Test drive Peugeot 3008: saeutik sagalana

Merk Perancis Peugeot nembé ngaregepkeun kawat silangna 3008. Tayangan munggaran tina vérsi nganggo mesin solar XNUMX liter sareng pangiriman manual.

Nalika eta diwanohkeun lima taun ka tukang, 3008 diasupkeun ka pasar jeung klaim kuat yén éta téh gerbong stasiun, van jeung SUV. Fakta némbongkeun yén modél sabenerna dipaké kirang tina kamampuhan unggal tilu kategori didaptarkeun, sanajan teu nawiskeun rentang pinuh kamampuhan salah sahijina. Anu langkung penting, konsép khusus Peugeot ditampi pisan ku klién Éropa, kalayan langkung ti satengah juta unit dijual dugi ka ayeuna. Pikeun ngajaga minat dina 3008, perusahaan Perancis parantos ngalaksanakeun kawin silang kana sababaraha prosedur "rejuvenating". Parobahan paling noticeable dina tata perenah tina tungtung hareup - headlights boga outlines anyar jeung narima elemen LED, grille radiator na bemper hareup tunduk kana restyling. Grafik lampu tukang ogé énggal.

Wangun anu diénggalan, eusi anu biasa

Functionally, awak ngabalukarkeun pisan saeutik keluhan ngeunaan, iwal visibilitas kawates ti korsi supir urang. Pilot sareng pendampingna ngagaduhan korsi anu nyaman, dipisahkeun ku konsol tengah anu ageung kalayan posisi anu condong atypical, di tukangeunana diwangun katakombe nyata pikeun nyimpen barang. Sistem infotainment luntur nyaéta saeutik nguciwakeun - di dieu anjeun bisa nempo yén modél ieu masih dumasar kana édisi saméméhna tina 308. Kalapa bisa kalayan gampang Cope jeung transporting sidecar tambah kaleuwihan bagasi. Hanjakal, 3008 teu boast solusi interior utamana inovatif - hijina pilihan pikeun transformasi - handap kalapa kalawan tilu posisi mungkin sarta korsi pungkur asymmetrically tilepan. Kauntungan pikeun ngabagi panutup tukang jadi dua ogé tiasa diperdebatkeun - dirancang salaku bangku piknik dadakan, tungtung panghandapna dina kahirupan nyata condong ngahalangan tinimbang nyandak kauntungan anu nyata.

Sanajan postur impressive sarta ngaronjat clearance taneuh, mobil lacks bakat husus pikeun nanganan kaayaan hésé kayaning surfaces leueur atawa off-jalan nyetir. Kanyataan ieu teu robah paduli naha mesin ieu maréntahkeun kalawan disebut Pakem Control atanapi henteu. Tombol Rotary ngamungkinkeun supir milih modeu operasi anu béda. Nanging, sistem anu dikembangkeun ku Bosch henteu ngagentos fungsionalitas transmisi dual, sareng pangaruh operasina sesah dideteksi. Ogé, ban M&S anu disayogikeun ku sistem ieu pasti ngirangan cengkraman garing sareng kinerja ngerem. Upami teu kitu, kaamanan aktif aya dina tingkat anu nyugemakeun - téknologi kompensasi dinamis tina geter gurat awak ngalaksanakeun tugasna kalayan saé. Prinsip solusi rékayasa dina tinimbangan relatif basajan - unsur damper husus dipasang luhureun cross anggota as pungkur, nu disambungkeun ka absorbers shock. Ieu jalan dina dasar situasi-demi-situ jeung nyadiakeun leuwih stiffness di juru jeung smoother kontrol garis lempeng.

Henteu masuk akal pikeun ngobrolkeun ngeunaan olahraga, upami ngan ukur umpan balik anu goréng tina kontak roda hareup kalayan jalan anu dikirimkeun setir. Nyamanan kanyamanan pantes, tapi sesah upami disebat top-notch.

Pengerjaan anu lemes mangrupikeun bagian tina karakter turbodiesel 150-horsepower 340 liter anu dipikaterang tina modél-modél anu pikahariwangeun. Unit opat silinder ngagaduhan torsi maksimum 2000 Newton méter jam XNUMX rpm, spontan muter sareng ampir turbocharged, sareng kakuatanana seragam. Konsumsi bahan bakar dina kaayaan optimal langkung saé, sareng dina standar dianggo rata-rata sakitar tujuh satengah liter per ratus kilométer.

kacindekan

Pembaruan parsial dina 3008 mawa tampilan anu diropéa, tapi henteu aya anu robih ngeunaan karakter mobilna. Résidénan anu rada luhur, sababaraha setélan pangendali daya tarik sareng posisi linggih anu luhur sacara positip bakal teras-terasan narik seueur pembeli anu pantes pikeun modélna, tapi paripolah di jalan sareng kamampuan sistem infotainment nunjukkeun yén 3008 masih dumasar kana édisi sateuacanna 308 sareng dina hal ieu langkung handap tina na panerusna langkung modéren.

Téks: Bozhan Boshnakov