Helm mobil pikeun motorsport

Kanggo kaseueuran pasanggiri, kalayan kagancangan sapertos mobil, motor atanapi jinis angkutan sanés sapertos ayana hélem mangrupikeun bagian utama sareng anu paling diperyogikeun pikeun alat-alat lengkep pilot. Tugas dasar anu paling dasar sareng utama nyaéta ngajaga sirah pilot. Sirah hiji jalma mangrupikeun organ anu paling penting kusabab kaamanan na langkung tiheula. Dina produksi helm, aya aturan wajib sareng peraturan pikeun ngadamelna, sareng pabrik kedah matuh kana sarat ieu tanpa gagal.

Unggal helm ngagaduhan nomer homologasi, anu hartosna yén helm parantos diuji, ditetepkeun sadayana standar sareng siap dianggo dina balapan. Unggal jenis persaingan ngagaduhan syarat sareng standar nyalira pikeun helm. Salaku conto, dina kompetisi Formula 1, anjeun moal tiasa nganggo helm pikeun kompetisi balap sirkuit sabab aya norma sareng sarat anu sanés. Salajengna dina tulisan kami kami bakal ngawartosan anjeun sacara rinci ngeunaan struktur helm mobil, ngeunaan jinis helm mobil, ngeunaan fitur hélem mobil, kumaha helm pikeun balap mobil sareng balap motor béda, sareng ngeunaan hélem pangsaéna pikeun motorsport.

Struktur helm mobil

Puncak anu gedé dina pamekaran struktur helm mobil dimimitian nalika saurang jalma sanggup nalukkeun rohangan sareng kamekaran téknologi anu aya hubunganana sareng rohangan dimimitian. Seueur téknologi sareng ilmu anu diala tina kagiatan luar angkasa mimiti dilarapkeun dina kahirupan bumi biasa. Mimitina, helm ngagaduhan panyalindungan pisan pikeun pilot sareng kasalametan aya dina tingkat handap sabab didamel tina kulit nganggo sisipan plastik alit. Tapi anu tetep dugi ka jaman urang nyaéta multi-lapisan helm éta.

 Helm modern gaduh tilu lapisan utami. Anu mimiti diantarana nyaéta éksternal, éta ngalaksanakeun ampir kaamanan dasar pilot. Éta didamel sakumaha kuatna tina polimér sareng bahan anu berkualitas, ngalaksanakeun fungsi mayungan pilot tina faktor éksternal sareng janten pigura anu lapisan kadua napel. Campuran serat karbon sareng fiberglass mangrupikeun bahan paling umum pikeun bagian luar. Sateuacanna, Kevlar ogé dianggo, anu ngajantenkeun hélem sakumaha aman sabab kakuatanana. Tapi sabab rada beurat sareng dina balapan panjang pilot janten teu raoseun pisan. Nya, ngan karbon murni mahal pisan sareng henteu menerkeun harga na. 

Tapi hélem sadaya-karbon masih tiasa dipendakan di pasar. Aranjeunna sakumaha mungkin sakumaha mungkin kusabab beurat low na. Pokokna, jenis hélem ieu dianggo dina balapan Formula 1, dimana sadayana detail alit penting, utamina beurat hélem. Perkiraan biaya hiji helm karbon sakitar 6000 euro. Upami urang nganggap helm langkung mirah, maka seueur perhatosan pikeun kaamanan. Dénsitas sareng kandelna turun kalayan jumlah lapisan. Di dieu hukum fisika parantos ngagaduhan peran, nyaéta hukum nyerep énergi nalika gerak. Kalayan tabrakan anu kuat dina kecepatan luhur, kakuatan henteu saé merata, tapi kalayan turunna. Janten pukulan panggedéna asup ka lapisan payun, teras kakuatanana turun ampir minimal. Tapi sanajan téknologi ieu moal ngabantosan pilot pikeun nyingkahan balukar kacilakaan parah. 

Ku alatan éta, lapisan kadua napel na lapisan luar, anu maénkeun peran ngalambatkeun sareng deformasi adaptasi. Kandel lapisan kadua 50-60 mm. Sedengkeun lapisan luarna ngan ukur 4-6 mm. Sareng aya lapisan katilu terakhir, anu caket sareng pengendara sabisa-bisa. Dasarna didamel tina serat kimia anu disebat nomex. Tugas utama lapisan katilu dina kacilakaan atanapi kaayaan sanés anu mungkin aya hurung nyaéta nyegah seuneu tina ngarusak wajah sareng mastikeun hénna pilot. Bahan ieu saé pisan dina nyerep kesang sareng tahan seuneu. 

Helm kabuka sareng katutup pikeun motorsport

Dina balap mobil, jinis hélem dibagi kana ciri utama kana jinis kabuka anu ditutup. Jinis helm anu munggaran henteu ngagaduhan gado sareng biasana dianggo dina pasanggiri rally, dimana pilot linggih dina mobil anu ditutup sareng ngagaduhan perlindungan maksimum tina sisi awak. Tapi helm éta sorangan didamel tina bahan anu saé sareng dipercaya. 

Anu ditutup ngagaduhan seueur fungsi sareng fitur anu langkung berguna. Helm ieu ngagaduhan panangtayungan internal pikeun bagian handap raray sahingga praktis teu bergerak nalika gerak, lengkep nutupan sirah sareng beuheung, ngajagi tina angin sareng hal-hal sanés anu tiasa kajantenan dina perjalanan pilot. Helm tertutup dianggo dina pasanggiri Formula, dina karting, dina unjuk rasa, dimana aliran hawa ageung diarahkeun ka pilot sareng peryogi panyalindungan.

 Aya ogé modifikasi énggal pikeun hélem ieu. Éta dipaké dina touring balap mobil, dimana visor dianggo tibatan visor anu tiasa diatur. Pikeun ningkatkeun aerodinamika, kaunggulan utama hélem ditutup nyaéta kaamanan tinggi, ningkat aerodinamika sareng isolasi noise anu saé. Karugian kaasup seueur beurat upami dibandingkeun sareng helm kabuka sareng kurangna ventilasi upami henteu aya visor. Tapi aranjeunna ogé tiasa masang klep khusus anu ngajalankeun aliran hawa kana helm sareng kaluar. Kauntungan utama tina helm kabuka nyaéta beurat handap, béaya rendah, pisibilitas anu saé sareng ageung sareng aliran udara anu saé. Anu ngarugikeunana nyaéta: tingkat panyalindungan sakedik, teu aya istirahat gado sareng henteu tiasa dianggo dina aliran hawa anu bakal datang.

Fitur hélem mobil

Pilem mangrupikeun tambahan anu saé pikeun hélem. Éta ditempelkeun kana gelas pikeun mayungan tina kokotor sareng kasar. Sababaraha pilem tiasa ditempelkeun, sareng nalika aya seueur kokotor dina lapisan luar sareng pisibilitasna alit, pilot ngan saukur tiasa merobih pilem luhur sareng neraskeun perjalananna ku pisibilitas anu énggal sareng saé. Pilem sering dianggo nalika cuaca hujan atanapi ngagaduhan faktor goréng anu sanés. Tapi sanajan dina cuaca anu garing, pilem sering dianggo pikeun ningkatkeun umur palayanan gelas éta nyalira. Pilem ogé tiasa internal. Tugas utama na nyaéta merangan fogging gelas. Tapi sababaraha model helm ngan ukur dua gelas, anu cukup pikeun merangan masalah ieu. Ventilasi anu saé ogé nyegah fogging. 

Kaseueuran modél nyayogikeun pilot kasempetan pikeun milih tingkat ventilasi di jero, nganggo bukaan anu tiasa diatur, nutup atanapi muka masing-masing. Helm ditutup ogé dianggo dina kelas awak. Dina helm rally, aya alat negosiasi pikeun komunikasi antara pilot sareng timna dina liang kubur. Helm crossbar nyayogikeun panyalindungan gado maksimum. A visor dina cutout ngajaga tina sinar panonpoé. Nalika ngarancang helm, aranjeunna ogé nyobian merhatoskeun maksimal pikeun kanyamanan di jero. Unsur masing-masing strukturna tiasa gampil dirobih sareng dirobih, anu ngajantenkeun hélem janten mobile pisan dianggo. Kusabab ieu sacara langsung mangaruhan kaayaan supir mobil balap sareng kumaha kalakuanana dina balapan. Bantalan batin tiasa disesuaikan sareng tiasa disesuaikan pikeun unggal pengendara. Beuki luhur kelas sareng mahalna biaya helm, langkung seueur modifikasi na.

Helm pangsaéna pikeun motorsport

Daptar helm pangsaéna kalebet perusahaan ieu:

1) Sparco

2) Bel

3) OMP

4) Gaya

5) Arai

6) Simpson

7) Asesoris Kaamanan Balap

Kumaha balap helm sareng helm moto bénten

Beda utama nyaéta komponén visual sacara umum, tempoan anu langkung alit, tapi pikeun balap otomatis aya kaca spion sareng ventilasi anu béda. Ogé, hélem dirarancang pikeun sababaraha hits atanapi kacilakaan, satutasna éta moal tiasa dianggo. Sareng di dieu henteu janten masalah naon jinis helmna, mahal atanapi murah, atanapi tingkat kaamanan naon anu dipibanda. Helm otomatis dina hal ieu langkung dipercaya sareng awét. Tingkat kualitas bahan sareng desain sorangan payuneun lawanna. Pangwangunan internal sareng desain hélem ogé bénten. Dina helm mobil, anjeun tiasa sering mendakan gunung kanggo komunikasi. Anu ogé nambihan mobilitas sareng gampang dianggo.

Patarosan na waleran:

Naon bedana helm motor jeung helm go-kart? 1) helm boga tempoan nu leuwih gede (dina karting ieu teu diperlukeun kusabab kaca spion); 2) ventilasi béda; 3) helm mobil bisa boga liang pikeun drinker a; 4) helm tahan 1-2 tabrakan kuat lajeng ngageser, helm dirancang pikeun loba dampak dina kandang roll.

Kumaha carana milih helm go-kart? Helm sapertos kitu kedah awét, ngajagaan tina tatu anu nembus (bagian pigura tiasa tilelep kana sirah), gaduh ventilasi anu santun sareng aerodinamika.