan tol, sareng ku 2020, perusahaan yakin yén sistem éta bakal tiasa ngamankeun kendaraan di daérah perkotaan, kalebet parapatan.

Kami ngan ukur dipasihan dua perjalanan lima menit ngurilingan jalur di tempat bukti Nissan di Jepang, janten ampir teu mungkin pikeun nyarios kumaha ProPilot bakal ngalaksanakeun di dunya nyata.

Saatos mobil kalungguhan di Serena kami dina 50 km / h, sistem éta gampang dihurungkeun ku mencét tombol ProPilot dina setir. Supir teras milih jarak anu anjeunna hoyong jaga tina kendaraan di payun sareng pencét tombol "Set".

A setir abu dina tampilan nunjukkeun yén sistem teu siap pikeun nyokot alih kadali wahana, tapi lamun robah warna ka warna héjo, wahana mimiti gerak sorangan. Bakal nuturkeun kandaraan di hareup jeung tetep dina jalur na.

Nalika mobil kalungguhan eureun, Serena kuring eureun, sarta nalika manehna ditarik jauh, kitu ogé mobil kuring. Seamlessly. Idéal pikeun nyetir bemper-to-bemper dimana résiko tabrakan pungkur ningkat.

Kuring éta impressed jeung parobahan slight mobil dijieun pikeun setir dina bagian lempeng tina lagu, kalawan nabrak na nabrak ngalungkeun kaluar tangtu bit; sapertos supir nalika nyetir mobilna.

Kuring ogé impressed kalawan kamampuhan sistem pikeun tetep dina jalur na ngaliwatan ampir sudut 360-derajat.

Upami teu aya kendaraan di payun, sistem bakal tetep jalan, tapi henteu langkung handap 50 km / jam.

Layar badag mintonkeun informasi timer nyetir leuwih gampang maca ti tampilan dipaké ku Tesla, dimana setir abu leutik ieu tucked jauh gigireun spedometer nu.

Sistem ProPilot ngagunakeun hiji kaméra mono resolusi luhur pikeun ngaidentipikasi kandaraan sareng tanda jalur.

Tesla sareng Mercedes-Benz nganggo arsenal sonar, radar sareng kaméra. Tapi Benz sareng Tesla jauh langkung otonom, sareng nalika nyetir Modél S P90d sareng E-Class énggal, urang ogé terang yén aranjeunna gaduh watesan - kurva anu ketat dina jalan anu henteu gaduh tanda anu jelas sering gancang mareuman sistem sareng ngantunkeun. supir tukangeun. kudu nyokot alih.

ProPliot pasti bakal gaduh masalah sareng watesan anu sami, tapi urang moal terang dugi ka urang nguji éta dina jalan nyata.

Nissan komitmen kana nyetir hands-free. Naha éta ngeusi anjeun kabagjaan atanapi kasieun? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.